Coude échappement VOLVO MD 2010 (c,d) d'occasion .
Bonjour
Mauvaise surprise pour moi ... Coude échappement mort sur mon moteur ci dessus
Alors si quelqu'un (mais j'en doute ) Connait une occas' je prends !
sinon ben ... 336 euros ...
www.marinepartseurope.com[...]51.aspx
Merci d'avance
Laurent
les coudes d'échapements de chez volvo pourisse tous c'est l'obsolessence programé par volvo!!!
donc n'achete surtout pas un model d'ocasion
par contre sur radio ponton tu à des mecanos qui en refond au meme prix entierement en mecano soudure tout en acier inox
ils sont bien entendu bien plus durable......
ne tarde pas trop pour le changer,car ca fait une surpression dans le circuit secondaire.....
donc voie d'eau,sur chaufe,gripage par surchaufe de l'injecteur,de l'eau de mer dans le sircuit primaire,ecoulement sur l'alternateur.....
donc pour mois trois coudes, trois alternateurs plus le gougeons d'axe d'alternateur cette été....et quelques seances de mecaniques aux large
surveille aussi les joint spi de ta pompe eau de mer a changer tous les 3 ans(les joints spi)
Oui j'ai vu qu'ils existe aussi en inox sur un site ! mais à 360 euros !
au lieu des 336 euros sur marine ***
Le mécano est passé cet am ! démontage et nettoyage de l échangeur vérification du circuit
dépose du coude + devis pour changement il m'a parlé de plaque à changer aussi X2 à 50 e ht l'une !!!!!
plus MO !!! et bien .. on arrive aux 1000 euros ... super ... !
mais bon je repartirai bien ;..
Meric à tous !
Bonjour Lolodu
Tu peux le faire en mécano soudé tu te trouves un soudeur
et toi tu découpes bref tu prépares les pièces pour la soudure c est beaucoup d'huile de coude+/- 4h en préparation et 1 heures de soudure Tu trouves facilement dans le commerce local l'acier et tube en acier. Perso j'en suis à la troisième fabrication la première 80€ de matière toute inox je suis repassé en acier et là tu es à 30€ de matière.
Le Moko
Le commentaire a été retiré par ce monsieur .. bon c'est pas grave .. PFffff parfois je comprends pas l'agressivité de certain ... Je vais progresser en mécanique mais il me faut le temps d'apprendre c'est tout !
quand on sait pas ! on se tait ! c'est mon tout premier bateau ! et je prends de l'info ! mais surtout pas auprès de gens comme toi !
je vais te mettre un EOS 5 D markIII dans les mains ! on verra chacun son métier !
l'inox n'est pas forcément un bon plan pour un coude d'échappement (eau chaude+fuel imbrulé+ gaz acides+ ...)
ou il faudrait une qualité utilisée dans l'industrie chimique par ex ...
Bonjour,
A titre d'info, combien d'heures moteur avant le pourrissement du coude ?
J'ai nettoyé le mien à 600 heures il était calaminé mais pas pourri.
Je pense renouveler l'opération toutes les 500 heures.
Qu'en pensez vous ? Trop ou pas assez espacé ?
Merci
Stan
Salut
Moi, je viens de nettoyer le miens (inox) à 400 h : Comme neuf, aucune calamine. Il faut dire que 400 h, c'est l'âge du moteur, et que tout est bien réglé.
Par contre, sur mon ancien bateau qui avait un moteur de 35 ans (mal réglé et usé), j'ai changé 2 fois le coude (fonte) en 7 ans, et je naviguais peu au moteur (pas de longues navs). Ils étaient entièrement bouchés : le passage de l'eau était de la taille d'un stylo !
Donc, à mon avis, l'apparition de calamine vient plus du réglage du moteur et de son âge, que du nombre d'heures...
OK ... bon c'est bien noté ! avec ces histoires de coudes ! j'espère lever bientôt le mien pour fêter la mise à l'eau !
merci pour les infos .
Par contre le mécano m'a parlé de joints sur l'échangeur X2 à 50 euros piece chez volvo ! je vois pas de quoi il parle j'ai cherché sur la vue éclaté j'ai pas trouvé !
ca vous dit qq chose ?
c'est les 2 gros caoutchoucs sur l'echangeur, que je te conseille de nettoyer par la meme occasion (l'echappement sur le cylindre le plus pres du coude etais completement bouché par la calamine ) ce n'est pas beaucoup plus de MO. J'ai fait cette repartion au moi de juillet sur le meme moteur qui a 19 ans alors j'ai repris de la fonte si ça dure encore 19 ans ... j'ai pas choisi l'inox car peur au niveau des dilatations ???
ce n'est pas le nb d'heure qui joue
la duree de vies est d'environ 5 ans apres il fau pas trop tarder car c'est le reste du moteur qui prend....
le premier a duree 8 ans, je l'ais grater mais il ma bousiller l'alternateur et fait une voie d'eau.....en mer
alors maintenan des que sa commence je le vire.....apres chacun voie midi a sa porte en fonction du taux d'emerdement acepter.....c'est comme les durites il faux les changer des que sa cracouille ou s'evase pres des coliers
le moteur in borde apporte beaucoup de securiter a condition d'etre nikel
en principe je garde un coude neuf et deux capote d'echangeur avec un peu de durite avec des filtres et prefiltres une couroie aussi et mes vieux injecteurs....
bonne nav
question d'un néophyte en mécanique : à quoi voit-on qu'un coude d'échappement a besoin d'être remplacé?
quand il est tellement calaminé que tu ne peu plus le ravoir ...
ou bien l'état général , il peut se péter simplement quand tu le démonte .
c'est ce qu'il m'est arrivé !
Un peu de la même manière qu'on voit qu'on est constipé : On regarde ce qui sort (couleur, consistance...) et on écoute le bruit que ça fait...
:mdr:
L'image m'a fait rire.
Pour sail22 mon YSE8 fait une marée noir et fume noir au démarrage, a du mal a démarré, puis s'il est bien bouché me monte plus dans les tours
Yves
C'est normal que le moteur a du mal à démarrer et qu'il ne monte plus dans les tours : puisque le coude d'échappement est bouché, le moteur ne peux plus aspirer de l'air correctement ,et donc la compression ne se fait pas et le moteur ne démarre pas !
On attribue cela généralement au gas-oil , mais c'est bien à cause du manque d'air et donc de compression !
Quand le coude est complètement bouché , les soupapes font généralement un bruit caractéristique : pchitt , pchit , à chaque tour du moteur ! ! On peux aussi mettre la main sur le tube d'admission d'air ( en ayant au préalable démonté le filtre ) et là on remarque qu'il n'y a strictement aucune aspiration ! !
Volvo penta préconise le remplacement du coude tous les 5 ans , et c'est bien le point faible, car avec la corrosion des gaz , on peu deteriorer la portée de joints , et là c'est tout le carter qu'il faut remplacer !
Pour le coude d’échappement en inox vous ne craignez pas les problèmes d'électrolyse avec l’échangeur qui est en cuivre ?
Bonjour,
Je déterre ce vieux fil car je viens de nettoyer/rénover mon coude d'échappement et je fais un retour d'expérience.
Mon dernier nettoyage date de quelques années (voir contribution précédente) le coude avait alors 600 h et était encrassé.
Aujourd'hui il a 1000 heures et est de nouveau encrassé (suie et rouille).
Voici le traitement que j'ai appliqué :
j'ai bouché une extrémité ainsi que l'arrivée d'eau de mer et j'ai rempli le coude d'acide chlorhydrique.
après 24 heures, rinçage puis "ramonage" (j'ai utilisé un goupillon métallique (5 € au brico) en bout de la perceuse.
traitement intérieur au Frameto (en faisant couler à l'intérieur puis en secouant pour atteindre les zones inaccessibles au pinceau).
Peinture intérieure à la tôle email (pour pouvoir mieux voir la suie au prochain ramonage)
Peinture extérieure Vert Volvo car il y avait quelques points de rouille.
Je joins quelques photos
Stan
C est du n importe quoi cette pièce est un consommable il faut la changer régulièrement.
Si tu souhaite faire des économies commence par ne pas aller aux restaurant.
Tu va flingue ton moteur en voulant économiser 300 euros
Et risque surtout de te mettre en danger
Hello tramo, c'est la couleur du ciel de ce matin qui te rend "grincheux" :langue2:
Chantevent ne fait que de la maintenance préventive (?) , disons plutôt corrective.
À voir les photos, je trouve que ses traitements sont efficaces . Bien entendu , cela fait un peu durer dans le temps et arrivera l'heure du remplacement que Chantevent ne manquera pas de réaliser à bon escient.
Pour moi, un consommable , c'est plutôt batterie...... Êt dans l'absolu, voir un heo bichonner sa monture , c'est réconfortant ;-)
PS/ n'oublie pas ton suroît ce matin , quelques embruns sont prévus .
Je suis pas grincheux....
Le coude d échappement d défectueux sa ma coûter deux alternateur une pompe au moins Et par la suite un moteur
A cent mille de la cote j ais attraper une voie d eau grâce à ce foutue coude boucher
Sa crée une surpression dans le circuit secondaire l eau de mer soie elle explose une durite mais elle préfère Faire Peter les deux capote...l eau de mer migre dans le circuit primaire sa fait déborder le vase d expansion.. .corode le bloc
J en ais eu trois incident de ce genre....tu serre le moteur,tu flingue l alternateur qui supporte pas d être doucher, le démarreur peut aussi griper.. ..
Bref pourrait on pas faire se putain de coude en plastique
En attendant sa coûte vraiment rien de changer le coude tous 5 ans.350euro un moteur c est 12000
Vu tes relations avec ce coude, je compatis et comprends ton raisonnement .
Toutefois, le démonter pour le contrôler est aussi une sécurité .
Il est impossible de nettoyer correctement la double parois du coude d échappement
J ais essayer avant vous....avec toute sorte d outil
je reste sceptique sur un coude inox car lui ne bronchera pas mais alors c'est la boite à eau qui risque de prendre...et là c'est pas le même tarif ni les mêmes ennuis...Bref je me demande si ce n 'est pas bien que le coude serve d'anode sacrificielle à l 'affaire. C 'est pour cela que par intuition je le change par le même. Mais je n'en sais trop rien
Pour la corrosion il est pas sur que l inox soie idéal.. ..du plastiques résisterait peut être mieux....mais ne peu pas faire anode.
La pompe du circuit primaire supporte mal la corrosion au niveaux des raccord chauf eau.
Hello,
J'ai monté un coude inox, pour un MD2030, trouvé à Vancouver et livré pour 220E...pas de souci pour le moment, après 1 an d'installation...?
www.hisse-et-oh.com[...]30-help
Toutes les infos sont là... :litjournal:
Perssonelment ma 'religions'c est l origine rien que l origine.....donc le coude inox me pose QUESTIONS.
J'ai acheté mon bateau avec un md2030 et un coude inox en 2014. Je ne sais pas depuis combien de temps il était là. Je l'ai démonté au printemps pour voir son état : impeccable.
J'ai constaté un tout début d'obstruction du collecteur mais cela date peut-être du précédent coude. Si je savais comment déposer le collecteur je tenterais bien de le ramoner.
Oui c est ca un enbout est en acier dans une pièce en alu.....
Donc corrosion.. .e faite sa se mange en desous
On parle bien de la pompe à glycol la. Parce que c'est la que j'ai de la corrosion. Je ne comprends pas vraiment pourquoi. Le coude d'échappement est refroidi à l'eau de mer. Ce n'est pas le même circuit. Le coude et la pompe sont diamètralement opposé. De plus, si l'embout est en acier et la pompe en alu, ce devrait être la pompe qui se corrode or c'est l'embout.
C'est un réel problème parce que comme je ne comprends pas l'origine de la corrosion je n'arrive pas à la stopper.
