coude echappement troué - quelles consequences ?

merci pour la reponse, mais, parfois, peut on ne rien remarquer ? et que l'eau s'evacue qd meme , par gravité, puis poussée par l'air d'echappement ?

quelque fois il n'y a plus que la peinture tout le reste est bouffé
je réppppppetttttttte les contrôler avec un marteau à piquer
c'est une pièce d'usure ..
on peut toujours en fabriquer artisanalement en respectant certaines règles ...
alain

je suis certain que le mien doit etre changé, 4000 heures, mais ma question est plutot "est il deja percé sans que je m'en soit apercu ", et "sans degat au moteur" ?

Bonjour Matelot

perso j' ai refait le mien moi même pour un 3 GM
car 400€ gloups.... avec tu tube acier en 4mm ep
le tout pour 25€ et de l'huile de coude

Le Moko

Bonjour Juno

bon en image:
Voir fournisseur de tube acier
j' ai fais le choix de l' acier car plus facile à trouver que l' inox
et en 4mm ep j' ai le temps de voir venir
la semelle et dans un acier plat de 5 mm ep

Le Moko

Ps
1er photo les pièces avant soudure avec l' ancienne à coté
2 eme après soudure

Si nous sommes sur le même principe le mien et
droit alors que tu as une version coudé pour l' injection
dans ma version elle existe intégré comme pour moi ou séparé comme pour toi dedans il y a bien un tube
voir pièces à gauche photo 1

Le Moko

mais, peut on tourner normalement avec un coude d'echappement percé, sans s'en rendre compte , si on est chanceux, ou si le montage du moteur a évité les ennuis possibles ?

Par experience personnelle sur un yanmar 2GM20F (echangeur eau douce).Une microfuite d'eau salée sur la sortie échappement .Pratiquement invisible à l'oeil nu.Avec la pression cette fuite augmentait bien sur et dégoulinait gentiment sur la pompe d'amorçage du gas oil juste dessous et à la longue la pompe s'est completement désagrégée.L'alu du corps de pompe n'a pas apprécié l'eau salée. Je n'explique pas les conséquences aprés 17h00 passées en mer ou le moteur est sollicité pour faire du cap par un force 7 à 8.

Pour compléter mon message précèdent,j'aurais du être averti puisque j'avais dèja eu un problème du même genre sur un renault couach monocylindre 13CV il y a trés longtemps.J'avais résolu alors le problème en confectionnant une pipe à partir d'un coude de plomberie en bronze et une platine laiton que j'avais faite et brasée.Cela à très bien tenu.

pour inson , certes le moteur peut tourner normalement avec un coude perçé , a l'interieur pour moi c'etait une légére fuite , il fallait mettre l'eau en pression pour le voir mais regarde la 'gueule ' de ma culasse côté coude c'est que de la calamine . et je te montre pas la photo du coude , c'était pareil
Quand tu as 1 cylindre comme moi pas de chance 2 soupapes ouvertes par la calamine ; plus de compression
Quand tu as 2 ou 3 cylindres 4 ou 6 soupapes , ton moteur tourne mais jusqu'a quand ???
Je reste persuadé que cette calamine vient essentielement de la vapeur d'eau de mon coude perçé

le coude d'échappement recoit généralement les gaz brulés et l'eau de refroidissement.

la corrosion se fait à l'intérieur.

Un déflecteur existe à l'intérieur du coude pour diriger l'eau vers la sortie d'échappement. Si ce déflecteur est corrodé, percé, détruit, il se peut que l'eau de mer de refroidissement se déverse dans les cylindres par l'orifice de sortie des gaz brulés.

Tout ce trafic se fait au niveau du coude d'échappement et à l'intérieur, c'est pas bon pour le moteur d'avoir de l'eau dans les cylindres. cela se produit généralement au moment de l'arrêt du moteur .Quand le moteur tourne, la pression des gaz ralentit et empêche l'eau de descendre

La corrosion extérieure, souvent une oxydation de surface, est le résultat de condensation sur le coude d'échappement ou manque d'étanchéité des raccords