cotre???

Un cotre
La cotre a été dessiné pour naviguer en parmanence avec ses deux voiles d'avant . La voilure est divisée et répartie en conséquence pour que le bateau soit équilibré avec ses deux voiles.
Le sloop fonctionne soit avec sa voile sur enrouleur soit avec une voile plus petite sur l'étai largable .

le flying jib
est un héritage des cotres auriques, qui avaient un mat de flèche, et des grands voiliers avec leurs mats de perroquet.
àa a été conservé sur les premiers cotres marconi car le gréement de route restait fractionné pour des raisons de rigidité du mât.
dès l'entre deux guerres, les designers ont quitté le gréement fractionné en faveur des gréements en tête, permettant d'utliliser des voiles plus rentables, même dans les petits airs.
Les J class naviguaient alors avec des genoas a double écoute qui allaient chercher les petits airs haut sans gèner la trinquette. les plus petits bateaux ont commencé à utiliser une trinquette genoise, rasant le pont jusqu'en arrière du mât, combinée avec un foc N°1.
C'est Myth of Malham en 1947 qui a lancé la tendence à favoriser le triangle avant au détriment de la surface de GV et lancé la mode des génois tels que nous les connaissons aujourd'hui.
De nos jours, si le genois est une voile de route de nos beaux voiliers, c'est simplement parce que comparés à leurs ancètres même récents, ils sont déplorablement sous toilés avec des mats trop courts. La preuve en est que nous sommes obligés de sortir des gennakers et autres voiles exotiques pour encore avancer par force 3 ou moins :mdr:
cela dit, je rejoins le pacha, que c'est beau un flying jib :pouce:

Transparence
C'est un yankee en dentelle... La demoiselle est légèrement vêtue pour qu'on voie l'anatomie de ses voiles d'avant je suppose.

sur le crobard, les points de drisse
de la trinquette et du foc sont bizarres par rapport au yankee (figuré babord amure),quand même (?):tesur:

il y a
le renaut
mais connais-tu le renard :-) :-) :-)