corrosion sur arbre suite anode défectueuse

Il parait fortement attaqué, on voit que certains trous semblent profonds.
Perso je le changerais

La protection de chrome de surface est en train de partir.
Il faut changer l’arbre.
J’ai eu la même chose il y a deux ans. Ça va très vite.
Ça ne s’arrêtera pas avec la remise d’une anode.

www.swagelok.com[...]erences

Si j’en crois ce document ce sont des signes accompagnateur de corrosion par piqûre.

Bonsoir je commence à me documenter sur le sujet... mais c'est fichetrement pas évident pour un béotien. Par ou commencer ? Peut on faire la detection de fuite de courant au port à sec ou faut il etre à l'eau ? Comment procéder ? Merci d'avance pour votre aide. Cet été, vous m'aviez bien aidé dans la détection de panne sur mon frigo dont la solution était : fil de 6 carré du - corrodé à 2m du groupe froid.... je commence à me dire que tout ça est plus ou moins en lien...

Pourquoi ne pas le faire recharger, par un pro évidement qui le tournera pour l'avoir bien circulaire...? puisqu'il est déjà démonté....?

ce n'est bien sur pas l'anode qui est la cause, on va pas faire un cours de chimie ici, comme c'est evoqué , peut etre des fuite electrique ou stagnation d'eau pourrie ( si le bateau ne navigue pas uniquement)...

L’anode ne se corrodant pas, c’est une autre zone qui fait office d’anode; pour toi, c’est l’arbre 😥.
Il faut vraiment trouver la cause de ce transfert, sinon il n’y a aucune raison pour que le matériel neuf ne soit pas aussi dégradé.

Ce fil est dingue. Il est dit et répété que c’est évidemment de la corrosion cavernante et certains s’obstinent encore sur les anodes et sur les fuites électriques.
Les marins ont toujours été superstitieux et je me demande si certains ne croient pas encore que les courants vagabonds sont de la sorcellerie et que les anodes sont des grigris.

Amha de ce qu on lit il y a deux fenomenes differents en jeu: un est la corrosion caverneuse de l arbre inox (qui pourrait se passer meme si a la place de l anode il y avait un morceau de plastique), un autre est l'anode qui ne se consomme pas et la soit il n y a pas de metaux a potentiel different en contact (donc anode inutile), soit il y a quelque chose d autre d electronegatif qui se consomme (zinc de l alliage de l helice? on ne sait pas). Pour qu un anode (necessaire) ne se consomme pas, soit il n est pas en contact avec le metal, soit il est d un materiel pas adapte.
Tout cela peut se passer sans aucun courant externe, si en plus on en rajoute...

Bonsoir,

Malheureusement, il y a de tout dans les anodes... Des très bonnes et garanties, qui viennent de chez le fondeur (Hellin par ex) et des "pas cher" que l'on trouve par ex chez Orange marine, provenant de Chine, avec une pureté douteuse(j'en ai fait les frais sur mon safran en alu !).

Si une anode n'est pas suffisamment pure, elle ne se bouffe pas... Et ne sert à rien !

Ayant un bateau en alu et ayant du refaire mon safran à cause d'une anode Orange marine qui ne s'usait pas, je prends désormais mes anodes directement à la fonderie Hellin. Je n'ai pas d'action chez eux, et au final, ça revient moins cher que des anodes "garantie pure merde"!

Gorlann

Quand nous avons traversé les Pays-Bas par les canaux, nous avons eu la surprise de voir les anodes devenir totalement noires. Au lieu de se bouffer, elles se recouvraient de quelque chose (métal ? ).
Nous avions rencontré des hollandais sur un bateau moteur qui nous avaient dit que c'était normal, qu'il fallait des anodes en magnésium en eau douce.