Corrosion/électrolyse du collecteur d'échappement moteur Volvo

En nettoyant la peinture boursouflé près du joint, la fonte a paru très friable. En insistant, je me suis retrouvé avec un petit morceau de fonte dans la main...

Pas de photo pour le moment (je suis à GRENADA). Le moteur est un Volvo Penta MD2020 série C. Le collecteur est en fonte et le coude installé en 2014 st en inox.

Le coude a été installé par un mécanicien et le reste du joint que j'ai pu retirer est encore légèrement souple comme du caoutchouc brûlé. Une remarque, même si le joint est en caoutchouc, les 4 goujons en acier sont vissés dans le collecteur et donc touche le coude inox par les écrous...

Il y a d autre piece inoxe sur le moteur.....le moteur est normalement isoler électriquement.....
Control ta pompe à haut du circuit primaire.. .elle semble être aussi sensible a l electrolise....
Yanmare monte des coudes en inox d origine

Les échangeurs sont bien en Alu et se réparent très bien. La corosion( l’électrolyse) se développe suite au desserrage du coude et du collecteur et à la détérioration des joints. Il s’ensuit un dépôt de sel suite au suintement qui développe l’électroluse
Vérifier régulièrement le serrage des colliers et de la visserie permet de limiter le phénomène

Epicol est une résine époxy spéciale échappement. Je ne suis pas sur que la pâte époxy qui durcit sous l'eau tiennent les températures d'un échappement. Perso j'ai bouché à la pâte époxy le temps de les faire réparer par un soudeur une fois revenu à la civilisation. La réparation a pris 3 heures pour chaque échangeur.