Corrosion échangeur Vetus 4.17

évidemment, cette anode *externe *ne sert à rien !

"il a fait installer une anode"
quel est le con de pro qui bousillé un échangeur neuf avec un montage comme ça ?

./.

bonjour

deja expliquè a de multiples reprises( voir différents fils) les problemes de corrosion des echangeurs en fonte d'alu sont dans la majoritè des cas occasionès par un manque d'entretien ou des erreurs de remontage (demonter un faisceau dans l'echangeur c'est chiant ,il faut vider l'echangeur, la vis de vidange est en general bloquèe et il faut vidanger en demontant une durite et on met du liquide de refroidissement partout....
ma solution pour etre tranquille(j'ai un gros nanni depuis 15 ans modele connu pour etre sensible au probleme)

vous commencez par demonter l'alternateur vous devissez les deux coupoles qui bloque le faisceau et enmene l'eau de mer dans le faisceau(en general en cupro ou cuivre) si le faisceau est degeulasse vous nettoyez , si il y a des creuvasses sur les levres de l'echangeur vous bouchez avec du synto alu ,le plus important c'est le remontage des coupoles qui maintiennent le faisceau dans l'echangeur!
d'abord enduire les levres et les coupoles de graisse hydrofuge(perso je met de la graisse jonhson bleu filante et epaisse)puis vous mettez les joints (double'kit nanni n2 avec rondelle inox entre les deux joints) vous pouvez aussi mettre un double joint sur les autres moteurs ,ce qui es capitale c'est de ne pas serrer les coupoles comme un sourd car si vous ecrasez les joints un jour ou l'autre les coupoles ou le faisceau toucheront les levres de l'echangeur et corrosion garantie !perso mon moteur a 15 ans et mon echangeur est comme neuf ,mettez aussi un liquide de refroidissement de qualitè ,moi je rajoute un innibeur de corrosion, quand l'operation est terminèe vous purgez en commencant par la durite haut moteur(nanni) sinon l'air empechera la culasse d'etre refroidie ,si pas de fuite remonter l'alternateur qui est souvent proche de la coupole avant, le processus est en general idem pour toutes les marques ! ne pas oublier si il y en a une de changer l'anode sur le collecteur d'echappement et graisser un peu le pas de vis pour pouvoir la demonter( tous les 6 mois chez moi)pour l'echangeur je fais l'operation tous les 3 ans

Vêtus depuis quelques années a mis un revêtement interne noir censé protéger.
ça a l'air de marcher car si mon premier échangeur s'est bouffé en moins de trois ans le suivant n'a pas bougé en presque dix ans.

Bonsoir,

Je reviens vers vous car je me suis attaqué au démontage de mon échangeur. Voici quelques photos… quels sont vos avis ? Est ce que le remplacement du faisceau pourrait suffire à ne plus ou du moins réduire la corrosion?

Au passage, quels produits utilisez vous pour le nettoyage de tout ça ?

Amicalement,

Lionel