Corrosion cadène

au dessus ça ne m'inquièterait pas le danger c'est ce que l'on ne voie pas , dessous dans le bateau

à voir

www.hisse-et-oh.com[...]186.pdf

Bonjour,
Ce type de cadène fil est une source classique de problèmes; il semble raisonnable de les changer préventivement (tous les 10 ans en même temps que les cables si on rentre dans cette logique imposée par certains experts et assureurs) et à cette occasion de prendre un échantillonage supérieur à celui monté initialement. Le chantier Jeanneau a monté énormément de ces cadènes et il y a eu pas mal de soucis dont des dématages.
Sur un Aquila je suppose que tu as des cadènes de 10? Les remplacer par du 12 (même entre-axes de perçage, il y a juste à passer une mêche de 12 dans les trous existants si la strat est en bon état, sinon il faudra de toutes façons re-stratifier par exemple s'il y a eu infiltration d'eau avec dégradation du matériau). Utiliser des cadènes étanches Wichard et prévoir des plaques de renfort bien dimensionnées sur et sous le pont (les contre plaques Jeanneau sont souvent à faire pleurer...). Plans des contre plaques pour un Symphonie dispos si tu veux (aisément transposables à un autre bateau je pense).
Un point aussi à ne pas négliger, pour les écrous de fixation ne pas se contenter des écrous fournis mais soit utiliser des écrous frein ou bien ajouter aux écrous fournis des contre-écrous+frein filet. Et ne pas serrer de trop ces écrous! Un serrage excessif fragilise ; Wichard donne les couples de serrage et un mécano sympa prête la clef dynamométrique qui va bien.
Cdlt
JM

Oui.Elles sont pourries ces cadénes. La rouille n 'est pas périphérique resultante d'une oxydation superficielle, mais belle et bien partie incluse. Installée dans la piéce et qui diffuse beaucoup. A l'oeil.
A remplacer, six bouts d'inox ne coutent rien et peuvent permettre de penser à autre chose quand le bateau souffre. C'est la faisabilité en travail de leur remplacement qu'il faut surtout apréhender, pour le futur.

J'en ai changé une il y a 8 ans sur mon Attalia, et ce pour la même raison. La difficulté, n'est pas de prendre cette décision, mais d'arriver à extraire la cadène-fil incriminée.
Sur mon bateau j'avais décidé comme le dit un intervenant (Jminet), de toutes les changer, je me suis limité à celle qui présentait des traces de rouille. Je ne m'attendais pas à ce que cela tienne autant., j'ai utilisé le ridoir du hauban, et des coups de marteau sur les extrémités filetées de la cadène que l'on trouve après avoir démonté le vaigrage.
si quelqu'un a un truc, je suis preneur, car j'en ai encore cinq à changer.

Non, et je suis à plus de 100 kms du bateau, et je ne me souviens pas avoir pris de photos du dessous à cette époque.
Le vaigrage est facile à démonter (si on a pas modifier l'origine -placard ou étagère bricolée dans les équipets latéraux-)

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Le montage sous le pont pour l'Aquila .