Cormorant Challenger GT26

Bonjour,
sur le mien, ce n'est pas non plus la même emplanture, mais j'ai pour ma part remplacé tout le pied de mât qui était en mauvais état.
A la vue de vos photos, je serai très attentif au fond du bateau, état de quille et raccord sur la coque, état des varangues. Je penche pour un gros choc (peut-être ancien), soit sur le pont, mais plus probablement par le dessous du bateau. Comme une chute de bers, ou un fort talonnage.
Apparemment, le pont est déformé dans le sens vertical (ce que vous appelez boursoufflures) au niveau des épontilles (les deux barres chromées de chaque côté de passage vers la pointe avant).
Si le bateau est hors d'eau, un examen attentif de la sous marine et par le plancher devrait vous renseigner sur cette hypothèse.
Si aucun signe de choc apparait par le dessous, c'est que l'enfoncement (le choc ?) a eu lieu par le dessus, choc en chantier, en transport routier, en tempête.
Il faudrait de toute façon renforcer par stratification et/ou plaque de renfort le dessous du pont, après avoir défait les épontilles et la cloison en bois. Gros boulot quasi structurel..
Je ne connait aucun Scout Challenger, GT 26 ou Match, construit par Cormoran ou Julien entre 73 et 82, qui ai eu des problèmes de qualité de polyester (affaissement, délaminage, osmose). Il est très peu probable que cet affaissement visible sur votre bateau vienne de la qualité du plastique, Shell monolithique si je ne me trompe pas.
Vous pouvez aussi interroger le chantier qui construit toujours des Challenger (il y a un fil actuellement).
A l'APCS enfin, vous aurez des conseils et commentaires de proprios de la même famille de bateau que le votre.
Bon courage,
Pierre

pris sur le fil du "chantier challenger" :

Challenger
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