Coque en V sur catamaran

Ok
je vais regarder ça.
En fait je suis toujours sur les moteurs, c'est donc pour voir les solutions utilisées...

Séb

En
dehors des moteurs je suis interessé par les appendices sur les coques en V, si quelqu'un a des tofs...

Séb

Quel
idiot, suffit de taper avec la bonne orthographe...

www.constellationyachts.com[...]ic.html

Séb

Yes
il est passé et comme je pensais ça pose pas de problemes particulier, donc les coques rallongées d'1,5 metres, ajout d'aileron, supression de la structure souple et construction d'une nacelle et d'un roof "classique" avec les descentes qui vont bien.
Il me reste à chiffrer tout ça car si le rallongement et la construction de la nacelle reste modéré coté budget, il faut y rajouter une nouvelle garde robe ( rehausse du mat d' 1,2 metres et du capelage d'1 metres ), une nouvelle bome, et nouvelle motorisation.
Bref il va y avoir des HB et des voiles de cata à vendre bientot sur HEO...
Il faut aussi que je trouve un moyen d'embarquer plus facile ( pour la baignade ), faire une sorte de jupe est faisable mais compliqué, il y a aussi la possibilité de faire une plateforme sur le coté interieur de la coque, c'est en discution avec madame ( je suis pour la jupe, elle pour la plateforme ).

Décision toujours en septembre, il y a actuellement des annonces pour la vente et nous partons un mois cet été avec Tamata s'il n'est pas vendu.

Donc ça me laisse le temps de résoudre mon probleme de moteur, de jupe, de CD, de budget, de chantier...

Et toi tu repousses encore ou c'est cet été le grand départ ?

Séb

modif
c est tres sympa a faire , beaucoup de boulot de reflexion mais tu auras un autre boat avec une belle histoire deja realisé en mer

ca va pulser ;-)
et la largeur totale tu y touches ou tu prends le risque ?

Problème de revente
Un des points interessants de ce fil est le problème de l'intérêt des transformations sur un bateau. La dimension financière de la revente entre aussi en ligne de compte. Sauf à vouloir finir sa vie sur son bateau, il faudra bien un jour le revendre. Or, Tamata malgré une longue présence dans les annonces ne semble pas trouver preneur. Probablement, parce qu'on considére que c'est d'abord un Wharram, mais pas le prix d'un Wharram. Et le risque est que toutes ces transformations coutent cher sans valoriser dans la même mesure la valeur vénale du bateau..Après, c'est un choix personnel.

nigel irens aussi
a fait un cata de 18m inspiré des idées simples de james ,je vais essayer de retrouver ca !

Irens,
Apparemment c'était le Rustic, un joli boat de 60'.
Mais vu l'arriere c'est pas sur que les coque soit en V tout le long.
Rien trouvais sur le net à son sujet.

Séb

batelier
est passé pour voir comment rallonger , tu organise ca quand ??

tu conserves la même largeur ?
si oui, ça fait un ratio longueur/largeur de combien ?

je
fais juste remonter le fil au cas où...

Séb

Une
vingtaine de centimetres en plus, ce qui donnera 6,9 m de large ( c'est correcte sans etre extraordinaire ), je veux pas trop elargir pour deux raisons :

• ça rajoute rapidement du poids
• je vais garder les poutres existantes ( en les renforçant bien sur ), histoire de gagner du temps et des sous...

La vitesse n'est pas l'objectif, enfin du moins je recherche plus une moyenne elevé que la vitesse pure. Les perfs de Tamata me suffisaient déjà. Le but est plus de supporter l'augmentation de poids des motorisations et de diminuer le tangage. Dans cette idée je ne voulais pas réhausser le mat, mais j'y suis obligé car sinon Tamata sera trop sous toilé.

Séb

Tu
as bien cerné le probleme.

Le truc c'est que nous avons en poche une rallonge pour acheter un "meilleur" bateau, à force de baisser le prix de Tamata nous arrivons à la charniere où baisser le prix ne servira à rien et serait stupide car nous n'arriverons pas à trouver " ce meilleur bateau" avec le budget qui nous restera.
Par contre la rallonge non utilisée peu permettre de faire les travaux pour gommer les petits defauts de Tamata ( motorisation, descentes dans les coques et tangage ).

Maintenant je peux comprendre les gens qui trouvent Tamata trop cher, où qui ne comprennent pas notre démarche de modif, mais je pense que si ils avaient tous les elements en mains ils réagirez comme nous...
Il reste la solution de le dépouiller un max et de baisser le prix encore mais ça commence à devenir lourd, et il faut bien prendre une décision un jour...

En ce qui concerne la revente je pense qu'effectivement nous ne rentrerons pas dans notre argent, mais qui peut se venter de rentrer dans son argent au sujet d'un bateau. Par contre si je me réfère aux commentaires et aux observations des acquereurs potentiels que j'ai vu, si tamata avait des descentes, une structure rigide et des IB ça ferai longtemps qu'il serait vendu...

Séb

Seb,
jette un coup d'oeil sur le modele Wadvogel
www.multihull.nl[...]l38.htm

Je connais pas l'archi mais ça semble pulser comme truc.
En tout cas pas fait pour vivre a bord mais ça peut donner des idees

Pascal
j'y avais pensé mais n'ai rien trouvé dans cette idée.
Un systeme d'hydrogenerateur dans ce concepte serait pas mal aussi...

Grincheux, Merci pour le site, ça complete ma collection...

J'ai trouvé je pense une embase chez Sillette qui je pense passerait ( assez longue et fixation pas trop large ) pour une motorisation hydrau ou electrique, j'attends des réponses à mon mail.
Si il avait moyen d'y mettre en plus un IB dessus ce serait super car après je n'aurai que l'embaras du choix coté motorisation !

L'aventure continue.................

Séb

Ideal
ce wadvogel, pour Mayotte..Il serait là, je l'achèterais aussitôt. Dommage, c'est un peu loin, la Hollande. Mais les catas sans cabine de pont, avec un vrai taud, c'est ce qu'il faut sous les tropiques.

et bien
beau matoss , donc aileron/quille sur ton cata

j ai
un bon copain qui pour fisher panda s occupe du diesel electrique

c est
le frere de mon copain , pierre juste saluer au salon , demande a parler a guillaume de ma part ( pascal bar ) de P.grimaud , guillaune est tres tres symap et surtout d une competance etonante , boss souvent sur les motors yachts ou je suis , n hesite pas

ca a l'air pas mal!
et tu le ferai en electrique?

en tout
cas il est jolie sous voile

ca fait deja
qq temps que je lorgne dessus
Malheureusement trop cher pour moi
Dommage, ça repond en plein a mon programme et a ma philisophie
un poil grand peut etre
PS: et ne parle pas de Tamata ...... ;-)

oui
tres beau tehini a vendre
Toutefois, le proprio en veut trop

Non
Pascal, je ne veux pas du systeme Sillette type HB, celui que je regarde c'est une classique embase, mais fabriquée chez sillette.
Elle a l'avantage d'etre plus longue et surtout plus étroite à la fixation qu'une embase classique et donc plus facilement installable sur une coque en V.

www.sillette.co.uk[...]ves.pdf

Séb

Il
est en court.

C'est justement en fonction de celui ci que je saurais si le diesel electrique passera où pas...

Séb

Non
moi c'était Wolfgang Fieber ( l'an dernier ) et maintenant c'est Pierre Barnaud

Séb

Si
ça passe coté finance oui car je prefere l'electrique à l'hydraulique.

Séb

Pour
moi le plus joli actuellement de chez Wharram c'est l'Islander 55.
En plus 150 KE sorti chantier pro et 210 KE bateau équipé grande croisiere ça laisse rêveur ...

www.wharram.eu[...]dex.cgi

Séb

Je
ne me serai pas permis, je pense que tu es au courant qu'il est en vente et que la porte est ouverte à toutes discutions ;-)
Et de toute façon ceux qui aiment les Wharram n'apprecient pas forcement Tamata...

Moi je le trouve vraiment beau cet Islander. Pour tout te dire je ne suis fan du Pahi ( esthetique ) je prefere le Tiki dans les anciens dessins. Mais depuis que c'est plus James qui dessine les bateaux sont je trouve plus jolie et mieux pensés.

Séb