Convoyage Vannes-Cherbourg

quel bateau, quelle vitesse moyenne ?

5,5 kts de moyenne seraient plus appropriés, surtout sur un bateau qu'on ne connait pas ...

à part le raz de sein, et un peu le four par gros NE, y'a pas vraiment de gros points délicats sur la route
ça dépend aussi si c'est du 24/24 ou étapes jouranlières ...

Je vais chercher des fils en effets sur le Four, et Sein. Ensuite les anglo-normandes je connais mieux, sûrement pas assez puisque j'étais avec Balkan50 sur le naufrage à Serk, mais ceci est un autre sujet.
Sinon pour la nav´ il y aura un voileux breton avec nous normalement et ensuite on pense à du 24/24 avec peut être un stop de quelques heures pour se reposer et profiter de laisser une renverse se faire. C'est pour cette raison que je demandais les éventuels stop sur la route parce qu'on pensait à la rade de Brest. Ne serait-ce pas trop éloigné de la route? Y a t'il pas mieux?

Entrer en rade de Brest ça prend du temps et en sortir aussi. Donc en convoyage rapide, hors ballade et si pas de forte motivation à aller chercher des fraises de Plougastel hors saison préférer escale Camaret (sanitaires nuls mais rhumerie réputée) ou Le Conquet (pas d'autre intérêt que d'attendre une renverse de façon à peine confortable voire pas vraiment).
Cdlt
JM

pour le passage du raz de sein dans de bonne conditions venant du golfe, Audierne parait la bonne 1ère escale
puis éventuellement l'Aber Wrac'h,
et si bonne conditions une traite direct en passant juste au sud de Sark

D’abord, munis-toi des cartes de courants ad hoc.

C’est de loin le meilleur investissement à faire pour cette traversée (ça et une bouteille de rhum)

Pour Vannes-Cherbourg en direct , je ne peut pas te dire parce la presqu’île de Crozon c’est joli et qu’on s’y arrête toujours pour profiter du paysage.

En revanche on a fait un paquet de fois Cherbourg en direct au départ de Brest, Camaret, Douarnenez, etc… dans maintes conditions.

Si tu t’arrêtes à Dielette, tu n’as pas à passer le Raz Blanchard, ce qui est plutôt une bonne nouvelle, parce sinon c’est le Raz qui détermine ton voyage.
On s’est retrouvé en retard, coincés dessous ou à faire le tour au Nord d’Aurigny, et plus rarement pile-poil avec le jus, à 14 Nds de SOG…

Mais trêves de tergiversations et réminiscences Jobourgesques, , pour Dielette, c’est moins coton, même si le timing est important notamment rapport à la marche à l’entrée du port.
Rien de bien grave, mais perso je préfère écluser des pintes à St Peter pendant 3 heures que d’attendre celle de Dielette autant de temps au ponton (plutôt une marche mais c’est pour l’effet de style).

Cela dit, il y a quand même pas mal de courants entre les îles et c’est là que les cartes sont utiles pour préparer la nav’ et l’ajuster en route.

En arrivant dans le Chenal du Four à la fin du jusant, on arrive en général à l’heure au Raz Blanchard pour une vitesse moyenne de 6+ nœuds par vent d’Ouest. Avec un X3/4 au portant ça me paraît tout à fait envisageable.

Le Four est très bien balisés et ne présente pas de dangers particuliers a condition d’éviter le vent contre courant (OK par régime d’Ouest) et d’avoir le flot avec soit. Certains raccourcissent la route à la sortie du goulet de Brest via une passe plus proche de la côte, que nous n’avons pas encore essayé.

Par contre, tout abri entre le Four et Guernesey te fera faire un détour conséquent vers des endroits pas forcément bien pavés, entre les abers, baies et autres rias, Caribe et Scylla, surtout si le temps se dégrade. Y’en a sûrement ici qui connaissent le coin sur le dos de leur main, nous on a toujours fait le dos rond en route directe vers les Anglos, avec notre ami le Captain Morgan.

A l’arrivée aux îles, il y a plusieurs routes possibles, quoique pour Dielette, celle entre Guernesey et Jersey soit plus courte.
Là tu peux choisir en fonction de l’horaire, la météo et la forme de l’équipage :
1/l’un des jolis Russels, si tu as confiance en ta nav (notamment de nuit)
2/ une cuillère par le sud de Serk
3/ t’arrêter boire une bière à St Peter

La dernière solution étant bien sûr la meilleure, si tu as soif, ou du temps, ou si tu es en avance (la fameuse marche).

En conclusion: prend une carte des courants, arrives à l’heure au four, sinon, ca vaut le coup de se poser dans le coin (Camaret à ma préférence, parce que c’est vraiment somptueux et que l’arrivée par le Toulinguet et Tas de Pois valent – littéralement -le détour), ensuite va direct aux Anglos, avant de voir en fonction des conditions et horaires quelle option prendre vers Dielette.

Sinon, entre Vannes et le Four, le gros passage à niveau c’est évidemment le Raz de Sein. La encore il est bien balisé et pas trop difficile d’accès pour peu que tu arrive à l’heure, dans des conditions clémente et favorable (pas de fort vent contre fort courant).

Et la aussi on s’est fait déposer par une bisquine de 12 tonnes qui nous a fait l’intérieur par la côte, mais je laisse aux locaux le loisirs de nous ridiculiser, parce qu’il faut bien se distraire un peu…

Oui c'est faisable si le vent n'est pas de Nord.
J'ai aussi remonté mon bateau de Bretagne Sud il y a quelques années.
Au départ du Crouesty jusqu'au Havre.
Première étape de mise en jambe : Le Crouesty-Groix
ensuite : Groix-Audierne, Audierne-L'Aber-Wrach, l'Aber-Wrach-Guernesey puis Guernesey-Cherbourg et Cherbourg-Le Havre

S'il y a de la place, on peut aussi t'embarquer...

pas de problème... Arrête toi à Diélette, ça t'éviteras de passer le Raz Blanchard. On a aussi des bon coins à bière!

j'avais fait mon convoyage fin Octobre début Novembre, ce qu'il faut prendre en compte c'est qu' à cette période les journées sont courtes, le jour se lève vers 8h30 et la nuit tombe vers 18h00.
Cela change des nav' estivales, les nuits sont longues et souvent froides, il faut bien s'y préparer.

Et si on s'arr^te plus précisemment sur la sortie du golf du Morbillan, Y a-t-il des manoeuvres éviter?

Et si les héosiens s'amusaient à faire le plan de nav ?

Quelles sont les données ?
Première utilisation d'un bateau d'occasion spartiate, début novembre, départ de Vannes à destination de Dielette.
Je suppose qu'il faut quitter Vannes avec le jusant. Combien de temps faut-il pour sortir du golfe et où aller ?
Le Couesty, Port Haliguen ?
J'essayerai d'avoir un rencart avec les héosiens du secteur, voir d'en avoir un à bord.
Ensuite, se préparer pour soit une nav avec des haltes... les ports accessibles à toute heure du jour ou de la nuit ne manques pas sur le parcours. Partis en début d'après midi de Port Haliguen nous avons décidé de nous abriter à Concarneau où nous sommes arrivés dans la nuit. Ensuite il faut passer Penmarc'h, remonter la baie d'Audierne avec la possibilité de s’arrêter à Ste Evette ou si le jus le permet de passer le Raz de Sein. C'est ce que nous avions fait, juste avant la renverse.
Arrivés à la Pointe St Mathieu nous avons pris le courant du Four plein dans le nez. La côte est propre et nous avons poussé au moteur en la serrant. Une pause au Conquet, le temps d'attendre la renverse. On était fin août, la nuit tombait. Une halte à Camaret peut être plus pratique.
Mais c'est la météo qui dispose...

hors période de grandes marées, c'est le vent qui va être le principal paramètre,
et là comment dire comment il sera entre le XXX et le XXX ?

:reflechi:

En fonction de l'heure, des marées pour sein, etc... 2 ports d'attente sur la route directe: Lesconil et le Guivinec. Pas besoin de faire le detour a Audierne et pas de probleme de courant pour y renter ou en sortir.

Je prefere largement Lesconil mais en hiver c'est calme et les pontons sont enlevés. les quais sont vides. Par contre pour boire un coup ou internet il y a l'eskobar !

en cas de tres forte tempete prévue il faut aller au Guilvinec

Oui accessible tout temps et à toute heure de marée.
Mais ça fait un détour sur la route l'Aber-Wrach à Guernesey.

Il fallait comprendre en cas de forte tempete va au Guilvinec plutot que Lesconil. Si forts coeffs le brise lame de Lesconil peut ne pas suffire a etre tranquille dans le port.

Savoir quand il faut se rentrer je le laisse seul juge.

En effet, pour ma part avec une mer un peu formée je ne me lancerais pas le raz de sein de nuit. Si cela étais le cas je pense que je n'hésiterais pas longtemps à prendre à l'extèrieur de la chaussée de Sein. On a Blanchard comme point de comparaison et j'ai vu ce que cela donnée par petite brise de 15 nds (et de jour). Bon bah maintenant c'est l'heure de passer au programme initiale. Un Breton voileux est près à prendre la nav´ en main... bonne nouvelle.

Raz de Sein et Blanchard sont difficilement comparables. Le raz de Sein est court et les zones de remous relativement localisés. Par contre, la houle du large a une influence négative.

Bonjour à tous.
Je relance le sujet. Passage du raz de Sein sud/nord prévu fin de semaine prochaine, théoriquement samedi midi. Pour le moment, les prévisions météo fluctuent. J'en fait abstraction pour le moment, même si je regarde avec intérêt tout le temps...
En dehors du fait qu'il faille passer avec le courant, que penser de la houle d'ouest qui semble prévue assez importante? Même si on arrive à échapper à la dépression, j'ai peur qu'il y en ait des restes et les météos type WindGURU parlent de 5 m de vagues (et non de houle...).
Merci pour vos avis éclairés.

Moi, je regarderais si le vent ne tournera pas nord. Car dans ce cas on se retrouve vent contre courant...
De toute façon en ce mement il vaut mieux naviguer... sur internet
Salut Doudou

Ce n'est peut être pas tout à fait la meilleure saison pour faire ce genre de voyage dans ce coin, avec les dépressions de l'Atlantique qui défilent.
mais enfin chacun fait ce qu'il veut.
Je préfère rester au sec et au chaud...

Sans vent pas de souci! :lavache:

salutatous
suivant l'orientation de la houle, l'île de sein et la chaussée de sein protègent le passage du raz
pour la mer du vent, bien passer le raz dans les zones de profondeur d'au moins 30m, cela évite d'avoir une mer du vent plus dure, et bien sûr, totalement proscrire vent contre courant
plus le vent est fort et plus le coef de marée est grand, plus les conditions sont amplifiées et peuvent être plus dures
pas question de se faire peur, mais partir avec les bonnes hypothèses est primordial
cordialités maritimes
larent le hareng

Le raz en ce moment:

www.pointeduraz.info[...]/

Morbihan - Le Havre : le grand jeu c'est le périphérique intérieur. C'est à dire passer toutes les îles par l'intérieur et faire un stop marée chaque fois que tu l'as dans le pif.
Je crois que c'est la plus belle école de navigation qui soit.
Cela inclus navigation de nuit, calcul de marée, paysages époustouflants, ports et rias de toute beauté.
Il faut reconnaître que dans le sens des aiguilles d'une montre c'est plus facile. Le vent est généralement portant et les marées sont plus longues.
Quand tu peux en sus revenir par la côte Anglaise et les Sorlingues c'est la totale et tu mérites ton brevet de patron plaisance au retour.