Convoyage terrestre ou maritime???

oui pardon c t une indication importante...
Sun Odyssey 40.3, soit 12m avec 1.50m de tirant d'eau. Je pense que la navigation intérieure n'est pas envisageable???

en mer, plus rapide et moins cher que la terre???
merci pour toutes ces infos sur les canaux.
tu penses que passer par le canal du midi pour descendre des sables jusqu'a st cyprien est plus rapide et moins cher que passer par la ROUTE ???

De toute façon,
1,50m, c'est un tirant d'eau risqué pour le canal du midi. Dont la limité officielle actuelle est de 1,40m, limite que beaucoup de plaisanciers estiment peu réalistes vu les soucis qu'ils ont rencontrés.

pas canal, donc mer ou route ???
donc si on oublie l'idée du canal, vaut-il mieux passer par la mer (contourner espagne et portugal, passer golfe de gascogne, cap finisterre et detroit de gibraltar...) ou par la route??

si...
Ce n'est pas une question de temps mais plutôt de budget, ce sera les devis qui répondront à ta question, je pense...
Es ce un bateau neuf? dans ce cas, la venue par mer pourrait avoir l'intérêt d'une bonne mise au point par un convoyeur pro sur un parcours maritime.....

la question est d'avoir votre avis
sur le convoyage terrestre : certes il est moins cher et plus rapide que par la mer, mais un bateau par définition est fait pour aller sur l'eau et pas sur la route. Donc outre les aspects écologiques, je voulais surtout avoir votre avis sur les "traitements" que vont subir mon mastodonte de 4t.
Il faut le sortir de l'eau, le démater partiellement, puis il va rouler sur des petites routes, puis il faudra le remater et le remettre à l'eau. Tout cela pour la modique somme de 2500 euros tout compris.

le jour
ou tu me trouves un jeanneau ou bénéteau de 40 pieds (monocoque) neuf qui sera livré en Med, ou Baltiques, ou Adriatique par les flots ....

je sais pas ce que je fais, mais je fais ..

etant probablement un peu
égoiste ...

j'ai tendance aussi a penser que Mon voiler est fait pour aller sur l'eau avec Moi dessus.

si dans la balance j'ai d'un côté

Un convoyage par mer
qui va me créer de l'usure (voiles, moteur, batteries, gréement, des inconnus vont dormir dans ma couchette, aller dans WC, etc ... ) sans que je n'en tire la moindre satisfaction personnel.

que de l'autre côté pour moins cher (d'après toi), plus vite, moins risqué, ... j'ai un convoyage routier.

Je n'hésite pas une seconde ... la route.

de plus ça nécessite de démater et sortir le bateau de l'eau, ce qui sera toujours une bonne occasion de vérifier correctement le gréement, et de faire l'antifouling, les anodes, etc ..

restons simple
j'ai compris l'approche ainsi: un voilier est fait pour naviguer sur l'eau…

c'est dommage de se priver
d'une belle balade comme celle la, dans le bon sens, alizés portugais le pied

pour memoire, 10 metres sans moteur, 7 jours morlaix lisbonne

3 jours lisbonne tanger

puis t'es en med et tu le remontes par petit bout

mettre un 40 pieds sur un camion

j'ai toujkours trouvé tres pénible les transports par camion (fait 2 fois)
c'est un boulot énorme de préparation, on casse toujours des bricoles, et ... c'est contre nature

En ce qui concerne les canaux,
ne pas oublier le bruit du moteur tout le temps, l'obtention du permis de naviguer, le coût du gasole, le coût de la vignette des VNF, les risques que la quille croise de trop près une épave immergée, etc...
A n'emprunter donc que si le jeu en vaut la chandelle. Dans le cas présent je privilégie le passage par la mer, terrain de jeu pour lequel le voilier a été conçu, raison pour laquelle nous l'avons

Tu as raison
mon tarif concerne un voilier plus petit.

ce qui est certain c'est que les devis présentent des différences parfois importantes.

2500 €
si c'est vraiment tout compris (grutage ?)

c'est déja vraiment pas très cher pour un 40 pieds.
peux tu indiquer qui t'a fait ce chiffrage ?

Lorenzo ton tarif de 1500 € semble defiant toute concurrence, (bateau plus petit ?, moins large ?, convois "moins" exceptionnel sans voiture suiveuse peut être ? )

on voit bien
que jeanlittlewing est un vrai passionné !!! mais malheureusement je ne peux pas assurer moi même le convoyage.
Donc on est a 2500 euros par la route (je n'ai etabli qu'un seul devis pour l'instant, cela vous semble-t-il dans les prix?) et à 3000 euros par la mer, en sachant qu'il y'a 1600 milles.

well tropiques
j'ai fait pas mal de convoyages dans les seventies, 2 fois avec les proprios à bord
:-)
je ne recommande pas forcément, pour la cuisine c'était bien

Sûr que 3000 eur pour 2000 milles ...
... ça fait réfléchir!

Mais si le bateaux est en bon état de navigation, je serais étonner qu'il n'y ait pas quelqu'un qui soit prêt à convoyer le voilier pour le plaisir, ou presque.

Le tout est la confiance, peut-être fais-tu partie d'un club de voile ou autre association?

Quand je vois le nombre de gens qui feraient ce "job" pour rien ...

Bien sûr il y a la question des risques de dégâts, mais la vie c'est je trouve pouvoir gérer ces risques. Et puis la confiance, cela existe. Se rencontrer, se parler de ses expériences. Si le courant passe, après c'est gagnant gagnant. Une belle nav pour l'un, son bateau convoyé pour l'autre.

A méditer

;-)

il faut tout intégrer
car au 3000 EUR de convoyage maritime, tu dois ajouter au moins le fuel, puis les quelques ports d'escales et, à mon humble avis entre 1 et 3 EUR par miles d'usure et casse (sur base d'un budget de réparation-entretien annuel par rapport au nombre de miles).

Par route, tu auras aussi des coûts supplémentaires (casse, nettoyage, trucs qui ont casser au démontage - calage et qu'il faudra remplacer). D'un autre côté, ton bateau aura eu sa sortie annuelle de l'eau (antifouling, anodes, ...) donc tu "gagnes" sur une manutention.

Perso, c'est la route,.
Je cite : "Le convoyage terrestre est moins cher et beaucoup plus rapide"

Pas d'hésitation... Et tu réserve l'économie réalisée pour investir dans une cuve à eaux noires ou tout autre gadget (efficace évidement) à vocation écologique.

A mon avis, "écologiquement" parlant, l'investissement écologique que tu feras de cet argent sera plus profitable à l'environnement sur la durée d'utilisation que sur un transport.

Pour ce qui est d'un éventuel mauvais traitement du à la manutention, il faut voir ce qui t'effraie le moins :
1) quelques heures de manutention par des professionnels de ce type d'opération
2) Quelques semaines d'utilisation par un convoyeur, lui aussi professionnel et compétent. On considère que les deux corps de métiers sont soigneux...

A+

la canal, à oublier avec 1,5 m de TE
la mer? plus long, plus cher in fine et infiniment plus risqué

le camion? les chantiers n'étant pas dans l'eau, TOUS les bateaux commencent leur vie sur un camion

enfin, c'est toi qui décide......

amicalement