Convoyage, Retour d'expérience

Bonjour,
Je cherche un embarquement au long cours (environ 15 jours) et j'aimerai avoir un retour d'expérience de la part de personnes ayant participé à un convoyage proposé par un propriétaire de bateau ou une société convoyant des bateaux (neufs ou pas). Ambiance à bord, coût réel, naviguation expresse au moteur pour cause de rentabilité....
Merci d'avance.

L'équipage
#convoyage
poumopoumo
18 août 2023
PolmarPolmar
18 août 2023

Mon expérience la plus marquante:
Programme : La Roche Bernard - Marseille en trois semaines de juin. Frais pris en charge par le propriétaire. 3 équipiers en plus du propriétaire.
La réalité :
Départ direct sans déverminage.
Chaque escale fut l'objet de factures 🥺 (drisses, moteur, électricité, ...).
Chaque navigation fut l'objet d'interventions sur le moteur qui refusait obstinément de faire ce qu'il devait faire.
3 tentatives pour franchir Gibraltar.
1 remorquage vers Cadix (Pas pour cause d'orques).
Finalement hors délai et sur blessure du propriétaire, point final pour moi à Cadix.
Il me semble que le pro qui a pris la suite à aussi bien galéré.

Le propriétaire en était arrivé à se demander si un 42 pieds était une bonne idée pour la retraite.
Pourtant l'ex-propriétaire et le chantier qui avait "préparé" (pour une jolie facture) le voilier avaient "juré craché" qu'il était en parfait état pour le convoyage.

Ma morale: plus de départ pour quelques centaines de milles sans plusieurs journées de navigation pour vérifier que tout est fiable.

Mais j'ai aussi participé à des convoyages sympas, même si quelques tracasseries 😉, avec de bien belles rencontres.

Flora :):Qu'est-ce que tu appelles le "déverminage" ?·le 18 août 2023 18:45
Lady_C:le déverminage est expliqué à l'avant-dernière ligne
débuggage en français de cuisine :-)·le 18 août 2023 20:11
Ajouter un commentairePublier
poumopoumo
18 août 2023

Un grand merci pour ce petit récit très éclairant. J'ai trouvé une proposition d'une société de convoyage de bateaux neufs, entre autres Méditerranée-Turquie. 12€ de caisse de bord par jour et on paye son billet retour. Même si on dort sur des couchettes avec leurs housses et qu'on doit faire attention à ne pas saloper le bateau, je me demande si ça ne serait pas plus sérieux. Mais peut-être taille-t-on toute la route au moteur pour des questions de rentabilité ? Quelqu'un aurait encore un éclairage sur le sujet ?

juliusse:Non c'est pas plus sérieux avec 95% des pros·le 18 août 2023 14:22
Trimaran:12€ jour c'est pas cher si tu manges bien, la Med c'est souvent moteur. Pour le relationnel, c'est tellement personnel.·le 18 août 2023 14:33
Ajouter un commentairePublier
PolmarPolmar
18 août 2023

A toute fin utile, voir les conditions des accompagnateurs et obligations du "pro"

Convoyage_des_navire_ de_plaisance.pdf
circulaire 20janv1993.pdf
juliusse:Tout ça n'est valable qu'en France, autres pays autres règles ·le 18 août 2023 14:57
Polmar:La question est en français, sur un site français, pour un convoyage de 15 jours, potentiellement français. Il me semblait que connaître les us et coutumes locaux serait un bon début 😉.·le 18 août 2023 17:38
Trimaran:Même au pire Polmar, tu peux t'en inspirer pour un autre pavillon(qui prime ?).·le 18 août 2023 17:39
Ajouter un commentairePublier
NowNow
18 août 2023

Bonjour,

Je n'ai aucune expérience de convoyage (autre que mes propres bateau avec convoyage courte durée), mais j'ai toujours du mal à penser qu'on puisse faire payer quelqu'un qui vient donner un coup de main (travailler?)

Je comprends que chaque équipier à bord engendre un cout ne serait-ce que pour la nourriture, mais si on fait appel à eux c'est bien qu'ils sont utiles et donc ça serait normal que ça n'engendre aucun frais pour eux vu qu'ils n'en retirent aucun salaire, ça serait du gagnant-gagnant que d'assurer leurs frais. L'équipier est gagnant car il fait une navigation gratuite et le propriétaire ou pro du convoyage est gagnant car il à un équipier non rémunéré. Bien sur si il y a des frais perso à l'escale, ceux la sont à la charge de chacun.

Quand j'ai convoyé mon bateau de Gène à Toulon, c'était très court (2/3 jours), mais ça m'aurait mis mal à l'aise de demander quoi que ce soit aux deux équipiers qui sont venus m'aider en plein hiver (Fin décembre) à se geler à mon bord au lieu d'être au chaud chez eux. Bon c'était deux gars qui aiment beaucoup être en mer par n'importe quelles conditions, mais quand même ...

Je sais que c'est l'usage de faire participer les équipiers à la caisse de bord, et que je dois venir de la planète bisounours pour m'en étonner, mais bon ...

Sypasi:Non, ce n'est pas la planète bisounours, mais celle du black... Ce que tu as proposé, c'est une croisière hivernale, pas un convoyage. Dans ce domaine, tu es responsable de ton équipage, et tu as intérêt à avoir une bonne RC, c'est tout... Rien à voir avec une boite de loc ou la livraison d'un bateau neuf qui proposent un convoyage. Le convoyage est clairement défini. Un convoyeur est un professionnel diplômé. Les équipiers d'un convoyeur sont des marins professionnels diplômés , enrôlés et rémunérés (cf la doc de Polmar). En cas d'accident, toujours possible en navigation forcée, le risque de défaut d'assurance n'est pas négligeable. Je connais un convoyeur sérieux, qui te fournit contrat à signer et copie de ses diplômes et son attestation d'assurance pro, qui jamais n'accepterait un passager (qui plus est payant !) lors d'un de ses convoyages : les pros en recherche de boulot ne manquent pas. Quand il est monté à bord pour me faire la prise en main de mon bateau, il l'a ausculté de la cale au feu du mat : plusieurs heures à vérifier, et à m'expliquer ce qu'il vérifiait (le bateau lui plaisait :-).·le 18 août 2023 19:59
Now:Ok, mais tu parles de convoyage par des pros et dans ce cas si l'on fait participer à la caisse de bord (plus haut il est question de 12 euros par jours) c'est donc illégal car les équipiers devraient être des pros rémunérés, donc on ne devrait même pas en parler, c'est de l'arnaque Dans le post initial il est question d'un convoyage avec le propriétaire donc comme dans mon exemple et la, on en revient à ce que je dit et à mon exemple, on ne devrait pas faire participer les équipiers aux frais même si "ça se fait".·le 18 août 2023 20:59
Ajouter un commentairePublier
canetoncaneton
18 août 2023

bonjour,
bon, ça date un peu (1998- France-Turquie) mais:
- bateau neuf donc vide au départ, l'avitaillement comprend même la bouteille de gaz..., j'ai toujours payé ma bouffe en convoyage, même comme marin, le skipper a une enveloppe et se la garde (ou pas?)
- équipement-armement du même topo, amarres inexistantes, mouillage de série, etc
- vérifier la présence de l'intégralité du matériel de sécu, de mémoire on est parti en 5eme avec une survie en plus, c'est moyen
- pas de pilote, d’où l'obligation d'emmener des PAX, qui vont barrer 6h/24, si pas de vent, au moteur c'est long

mais c'est une belle balade.

qui s'est terminée pour moi à Santorin:
le premier skipper s'est blessé (matériel inadéquat) et a du débarquer, j'ai refusé de prendre la suite (possédant le bon diplôme) et le clown envoyé en renfort lisait la carte à l'envers...

bref du bon et du moins bon qui permet de se forger une expérience avant de devenir un propriétaire épanoui!

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

Phare du monde

  • 4.5 (184)

Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

2022