contreplaqué Marine Leroy merlin

ce qui rend un contreplaqué marine,
c'est pas le nombre de plis, mais la qualité de la colle

pour le reste c'est uniquement une question de qualité mécanique et de prix sachant que + il y a de plis et + c'est solide et + c'est cher

amicalement

Prix

J'ai payé 54.90 euros le metre carré et c'est 80 euros si tu prends une plaque entière 2.5m*1.2

www.leroymerlin.fr[...]ont/pre

Ce que j'aimerais c'est si on peut faire des coques avec ? ou si quelqu'un connait le type de qualité de contreplaqué

ce ne serait pas ...
du CTBX que tu aurai acheté?
Il est moins cher que le marine,car comme le dit JP,moins performant en terme de resistance(nobre de plis inférieurs),mais malgré tout collé avec une colle tenant à l'anbiance humide.
Si c'est pour de l'amènagement intèrieur c'est suffisant,pour un bordé,pas bon du tout(encore que gorgé d'èpoxy...!)
jacquot

JJB
Le contreplaqué dont tu parles et qui a des cavernes ou des noeuds est sans doute du Bâtipin. Le CTBX est du contreplaqué d'extérieur, d'une qualité moins mauvaise tout de même.
Je ne sais pas quelles mentions ou codes sont imprimées sur les panneaux de l'acheteur qui nous pose la question, mais si la colle n'est effectivement pas à la hauteur et qu'on lui a vendu du CTBX sous l'appellation "nautique" qui est synonyme de "marin", il s'agit d'une manoeuvre dolosive de nature à induire en erreur un constructeur naval amateur de bonne foi, et le juge verrait cela d'un mauvais oeil en cas de litige, surtout si un sinistre ou un naufrage en était l'ultime conséquence et que la supercherie n'était pas éventée lors du processus de certification.
La question est sérieuse.

il y a des as du marketing
pour vendre un produit qui n a pas les qualites requise il suffit de l apeler par un nom qui n a pas de normes et qui fait penser a celui d une norme connue
MARINE est une norme qui repond a des criteres de fabrication precise (AUCUN plis du cp NE doit presenter de "tunel" chaque epaisseur de cp a un nombre de plis preci en general plus eleve que le standard) ce qui rend la fabication tres chere
NAUTIQUE est un atrape COUILLON
personnellement je vend du cp et quand on me demande du "marine" je demande pour quelle utilisation il est prevu et s il est necessaire j envoi le client chez "charles"
je suis desole mais tu t es fait "avoir" et tu ne peu pas reclamer car nautique ne se refere a aucunes norme
si ce n est pas pour une utilisation pour une coque ou un pont tu peut l utiliser autrement achete du " marine"

L'architecte ?
Du CP de 12 ça commence à être une unité sérieuse, pas un simple engin de plage. Si tu travailles à partir de plan d'architecte tu peux peut être t'adresser à lui pour avoir une réponse. Ce devrait être à lui de s'engager sur ce point.

MichelR

bien sûr Lorenzo
On est bien d'accord, mais ds 40 ans Sylvain, il aura peut être changé de monture et puis, ça dépend toujours de ce qu'il veut en faire.
:topla:
PS: :heu: je précise que je ne travailles pas ds un de ces magasins dont je te laisse la responsabilité de jugement.

J'ai bien lu
et je persiste sans polémique : du tout plis okoume Poyomer de chez charles ne pose aucun problème une fois imprégné à l'epoxy. Et si on prend la précaution d'entretenir le revetement de la coque il n'y a aucun problème.
Il est bien évident qu'il y a d'autres essences plus solides et plus durables. Il semblerait même que le tous plis moabi soit vraiment très solide et durable, je le teste aussi.
Un des gros problème du CP venait de son traitement avec du polyester qui ne semble pas avoir très bien tenu sur le CP.
Actuellement, ayant utilisé du CP poyomer tous plis okoumé pour faire des bordés, j'ai une éprouvette laissée aux intempéries : sur le sol du jardin en plein soleil, sous la pluie et avec toutes les bestioles du coin. Il y a deux ans que c'est en cours. A suivre ...

Par contre j'ai utilisé une fois du "CP marine" d'une grande surface, je ne risque pas de recommencer.

Je n'ai trouvé aucune norme française ou CE pour du CP "marine", juste des normes anglaise et des approbations de la llyods

Je ne travaille pas pour Charles ... Pour plus personne d'ailleurs.

Cordialement

JJB

JJB, !!!!
as tu bien lu mon post ?

Sinon
cette idée de fabriquer pour du court terme est assez actuel, en effet. Et bon nombre de Muscadets ne le seraient plus si les chantiers de l'époque n'avaient pas eu cette éthique; où il s'agit d'utiliser des matériaux qui confèrent à nos navires une longue vie.

j'utilise moi même du ctbx pour les amménagement de mon sangria. imprégné d'époxy.

Pour une coque, il me semble impératif d'utiliser du marine.
excepté, j'en conviens pour les annexes.

Type de collage
Re bonjour,

Oui c'est un débat intéressant car on est, comme dans bien d'autres domaines, dans le monde du flou.
La lecture des normes, comme je le proposais ci-avant, est toujours riche de renseignements après ...

Vous pouvez demander, voire exiger, à votre vendeur qu'il vous fournisse les caractéristiques de son CP "nautique" surtout le type de collage et la nature des plis internes. Après vous saurez quoi faire suivant où se trouve le fameux trou.
L'epoxy permet une bonne protection contre l'eau, mais le risque lié aux egratignures laissant le contact avec l'eau est bien présent et dans ce cas un vrai collage resistant à l'humidité sera utile.

Cordialement

JJB

Pour un trou
2 types d'argument ont été avancés contre ce CP en oukoumé :
-une moindre résistance mécanique du au plus faiible nombre de plis et à l'essence
-une moindre durabilité du à l'essence par rapport à l'acajou.

Sur le plan mécanique s'il sagit d'une faible surface ou et surtout si la réparation est faite avec une contre plaque je ne pense pas qu'il y ait d'inquiétude à avoir. Une contreplaque conduira à avoir 14 plis localement !!

Sur le plan de la durabilité le point important est que la colle du CP résiste à l'eau ce qui doit être le cas. Pour le reste on savait protéger les CP avant l'arrivée des imprégnations epoxy et une bonne imprégnation devrait mettre la réparation à l'abri.

Pour moi je n'aurais pas d'inquiétude pour cette réparation, mais ce n'est que mon avis.

MichelR

Lors du démarrage de ma construction, j'avais dans l'idée
d'utiliser du CTBX. JP TUTARD, mon architecte, avait prévu un échantillonage des bordés en conséquence. Cela dit, tout le monde autour de moi m'a fortement déconseillé. Les fournisseurs disent tout et son contraire. J'ai finalement opté pour du 9 mm à 7 plis et du 12 mm à 9 plis de type Marinco. Il se dégage une certaine unanimité sur le nombre de plis. Par contre pour vérifier la qualité de la colle???? Compte-tenu de ce que j'ai acheté, l'archi m'a fait diminuer légèrement l'épaisseur des bordés (entre 2 et 4 mm). Il recommande d'imprégner et de stratifier. Après cela plus aucun problème.
Ce que je ne regrette pas, c'est d'avoir acheté mes plaques d'avance quand je vois l'évolution des prix! Même de qualité Leroy Merlin, devient de la folie!

Pour rajouter un pli,
et sans avoir testé l'Enchanteur, il me semble que la surface dont tu as besoin ne justifie pas de prendre le risque de l'Okoumé. Un panneau entier est trop cher? Tu trouveras bien un chantier naval ou autre pour te vendre une chute de vrai CP marine, non?
Et même, un panneau, c'est cher, mais après, les chutes, elles sont à toi et, au fil du temps, tu verras que tu n'en a pas de trop.
La qualité de la colle est importante, c'est plus que sûr, mais de chaque côté de la colle, il y a du bois; et le bois, c'est aussi important, suffisamment en tous cas pour choisir autre chose que de l'okoumé.
Comme dit dans un autre fil, l'okoumé (CP) est un chouette bois pour les cloisons intérieures, s'il est bien imprégné. Pour la carène et la structure, y a rien à dire, c'est une fausse économie.
De grâce, ne gratte pas les roros sous l'eau.

C'est bien embêtant
pour moi de savoir que d'autres font confiance à ce bois. D'expérience, je n'utiliserai plus l'okoumé, même pour les cloisons (en bateau).
Mais comme j'ai pas la science infuse, faut que je lise ce LN.
Après tout, il y a 15 ans, je croyais pas au carbone...

Je ne sais pas ce qu'utilisent
les chantiers pour les aménagements des bateaux de grandes séries, mais je constate qu'avant, il me fallait faire des avant-trous pour poser des vis, et que maintenant ça rentre comme dans du beurre sans avant-trous !

Je ne m'en plains pas : je gagne du temps !
:-D

_/)

Avis de Leroy Merlin

J'ai contacté par email Dimanche Leroy Merlin, voila la réponse technique .
Il semble dire que le contreplaqué "nautique "est du marine. voir ci dessous :

"
Bonjour Monsieur Mérine,

En réponse à votre mail et après contact de notre fournisseur UPM-Kymmene, et vérification auprès de son laboratoire, nous pouvons répondre précisement à votre question.

Notre contreplaqué marine répond aux standards BS-1088, communément appelé "Marine".
Vous trouverez le marquage l'attestant sur la tranche du panneau dans votre magasin Leroy Merlin.

L'exigence de ce standard impose 5 plis minimum à partir de 7 mm d'épaisseur, et n'a pas d'exigence particulière pour les épaisseurs de 12mm.

Le certificat de la Lloyds (organisme anglais qui certifie les British Standard - BS) que j'ai sous les yeux m'indique : "pour la construction d'embarcations pour milieu marin et aussi pour applications industrielles
nécessitant un produit répondant au test WBP".
Ce test conditionne en grande partie la délivrance de la certification BS1088 et signifie Water Boiled Proofed (approuvé eau bouillante).

Ce certificat, valide jusqu'en décembre 2008, date du 11 février 2005.

Nous pouvons vous faire parvenir ce certificat par fax si vous nous communiquez votre numéro.
Nous avons d'autre part des panneaux de classe III, ce sont les panneaux Okoumé Extérieur que vous trouverez également dans votre magasin Leroy Merlin.

En espérant que ces indications vous aideront à prendre votre décision.

Nous restons à votre disposition pour tout complément d'informations.

Cordialement,"

un vague souvenir...;
Il me semble que au cour de mes études (il y a presque vingt ans) on avait déja pu constater le "flou artistique" qui règne autour des CP de type CTBH, CTBX, "aviation" et "coffrage".
Il me semble que les CTBH et CTBX on pour obligation de résister, entres autres, à un nombre d'heures données en l'immertion. On entend par résister que le cp garde ses propriétés mécaniques, la marque la plus visible étant le délaminage. Classés CTB (Centre Technique du Batiment) il doivent répondre à des normes, consultez les fiches et espérez que votre fournisseur est sérieux.
Le cp "aviation" doit offrir des résistances mécaniques élevées, un poid minimal et une résistance à l'eau suffisante pour les problèmes de pluies et de condensation qu'il peut y avoir. En général il est composé de plis "superficiels" de haute qualité et d'une "ame" légère, là je ne m'en souvient pas de plus.
Le CP de "coffrage" se reconnais par sa couleur rouge, il s'appelle parfois "plancher de camion", comporte une face lisse l'autre rugueuse pour pouvoir être collée et est composé d'un grand nombre de plis fins pour que la colle passe au travers et interdise toute capilaritée. Il porte ce nom car est principalement utilisé pour les coffrages du béton dans le bâtiment.
Aussi, je crains que l'imprégnation "maison" soit douteuse car la fibre moyenne (le milieu) risque de ne pas être correctement saturée, elle offre cependant l'avantage d'éviter le phénomène de "rincage" que le matériau peut subir vu qu'elle va ralentir les entrées-sorties d'humiditée.
Lors des démontage de bois et de cp toutes qualitée sur des coques de bateau j'ai pu constater que la pluie est la pire des choses avec la condensation car elle enlève aux bois tropicaux leur qualitée à résister aux micros champignons, le CP devient "gris", il n'est pas forcément délaminé, l'aspect est correct, mais devient très cassant!!
En théorie le cp devrai rester sec, à défaut il doit être stable en humidité car outre le phénomène de rincage il y a aussi le fait que les plis de bois varient de dimentions tangeancielle (il gonfle) et que cela nuit au film de colle qui relie les plis. Je vous laisse imaginer les conséquence du gel sur le cp humide, la variation dimentionelle peut être jounalière.
Conclusion, l'oukoumé peut convenir en plis serrés donc fins et je recomande de faire un barrage à l'eau par la peinture du coté du contact avec celle ci, par contre je "laisse respirer l'autre face en limitant la peinture, en utilisant de la micro poreuse et surtout en évitant d'y installer les caissons genre flotabilités ou rangement qui limiterons l'aération. javascript:WriteBinette(';-)')
clin d'oeil

un lien efficace
A l'occasion pillez des informations sur le site du centre nautique sèvre et loire (cnsl) / naoonet.
Leur rubrique mathériaux est une merveille!!!
cnsl.naoonet.free.fr[...]/

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clin d'oeil