Contremoule et "remplissage"

L'utilisation de mousse (ou de balsa) dans la construction en sandwich n'a rien à voir avec l'injection de mousse dans les espaces creux d'un contremoule.
Dans le premier cas, le principal objectif est d'augmenter la rigidité du bordé en augmentant l'épaisseur sans trop augmenter le poids. On utilise des mousses spéciales (PVC, SAN) assez denses avec des caractéristiques mécaniques élevées.
Dans le deuxième cas, le principal objectif est de remplir l'espace.

Dans un autre sens certains te diront que les varangues CTP pourrissent :-)

En réalité, contremoule ou varanges CTP, l'important c'est la qualité de mise en oeuvre des anguillets.

Si ce travail est bien fait les deux méthodes sont bonnes.

D'autres crieront que les bateaux contremoulés sont fragiles.... Alors qu'une fois de plus c'est la qualité de mise en oeuvre qui compte (échantillonnages, reprises de stratification, qualité du collage... Talent du mouleur).

Je n'ai pas dit ca. J'ai dit que les deux méthodes étaient bonnes si le boulot est bien fait :-)

Chez wauquiez par ex, avant le rachat par beneteau toutes les varangues étaient en CP stratifié et ça ne pose aucun soucis.

Tu cherches un bateau neuf ?

non, voilier du début des années 2000, pour avoir le "meilleur des deux mondes" : solidité et modernité... sans contremoule et avec un budget un peu contraint (~60K€) et pleins de petites contraintes perso; optique grand voyage, à deux retraités qui découvrent la voile habitable depuis 3 ans... n'étant pas Mac Gyver, je souhaite limiter les travaux de fond, ie j'exclu un refit...

Dans le même esprit, d'autres voiliers qui s'en rapproche (11 à 12 m, <80K€, année 2000, pas de contremoule, moteur 50cv , cuisine en L)?

Pour les sandwich au balsa voir le chantier OCQUETEAU mais ils n'ont qu'un seul voilier et je ne suis pas sur qu'il y ait du balsa.