contre les remontées de styrène............

Non Alain
c'etait une boutade car le Levoly Sun a sombré dans la fosse des Casquet avec quelques centaines de tonnes de Styrene dans les cales :mdr:

C'est etonnant ton probleme .... il me semble que lorsque la polymerisation est achevée, tout le styrene est partis ....

Ce n'est pas un classique jaunissement du Gelcoat, ce qui est normal avec le temps ?

As tu des infos de Benetoto ?

Solution ?
A l'intérieur, dans les endroits ou la strat est accessible :
-Ponçage léger,
-nettoyage soigneux à l'acétone,
-application d'un topcoat au NPG catalysé à 3%
-un bon coup de chauffage là dessus et c'est fini.

Explication :
Soit la surface actuelle est un peu collante ou impossible à poncer sans encrassement; ce qui veut dire que le topcoat employé ne contenait pas assez de styrène parafinné.
Soit la polymérisation de la résine et/ou du topcoat n'a pas été assez "violente" et complète et le styrène non transformé s'évapore petit à petit.
Les gelcoat et Topcoat au NPG sont généralement de qualité alimentaire. Il sont les plus étanches et anti osmose. c'est ce type de produit qui est utilisé dans les piscines.

les styrènes ?
c'est à cause (en partie) de ces saletés que j'ai un bateau en acier : sur les bateaux en fibre + résine, tu perces un trou = ça pue comme si tu venais de stratifier ... Et des trous, y en a à percer !
Alors (amha) il en est des styrènes commes des solvants d'encre pour impression sur support non-absorbant : la polymérisation de surface, la plus rapide, bloque le transfert des solvants vers l'extérieur,et il en reste toujours .
Perce un trou pour placer un appareil ou un câble, c'est flagrant .
Allez, pour être honnête, c'est pas ça qui me gênait le plus : c'était la vue du soleil couchant au travers du tableau arrière ... Vieux défaut de mécano ... ;-)

ça l'était moins,
apparemment, quand ledit matériau était généreusement proportionné, parce que là, on risquait pas de voir à travers ! ;-)
Je parle "croisière", bien sûr : les impératifs de poids et d'utilisation ne sont pas les mêmes qu'en régate ...

OK pour les precisions, c'etait normalement déja compris
mais d'ou tiens tu la notion de remonté du styrene ?

J'ai aussi des traces de jaunissement sur ma coque (qui est peinte, donc le styrene ....) qui ne sont que des traces du a l'ecoulement de l'eau de pluie qui suit toujours le même chemin sur le bordé ...

Benetoto dit quoi ?

Piscine
Plus l'eau est douce plus le risque d'osmose est important c'est pour cela que les gelcoats utilisés en piscine sont plus sûr, mais sûrement trop chers pour benetoto.
Traitement anti-osmose = époxy + peinture , donc capable de remplacer un gelcoat déféctueux même sur les oeuvres mortes.
C'est vrai aussi que je ne détient sans dout pas le savoir universel; et toi zeph ?

Solvant ?
non, zéphir, pas besoin de solvant. L'eau suffit pour hydroliser le polyesther. Ensuite, plus l'eau est douce, plus la pression osmotique sera grande entre "dedans" et "dehors", comme dit Ray-Cidiv

bien entendu ...
pour un chimiste ou un physicien tout liquide est un solvant ... enfin, plus ou moins ;-)

Pour un usager "normal" du forum, un solvant est le plus souvent un dérivé du pétrole ... Utiliser le terme solvant pour désigner de l'eau peut enduire d'erreur le lecteur "normal" de H&O ...

BOn, j'ai pas dit que les chimistes ou les physiciens sont des "anormaux" :-D

En effet
mais pour qu'il y ait osmose il faut un solvant.

Sur les ouevres vives je le cherche ...

sur un bateau le traitement de l'osmose se fait sur les oeuvres mortes .... à l'aide d'epoxy ...

On ne met pas de peinture, car c'est inutile, mais bon si tu veux en mettre tu peux ça ne fera pas de mal .....

ben toto...........
non pas le fils a toto :mdr:

sais pas, mais le boat a 10 ans ! et oui mon bon monsieur le temps passe............... :-(

Bizaremment les traces sont horizontales et non verticales. (c'est pour faire avancer le chimili....)

Photos
As-tu des photos?
Est-ce près de la flottaison ?
Dans quel état est l'eau du port ?

quand ?
le bateau a 10 ans ... à l'époque peut-être faisait on plus de choses à la main et au rouleau que maintenant ...

En effet mais normalement
chez toto, le gel coat, est appliqué au petard, suivi d'un mat projeté, afin de ne pas voir apparaitre la trame des tissus suivant.....

donc le coup des traces dans ce cas precis comment

dire

le doute m'habite...

Reponse de ben toto
je cite
"il suffit d'un léger ponssage et d'appliquer un déjaunisseur de coque, cela va aténuer la chose"

avis aux amateurs..........

a ma question : mais comment se fait-il? la concurrence n'a pas a ma connaissance ce problème, c'est dû a l'emploi d'un gelcoat de mauvaise qualité?

"la qualité n'entre pas dans ce problème, il est dû a l'environnement, a la qualité de l'eau et a l'exposition au soleil" sic........

rideau :bravo:

Reconnaître
Je ne connais pas l'environnement de ton bateau, ils ont peut-être raison, mais 10 ans c'est pas vieux.
Je crois surtout que reconnaître un défaut de fabrication les engageraient à faire un geste ...

Une explication envisageable ......
mais vu ta fiche, ce bateau a regaté....

Il est possible qu'il ait connu un peu de frotti frotta dans son ex vie ....

Les taches qui apparaissent ajourd'hui sont peut être simplement les sequelles de retouches de gelcoat qui veillissent differement de la base ....

Arrivé au ponton
peut etre ?