Contre-courants Pointe du Van : infos contradictoires entre Pilote Cotier et Carte des Courants ?

attention ;entre la marée de Brest et le raz de sein il y a en gros une heure de decalage

bonjour, il y a un courant nord avec le flot mais pas de contre courant exploitable pour descendre vers le sud.Au jusant le contre courant se forme vers la mi marée mais il faut aller à la cote pour en bénéficier. il est très utile pour rejoindre le raz et passer à la renverse. cordialement.

j'ai compris ce que veut dire le pilote
lorsque le vent est du SW et le courant contre ,mer descendante la mer peut etre forte il vaut mieux alors rentré un peut dans la baie des Trapassés ou le courant est moins violent voir contre courant .

Mais en general vaut mieux avoir le vent avec le courant pour passé le RAZ sauf biensur si le vent est faible ou si l'on est en morte eau ..ou alors il passé à l'étale

Merci à tous pour vos réponses et vos conseils.
Effectivement Calypso2 et Patrick il y a bien un très léger contre-courant au jusant mais il porte sur la pointe du Van et je pense qu'il est trop faible pour mériter d'être mentionné dans le Pilote.
Le Pilote parle bien un contre-courant qui se dirige de la Pointe du Van vers la Vieille en fin de jusant. Hors le contre-courant net (cf. le post de Patrick) est bien pendant le flot.
Après tout je n'ai pas vraiment besoin de cette donnée pour ma nav mais je suis vraiment étonné de cette apparente contradiction entre SHOM et Pilote...
En tout cas merci encore pour vos réponses et bonne journée !