Contrat d'équipier

Je préfère le terme « guide to good behavior »,ça évitera les requalifications éventuelles si tu utilises le terme contract et que tu fais reference aux lois francaises …( j enleverai aussi cette reference ,.la loi est celle du pays où tu es..)
Pour le contenu chacun voit
Mais peut être réfléchir à voyager seul ….

Ces quelques points peuvent etre discutes a l'avance de manière précise et de demander des garanties.Quand tout va bien tout va bien et quand tout va mal tout va mal contrat ou pas contrat et ce bout de papier n'a aucun intérêt car si tu lui pourris lavie avec un contrat d'engagement il faudra pas s'étonner.Tu découvriras ton équipier libre,adapté ou rebelle au fur et à mesure de tes échanges et interactions.Si ça se passe mal tu pourras pas lui dire,regarde là tu as signé tu vois car il aura forcément un oui mais tu as vu ce qui s'est passé et il sera pas d'accord.En plus c'est peut être lui qui débarquera sans s'accrocher a un bout de papier parce que je connais aussi plusieurs copains qui ont débarqués d'eux-mêmes après des histoires.Je connais aussi le cas dans un convoyage avec deux pros et un non pro ou un des pros a exercer son droit de grève en ne sortant les derniers jours de sa cabine que pour manger tellement il y avait eu une prise de tete.
Partir en off shore c'est un programme où on ne peut pas se retrancher derrière un bout de papiers.C,est mon avis que signer un contrat qui n'en est pas un est déja un noeud.Un contrat e contrat sert à gérer une relation de subordination contre l'incertitude du futur.

C’est en effet davantage un règlement qu’un contrat. Ça a vocation à informer l’équipier sur ce qu’on attend de lui et sur ce à quoi il doit s’attendre.
Il me semble très pertinent de prendre le temps d’aborder ces sujets avant d’embarquer un équipier. Ensuite on le formalise comme on veut, autour d’un verre au bistrot du port ou par écrit sur du papier. L’important étant qu’il n’y a pas de malentendu entre le skipper et l’équipier(e).

Si on me propose d'embarquer avec un contrat comme ça, je ne monte pas à bord, pourtant en toute modestie, je suis un bon équipier.

Si en temps que skipper je me sent obligé de me couvrir derrière ce bout de papier c'est que je n'ai pas assez confiance en moi pour pouvoir prétendre prendre la responsabilité de la vie d'un tiers à bord, et donc je ne prendrais pas d'équipiers.

Dans toutes nos traversées le deal était simple: le capitaine est celui qui peut emmener son bateau de l'autre côté tout seul si besoin.
L'équipier est bienvenue chez lui dans la mesure où il assiste le capitaine pour lui faciliter la tâche et respecte avant tout le bateau, qui est aussi la maison du skipper.

On a jamais eu trop besoin de tout organiser en amon car a chaque fois on s'est retrouvé entre personnes simplement heureuses de partager un bout de chemin ensemble, et de s'aider mutuellement a realiser nos rêves, chacun selon ce qu'il avait a offrir.

C'était simple, et c'est comme ça que ça marche le mieux.

C'est le manque de spontanéité et d'ouverture à l'autre qui créent des problèmes, et il faut aussi être capable un minimum de juger qui on a en face. (Par exemple on me propose ce contrat j'embarque pas).

Une chose est sûre: un équipier qui signe ce contrat et embarque soit:
- ne l'a pas lu
- est tenu par un impératif et est prêt à tout accepter
- est un maniaque de la procédure et de la "bonne école"
- est un mou passif et soumis, qui coulera une bielle au moindre truc qui va de travers.

Dans tous les cas je n'embarquerais pas un équipier qui signerait ça.

N'oublions pas aussi que si le capitaine a un problème et ne peut plus rien faire, il est quand même bien d'avoir a bord quelqu'un d'assez solide pour ramener quand même le bateau.

Sinon de façon générale je me méfie seulement à priori de ceux qui ont un passé en club ou en régate car ce sont ceux qui tireront trop sur mon bateau et qui seraient capable de ne manger que du paté pendant 20j.

@Ourob
Je suis d’accord avec toi sur le fond et je ne signerai ni ne ferai signer un contrat pareil.
Par contre
« On a jamais eu trop besoin de tout organiser en amon car a chaque fois on s'est retrouvé entre personnes simplement heureuses de partager un bout de chemin ensemble, et de s'aider mutuellement a realiser nos rêves, chacun selon ce qu'il avait a offrir »
Ça c’est si tout va bien dans le meilleur des mondes et tant mieux si ça t’arrive souvent.
Mais un contrat plus simple précisant que l’équipier est bien là en tant que tel et à titre gratuit et qu’il assume les risques liés à la navigation pourrait être utile, ne serait-ce que vis à vis d’autorités sourcilleuses et soupçonneuses, lesquelles demandent parfois une liste d’équipage à l’entrée du pays.
ÉDIT je précise que ça serait dans le cas où on embarque des inconnus, ça ne s’applique pas à des connaissances ou amis bien sûr.

Hello,
J'ai passé quelques annonces avant de me lancer sur le Guatemala, de Panama...
Quelques backpackers(sans expérience mais avides d'apprendre...), un Quebecquois prêt à prendre un billet pour le Panama, pour 8 jours de nav?
Un jeune très motivé et plein d'expérience (photo à la barre en combi+gilet+harnais...)
Mais au moins je n'ai pas eu de candidat naturiste H24!🤣
Finalement, je me suis lancé tout seul, et je ne regrette pas, ça a été une chouette expérience.
Pouvant être sujet au mal de mer, je préfère de toute façon ne pas avoir à partager ma misère avec un étranger.
Viennent se greffer parfois, en plus, quelques soucis avec les autorités locales, comme le cas d'un équipier décidant de quitter le bord tout seul lors d'une escale, alors qu'il est sur la liste d'équipage.
Ceci dit, n'allant pas en marina, je limite les risques...😃

Être équipier à 30€/j + cambuse port et go, est-ce vraiment être équipier ??