construction sandwich pont

Les ponts en injection ou infusions des bateaux récents ont toujours une âme et sont en sandwich. Souvent balsa parfois mousse pvc.

L’injection est la pire solution pour le ratio poids/solidité... mais c’est pas cher car ça fait propre sans mettre trop de main d’œuvre.
L’infusion ne permet pas d’avoir le même rendu.

Les vieux bateaux, si c’est monté convenablement, l’accastillage ne crée pas d’entrée d’eau...
Si c’est bricolé par Mr qui a deux main gauche... alors oui il peut 6 avoir des problemes... comme tout.

oui tout ça est vrai, mais sur un bateau de 50 ans il y a quand même plus de risque que à un moment ou un autre un accastillage ait été mal monté, ou tout simplement que la fatigue ait provoqué de petites entrées d'eau; par exemple au niveau des chandeliers ou des cadènes, des passe coque etc.....d'où ma question sur la façon de détecter des désordres éventuels. J'ai connu ça sur mon premier bateau (un centurion 32), aucune envie d'y replonger

Tu marches dessus et tu observes si ça s'affaisse ou fait du bruit.
Tu peux aussi tapoter avec une clé ou une pièce de 2 euros et surveiller les changements de sonorité.

Bonjour
Pour le pont il faut utiliser un humidimètre (le même qui sert à détecter l'osmose) si présence d'humidité c'est qu'il y a eu une infiltration.
Le balsa est le meilleur matériau pour l'âme d'un sandwich, le seul qui était classé A1 par le lloyd register et qui a des propriétés bien au dessus des autres matériaux en terme de résistance à l'écrasement et la liaison à la résine.
Malheureusement les chantiers, pour des raisons de cout ne traitent pas ce matériaux comme ils devraient le faire ; le montage de l'accastillage n'est jamais fait dans un canon mais dans un perçage directement dans le pont, si l'étanchéité entre l'accastillage failli c'est une infiltration dans le balsa.
En cas d'infiltration il peut y avoir 2 conséquences:
1) les carrés de balsa sont assez jointifs et séparés par une infiltration de résine : l'entrée d'eau est limité à 1 carré
2) la zone est courbe ou les carrés sont séparés et sans résine (souvent entre 2 plaques) : l'eau se propage au fil du temps sur une zone plus ou moins grande
Je raconte tout ça par expérience mon bateau étant entièrement en sandwich basa, coque et pont.

Merci pour toutes ces réponses
Evidemment la question suivante, c'est comment faire pour savoir si tel ou tel chantier, à l'époque, soignait suffisamment la construction du sandwich pour limiter les risques.
Il me semble par exemple que le délaminage du pont est une maladie classique des arpège, mais quid d'un chance 37 ou d'un contessa 32 ? (lesquels sont deux bateaux qui me plaisent et pourraient bien remplacer mon bateau actuel, désormais sous compromis.....

david merlot pourrait t'en dire un peu plus sur la construction des Wauquiez de cette époque.