construction opium 39 sandwich balsa

Il y a un risque de pourrissement, même s'il est localisé en utilisant du balsa bois debout.
Je ne connais pas la différence de prix mais je privilégierais une construction avec une âme mousse SAN (CoreCell) ou PVC (Airex), et stratification sous vide.

Je pense que les premiers opium 39 étaient construits en mousse d'où un poids plutôt faible.
Mois de 5 t.
J'avais demandé a un chantier le poids ( à la grue )réel de ce bateau qui était au sec chaque hiver .
Un coup il est à 7 t , un coup il est à 6 t.
Je n'ai jamais su le poids réel ...

exact, je contrôle chaque année lors de la sortie de l'eau et je suis aux alentours des 7 tonnes avec tout l'armement et les pleins de réservoir.
Si la fabrication par infusion sous vide a fait gagner du poids, je trouve que Wauquiez n'a pas lésiné sur les matériaux. Et je compte faire un peu la chasse au poids.

Infiltration d'eau dans du balsa : pertes des caractéristiques mécaniques de l'âme, sandwich mou et rupture à terme.
Infiltration d'eau dans de la mousse à cellules fermées : aucune conséquence mécanique sur la résistance du sandwich.

Tout dépend de la manière dont sont posés les équipements sous la flottaison . J'ai vu des passe coque très peu tenir car le balsa n'avait pas été défoncé : le balsa a pris l'eau , la contre plaque cp a bu et le passé coque ne tenait que par le sikka et les peaux du sandwich. Voilier haut de gamme.
Mon annexe est en sandwich airex et en cas de choc , les infiltrations sont vraiment limitées et facile à réparer.
Sur les coques en sandwich , c'est assez facile de percer avec une bouée non éclairée , un quai mal foutu ou juste un corps mort métal où l'on est poussé dessus par un courant musclé.
Après , tout dépend du type de mousse
Certaines absorbent les chocs et reviennent a l'origine.

si l’âme du sandwich de la coque de l'opium39 est en balsa, l’âme des ponts sont tous été réalisé en mousse, les premières générations et ceux réalisés par Wauquiez

Confiance en Wauquiez ???
Sur les opium 39 , l'atelier à oublié des strats du coté de la quille. Plans égarés ???
Quille volage....

quelle était la motivation de wauquiez pour faire ce bateau en balsa et non en mousse pvc
économie ?
écologie ? (je blague...)

Pour votre info , le Sun Fast 3200 est aussi en infusion sur âme balsa , vu de mes yeux vu .

Toutes les coques sandwich wauquiez sont en balsa depuis la fin du C48 (2002 ?)

Les parties percées sont en monolithique (sur les oeuvres vives, les oeuvres morte, la jonction coque/pont et la zone des varangues/boulons de quille)

Le balsa est rapide et facile à mettre en oeuvre sur moule femelle, il donne également un bon ration masse/solidité/tarif.

L'usage du vide permet de combler tous les vides entre les blocs de balsa, une éventuelle infiltration pour pourrait pas ''voyager" comme dans un sandwich stratifié au contact.

Si la mise en oeuvre est bien faite, pas de soucis à se faire sur ce mode de construction :-)

Je ne pense pas qu'il faille s'inquiéter, entre l'infusion, le vinylester et la réputation du chantier.

Donc tu ne parles pas ce celui qui dit qu'il a un pote qui a vu l'ours ,

tu as vu l'ours toi même !

merci de cette info de première main ,
effectivement , mon expérience me montre qu'il a des gens qui bossent bien ( malheureusement peu , et de moins en moins ,vu les contraintes de prix )
et puis il y a les zautres :non:

?
mon opium39 est de 2005, a traversé l’atlantique
pour l’instant, je touche du bois, rien vu concernant ce point. Sauf peut être un problème d’étanchéité du pont au passage de la fausse mèche. faut démonter et changer le joint :-)

Les aménagements sont relativement standards d'un point de vue qualitatif (point de vue poids)
Pas de cloisons en sandwich donc.
Le bateau reste léger, car les aménagements sont raisonnable par rapports à d'autres wauquiez plus cossus!

Il marche bien, mais cela reste un course croisière plutôt orienté course... donc ne pas le charger! même pour 1 mois de vacance en med à 3 il est limite... (rangement, capacité de chargement, réservoirs) ce qui ne veut pas dire que ce n'est pas possible. Pour un transat, à moins de le faire en mode course en solo ou à 2, c'est pas adapté.

Il y a un truc ennuyeux sur le sandwich mousse: c'est le bruit.
Ça résonne à l'intérieur quand on tape le clapot.
Peut-être que le balsa est moins sonore ???

Holà
La mousse en elle même fait plutôt un amortissement du bruit et aide à l'isolation.
Le bruit ça doit sûrement être dû à la rigidité de l'ensemble
Après j'ai réparé un cata Jeantot ou la mousse de mauvaise qualité était gorgée d'eau suite à des infiltrations.
Même le sandwich du cockpit était plein d'eau...et l'osmose évidemment...
Mon canote en cp epoxy hyper rigide va dans ce sens, j'ai collé du liège un peu partout, j'espère que ça va l'atténuer ...
Sinon contre le bruit et la résonance les aménagements aident aussi.
Comme une maison vide sans meubles résonne facilement

La mousse PVC de sandwich c'est plutôt raide et ça n'amortit pas grand chose, c'est sonore quand on tape dessus. Le liège amortit le bruit des chocs sur la surface où il est collé, mais je doute que ce soit efficace pour les bruits qui viennent de l'eau sur la coque, il faudrait plutôt un amortissant viscoélastique, mais c'est lourd...

Le liège est isolant thermique et phonique.
Bien-sûr , tout dépend de l'épaisseur.
Un peu de pluie sur un pont mousse fibre et tu crois à une averse ! Mon annexe airex fait le même bruit que ma planche carbone
Un opium 39 etait parti pour la route du rhum 2018

Juste pour info: un Opium 39 ancienne generation. AV au Marin , Martinique chez ayc .

Bonjour,
le balsa est un excellent matériau contre l'isolation thermique et phonique.
Toutes ses propriétes y compris isolation contre le feu sont révélés lorsque le balsa est bien mis en sandwhich et bien couvert avec de la résine epoxy ou autre.
Vous pouvez trouver ddes panneaux de bois balsa chez :

POSITIVE COMPOSITES
bonjour@positivecomposites.com
T : 07 49 68 70 86