construction d'un cata à partir de 2 Super Mistral Sport

retroussage de manches
merci bidou pour ton commentaire, ça avance déjà!
Le temps ne m'embête pas trop, tu as compris que l'important pour moi c'est le résultat. J'ai pensé au tri et au prao également mais cela ne résolvait pas mon problème d'espace.
je retiens le problème de l'effet frein en tout cas.
au fait pourquoi déquiller?

allez tous j'ai besoin de votre avis

çà me rappel
un des premier cata construit par un anglais (désolé, je n'ai plus le nom mais je peux chercher) qui avait deux coques lestés très rapprochée et un volume en soucoupe en haut du mat (retournement impossible mais stabilité problématique).

Deux gros bémols à ton projet (parmi d'autres:

• la carène d'un monocoque n'est pas élancé comme celle des catamarans: tu perds ainsi le gros bénéfice hydrodynamique de ces derniers.

• la conservation des lests va t'obliger à concevoir un bateau très lourd, très largement dimensionné structurellement.

Coté tangage, çà risque de faire très mal aussi.

Techniquement, je pense qu'il s'agit d'une très, très mauvaise idée. Mais si tu veux t'amuser...

Misty Miller
Cata de 32 pieds lesté et balasté.

Mike Butterfield en était tellement content qu'il a coupé les quilles en arrivant à Newport.

mes craintes étaient donc fondée.
merci à tous pour vos commentaires :-D
BIDOU pour le premier coup de semonce en me souhaitant bon courage tout en se demandant si je suis pas un peu fada!
CRABEC pour les vieux cata anglais: en effet j'avais les CATALAC en tête, je me suis toujours demandé si ces machins étaient sûr... mais pourquoi pas? maintenant j'ai la réponse...
Tangnard je rêve d'un Wharram depuis des mois mes les prix d'un tiki aussi 21 soit-il restent pour moi encore trop cher! Le PAHI 65 aussi du reste! mais encore merci pour le conseil
Bardal merci pour le côté technique et la limpidité de ta réponse. tu répondu à toutes mes intérogations. merci
60nora!!! tu ne sais pas à quel point tu as raison!! cette nuit après mon dernier post, le Mistral s'est mis à monter fort (rafales à 90km/h) j'ai pensé à mon Super Mistral qui ne m'a pas demandé d'être soudé de force à un jumeau pour mon simple amusement. Les rafales faisaient trembler mon immeuble, elles devaient agir de même sur le mouillage de mon bateau. Je prend donc la bagnole pour aller 800m plus loin (ça souffle froid le Mistral... et il était minuit, j'ai des excuses!) surveiller mon jouet, n'ayant pas une entière confiance en ma ligne de mouillage principale.Dans une nuit sans lune, je ne vois plus mon bateau adoré là où il aurait du se trouver!! Il avait dérapé d'une centaine de mètres vers la Tunisie(!) entre un cata day charter de 25m (LEVANTIN 25 du chantier H2X si je dis pas de bêtises)et un 6.5m des années soixante-dix encore non identifié... Le Cap'tain Amel, certainement sorti de sa tombe après en avoir fait plusieurs tours, m'a fait un vilain croche-patte: "Tu veux saloper mon boulot petit insolant! Tu vas voir ce qu'on fait aux inconséquents dans ton genre!" a-t-il grondé. A minuit, des rafales à déraciner les pins et avec un simple bateau gonflable pour toute annexe, j'étais sur le sable comme un con le ventre noué par l'éloignement inexorable de mon voilier adoré... impensable de gonfler le bateau pneumatique, le CROSS de La Ciotat qui a vue sur la baie ne me verrait même pas passer sous leur nez si je venais à dériver et louper le bateau poussé par vent: direction le large... Je suis rentré à la maison, je n'ai pas dormis de la nuit tourmenté par Henri Amel et sa vengeance. Dès l'aube, je suis reparti sur la plage.
La charrue avait fait son travail malgré un fond plus bas et un Mistral qui n'a faibli que tard dans la nuit. Il avait fait 200m de plus en direction de la Sicile... Au point du jour, nous avons ramené, avec mon pote et coproprio, Mister C, notre Super Mistral qui en avait pris un bon coup justement. Mon bateau est le seul des 4 présents à avoir décroché cette nuit. Et le père Amel à du avoir pitié de moi cette nuit me voyant tout penaud et déprimer par la perte, semblait-il imminente, d'un être cher.
C'est juré, je ne te ferais pas de mal YEMANJA tu resteras le monocoque que tu as toujours été, promis!

(l'histoire est véridique!!!)

lest et cata

un cata du fait qu'il soit large (tres large) est un bateau qui a essentiellement une stabilité de forme le lest (stabilité de poids) ne sert absolumenet à rien .Et de plus ce lest va à l'encontre d'un cata qui doit etre aussi leger que possible m^me si la vitesse n'est pas un objectif.

amha la premiere chose à faire est de supprimer le lest .

et il ne faut pas oublier aussi que tes deux flotteurs vont s'enfoncer du poids des liaisons et autres que tu vas ajouter .

josé