consommation très rapide des anodes sur Oceanis 351

Voir www.galvatest.com[...]que.pdf et site correspondant...

le chargeur de quai reste branché ?

??????

Bonsoir,
J'ai ce même problème avec un OCEANIS 343 en DL.
J'ai mis à l'eau le 15 mars; anode en bout d'arbre et anode sur l'ailette du saumon, j'ai pris soin de ne pas raccorder le 220v au quai.
Le 21 avril j'ai posé un isolateur galvanique en série sur le circuit de terre
J'ai mis le bateau au sec le 27 mai: il restait un semblant d'anode en bout d'arbre et les 3/4 de l'anode du saumon disparu?
C'est peut être un défaut de conception chez Bénéteau, pas facile?

Petites corrections fritz:

Ce sont les méteaux les moins nobles qui s'oxydent prioritairement et à ma connaissance ce grand matématicien et physicien qu'était Gauss n'a jamais publié de travaux sur les effets électrolytiques. L'échelle en question s'appelle "Echelle des potentiels d'oxydo-réduction" ou "Echelle redox" pour faire plus simple.

Merci à tous pour ces informations tout à fait intéressantes. J'ai commencé par débrancher l'alimentation électrique du ponton et ce week end je mesure les differences de potentiel entre une electrode cuivre et l'arbre d'hélice (ou le moteur) d'une part et la quille d'autre part
Je vous tiens au courant des résultats.

Les anodes sur la quille sont fixées sur une tige filetée qui la traverse enhaut et à l'arrière.

@GC : incidence des antifoulings fortement chargés en Cu = à priori aucune si les réserves (bande de neutralité) sont correctement appliquées.
@war22 : j'ai répondu des centaines de fois à cette question. Le bon fonctionnement des anodes et l'absence de fuite ne se présument pas : ils se mesurent. Les mesures effectuées à la volée, ainsi que vous les pratiquez, n'ont aucune signification.
Enfin, les erreurs de croyance ou d'interprétation se soldent toujours par une atteinte majeure à votre portefeuille : il suffit de 40 mAh pendant 10 jours pour détruire 1 cm3 d'aluminium. A méditer au vu du coût de remplacement d'une jambe de sail drive...

Non, vous n'avez pas fait la bonne mesure. Celle du potentiel de corrosion, qui nous intéresse particulièrement dans votre cas puisque c'est le sujet de vos préoccupations, se pratique à flot à l'aide d'une électrode de référence. A terre les courants de fuite ne rejoignent pas la mer par les métaux immergés et sont donc intraçables. Toute autre mesure est illusoire et ininterprétable en matière de protection cathodique... Au demeurant, tout est expliqué sur notre site.

Bonjour,

comme je constate aussi sur mon bateau une consommation excessive des anodes, ce sujet m'intéresse. En particulier, quelqu'un pourrait il m'expliquer clairement ce qu'il faut faire ou ne pas faire sur une coque polyesther en terme d'interconnexion électrique (puisqu'apparemment son usage est "controversé" dixit le document de galvatest?

Notamment, faut il impérativement relier la quille au - de la batterie? Si j'ai bien compris, il ne faut pas utiliser cette interconnexion comme masse du circuit mais y a t-il d'autres choses à éviter?

Je suis en cours de réfection des fonds et ensuite j'attaque tout le circuit électrique (pas de circuit 220V actuellement mais ça va venir) donc je vais en profiter pour chercher d'éventuelles fuites du 12V dans les fonds (pas trouvé pour le moment)

Merci d'avance pour vos explications. Bonne journée à tous!

Y

Tu peut utiliser l'interconnexion (totale) comme masse, mais alors, il ne faut pas que celle-ci soit connectée à la terre du quai (par le branchement 220 v). Il faut prévoir un transfo d'isolement ou un isolateur galvanique.
Je rappelle que pour les pros (marine nationale, pêche, commerce...) c'est obligatoire. Aux états unis, c'est obligatoire pour tout le monde...
J'ai actuellement un bateau alu, et je me suis rendu compte que les gens parlent sans connaître la question. Il y a beaucoup de "on dit"... Je me suis alors renseigné auprès d'ingénieurs, et me suis documenté à partir de document techniques et scientifique sérieux... pour savoir vraiment... Auparavant, j'avais déjà eu un bateau alu, mais n'avais pas creusé personnellement la question. J'écoutais les mecs sur les pontons... et pensais, ainsi que la psychose française des plaisancier l'affirme, que la coque ne doit être branchée sur... rien ! Et on ne dort plus la nuit... car les fuites sont multiples : direct, indirectes, par le neutre... etc. Une interconnexion des masses au moins batterie règle le problème.