consommation moteurs caterpillar 305 cv

à 8 nds : environ 20 L/h
à 22 nds : environ 55 L/h , à condition des flaps bien réglés

Mon retour d'expérience ayant été propriétaire de plusieurs bateaux à moteur.
A 8 Kts je dirais 16L/H A 22 Kts 80L/heure. à pleine puissance avec ce bateau, tu dois atteindre les 30 Kts et faire plus de 120L/H
Attention. Ce sont des moteurs turbo (6 Cylindres en ligne 6 litres de cylindrée) et ces moteurs n'aiment pas tourner à 8 kts, soit environs 1100 tours (pour 2400 ou 2600 T/max) Le turbo n'est pas enclenché, les moteurs fument et les turbos finissent par se bloquer. Je crois qu'ils démarrent vers 1500T .
Bonne nav

impressionant comme chiffres. 120l/h...

185GR:KW:H
pour un turbo intercooler .
un peu plus pour un atmospherique injection directe et encore un peu plus pour un ricardo .
donc a fond
600/0.736=815X185=150KGS/0.8=188L/HEURE
à fond la caisse
alain

donc les premiers chiffres de daniellouis c'est par moteur, et donc fois 2 pour le bateau ?

pfiou, je comprends mieux pourquoi mon voisin de ponton part faire le plein à 7 heures le matin (-:

Donc
(150g x 305) x 0,83
38litres a l’heure pour un moteur de
305cv

Masse volumique du diesel 830kg le M3
Soit 1litre = 830g

Si tu te fie au regime tu reste dans la courbe théorique fournie par le fabricant , mais cette courbe mais en face du regime une charge de l'helice.
Mais comme le rappel justement "the cat (erpilar ?)"
Imagine toi 25 nds vent du cul à 1850 t/mn
tu fait demi tour toujours 25 nds mais dans le nez et ton moteur toujours à 1850t/mn tu verras que la charge ne sera pas la même et donc la conso

Les chiffres de Daniellouis donnent une consommation de 2,5 litres au mile parcouru, à 8 noeuds comme à 22 noeuds.
L'unité de consommation en litre au mile est plus logique que le litre par heure. C'est aussi la logique d'un constructeur comme Sunseeker qui publie des consommations en miles par gallon.

Bonjour , une réponse qui me réconforte ... tout est effectivement dépendant de type de conduite et des conditions météos bien entendu .. donc à 6,5 nm avec un seul moteur il tourne à combien de tours/min. ?

idem avec mes 2 Mercruisers 4.3L je fais une moyenne sur les vacances de 2.5 l. par nœud ... (POUR LES 2 ) ce qui est nettement en dessous des prévisions pour mon bateau actuel SEARAY 275 8.5/3.05 m.

merci à toi

bjr,les inverseurs mécaniques peuvent tourner librement sans problèmes ,pas les hydroliques qui ont besoin d'un refroidissement de l'huile et d'un graissage
généralement sur les velvet et borg warner montés sur des voiliers il y a un frein d'arbre avec une sécurité d'anti démmarrage .
j'en ai réalisé avec des frein à disque de moto
alain

Bonjour Cher Monsieur, merci pour ces infos très précieuses, je comprend pourquoi ce bateau Princess 380 totalise 800 h sur un et 1000 h sur l'autre moteur, il naviguait plus sur un seul .. il me reste à vérifier les inverseurs si mécaniques ou hydrauliques ... merci

6l/h pour un 305 cater c'est la conso au ralenti embrayé
l'inverseur ne doit pas trop aimer en plus les turbos ne chargent pas si on attends une heure quand on doit décrasser ça doit fûmer dûr derrière ...
pour des coques à ddéplacement un atmosphérique bien réglé
en injection directe consommera moins et surtout coutera moins cher à entretenir .
vive les bedoins lister et compagnie ..
alain

tu connais pas les bedouins dk 2;4;6;
rachetés par john deare puis par les chinois ..
nde marque française qui c'est integrée avant c'etait baudoin
alain

SALUT les gars , en résumer il est donc préférable de naviguer avec les deux moteurs à allure 1500 1800 tours/min afin que les turbos tournent tout en ne consommant pas trop !!! 60 litres / h. à 22 Nm = 2.7 L. pour parcourir 1 Nm. (pas besoin de calculs savants !! )

Jack

Beaucoup trop pour ma CB! :acheval: