Consommation huile d’un Moteur Perkins

généralement un moteur diesel ne consomme pas d'huile ,au contraire quand la segmentation est usée le niveau monte à cause du G.O qui passe entre les segments
il n'y a qu'un seul cas ,c'est l'usure des joints de queue de soupapes ,qui peuvent être changés sans déculasser ,mais il faut savoir le faire .
commencer par une prise de compression en deux fois pour déterminer ou est la fuite .
après si c'est bien ça je vous expliquerais comment procéder .
alain

Il manque une info dans «  mon moteur consomme de l’huile » : quel est l’aspect des fumées à l’échappement ? Cela déterminera si le moteur brûle de l’huile ou pas 🤔

Peut-être qu'en resserrant la culasse à la clé dynamométrique la consommation d'huile va diminuer. C'est possible que de l'huile passe dans les cylindres par le joint de culasse et que la quantité est encore trop faible pour que les fumées d'échappement soient bleues. Le joint peut encore être sauvé en le serrant. Si on attend trop longtemps il faudra déculasser et le changer, ce qui est plus de travail.
Il serait bien de préciser quel type de moteur il s'agit, s'il a un turbo et un aftercooler et combien d'heures il a déjà tourné, si ce n'est pas trop vous demander.

C'est possible que la consommation d'huile soit due au cooler d'huile qui est entartré. L'huile est alors trop chaude et trop fluide.
Il suffit de nettoyer la partie eau de mer du cooler au vinaigre blanc.
Je commencerais par ça et s'il n'y a toujours pas d'amélioration envisager un resserrage de la culasse.

Si les seals ou les guides de soupapes laissent passer de l'huile cela voudrait dire que le moteur a déjà tourné pas mal d'heures. Il n'a pas précisé combien d'heures a le moteur mais à mon avis ce ne doit pas être des masses puisqu'il démarre au quart de tour à froid. Donc je pense que le problème est plus simple du genre des débris de rouet de pompe qui obstruent un cooler ou les coolers qui sont entartrés.
Il faudrait savoir quand les coolers ont été nettoyés et avec quel produit et pendant combien de temps il a agit. La personne qui a fait le boulot était-elle compétente ? Des "pro" qui bâclent un travail cela existe ! Comme ça on part sur des gros frais.
Je viens d'avoir un ami au téléphone qui avait un problème électrique sur un gros moteur de 350 CV, l'entreprise lui a proposé de changer tout le câblage et les commandes (électriques) pour 7000 €. Finalement il a inspecté le circuit et a trouvé une cosse qui ne donnait pas un bon contact et l'a nettoyé et le moteur est reparti sans problème !

2 litres d’huile qui s’évaporent en 20h laisseraient des traces soit en fonds de cale (fuite d’huile) ,soit dans les fumées ( consommation d’huile)
mimps n’a rien remarqué de cela .
Une possibilité de fuite d’huile par le palier arrière du vilbrequin avec accumulation de l’huile dans la cloche de liaison moteur-inverseur est plausible car la cloche étant « étanche » , l’huile ne peut s’écouler dans les fonds .
On peut le constater en déposant le démarreur .

Merci à vous tous pour vos réponses éclairées. Vous nous avez bien rassurés.
Petite contribution pour faire avancer le chmilblik : peut-on envisager de prendre une huile à viscosité plus élevée,50 par ex. Sans craindre pour le moteur ?