Consommation guindeau

Bonsoir.
J ai fais le point sur la consommation de mon guindeau hydraulique de 1000w.
Il est branché sur mes batteries de servitude (6x100amp). J ai 2 alternateurs de 60amp. J utilise mon guindeau les 2 moteurs en route uniquement.
J ai relevé sur mon victron des pointes en conso à -125amp, 12.53v et - 703w. Relever la chaîne me prend en moyenne 10min.
La question est...
Est ce que je ne tire pas trop sur mon parc batterie servitude?

Merci

L'équipage
#guindeau#hydraulique
EpaulardEpaulard
17 mai 2021
MamitaMamita
17 mai 2021

Salut,
Si tu tires 125A pendant 10 minutes, tu as "tiré" 125/6 = 20,83 Ah sur tes batteries servitudes de ton parc servitudes de 600Ah.... Négligeable !
Mamita

EpaulardEpaulard
17 mai 2021

Merci de tes précisions et calculs.

keakea
17 mai 2021

Avec les deux moteurs en route qui rechargent les batteries, la consommation est compensée par les alternateurs...donc vraiment pas d'inquiétude à avoir

jerome1966:La règle veut que tu démarre les moteurs pour être manœuvrant....Donc consommation nulle.·le 17 mai 2021 08:35
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LouarnLouarn
17 mai 2021

Au ralenti, l'alternateur débit peu, mais un peu quand meme.

L'idéal est de le faire monter un peu dans les tours. En gros, à 2000 tr, on est a plus de 50% de la capacité de l'alternateur (ordre de grandeur).

Au ralenti, autour de 10% (idem, ordre de grandeur).

Donc si tu as un doute, débrayes et mets un peu de gaz.

red sky:Un alternateur débite, même au ralenti, et pas seulement des poussières, mais pour cela, il faut un consommateur.·le 18 mai 2021 07:52
Louarn:Oui et non.Oui il faut un consommateur, mais non il ne débite pas forcément beaucoup.Cf boursinp.free.fr[...]e10.jpg , en gardant en tete que l'alternateur tourne 2 a 3 fois plus vite que le moteur.·le 18 mai 2021 09:09
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BrandanBrandan
17 mai 2021

125 Ampères pour 1000 Watts, c'est un peu beaucoup, non ? Même en pointe.

Epaulard:Tu penserai combien pour la normale.Pour info, 125amp c est en faisant forcer le guindeau.Tu dirai que la conso moyenne est de combien et/ou en crête ?·le 17 mai 2021 12:14
Brandan:D'après la formule bien connue P=UxI, si P=1000 et U=12 alors I=83,3·le 18 mai 2021 01:43
Brandan:J'ai aussi un guindeau de 1000 Watt mais aussi un disjoncteur de 100 A pour le protéger.·le 18 mai 2021 01:49
Epaulard:Merci , le tiens consomme combien en crête ?·le 18 mai 2021 02:33
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Cédric 1983Cédric 1983
17 mai 2021

La semaine dernière, un client m’a dit avoir fait tourner 1h son chauffage soufflant 1000w sur un parc 300ah AGM avec son convertisseur... soit un peu plus de 80a de conso et cela moteur arrêté... il était au mouillage et avait un peu froid 😂
Aucune conséquences !
Un guindeau sur 600ah? Une rigolade

fritz the catfritz the cat
17 mai 2021

désolé mais je n'ai rien compris..si c'est un guindeau hydraulique que vient faire le père watt la dedans ?
alain

SEGALEN:Comprends pas non plus . les batteries et les intensités annoncées. c'est pour une propulsion "hybride" ? ·le 18 mai 2021 09:21
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EpaulardEpaulard
17 mai 2021

"Le père watt"?
Tu peux te re exprimer stp.
Merci

Brandan:Ben... je crois que le Chat te charrie un peu : ton guindeau, il est hydraulique ou électrique ? Peux-tu en donner la marque et le type ?Le "père watt " : c'est évidemment un jeu de mots. (Am)père Watt.·le 18 mai 2021 01:30
Epaulard:Un guindeau hydraulique fonctionnant avec une centrale hydraulique...forcément y a du courant quelque part pour l alimenter. La centrale est une canclini.Guindeau vêtus.Merci 😁 ·le 18 mai 2021 02:35
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red skyred sky
18 mai 2021

Il faut arrêter avec cette légende urbaine de l'alternateur qui ne débite pas au ralenti, légende colportée par des apprentis électriciens qui ne savent pas lire une courbe de puissance.
Un alternateur qui tourne au ralenti moteur, débite plus de 60% de sa puissance nominale.
C'est un vitesse qu'il ne faut pas privilégier car d'une part la courroie s'use plus vite, et d'autre part l'alternateur est mal refroidit.

AICA:Ce serait bien de fournir les courbes, mais un alternateur ne fournis 50% de son intensité qu'à partir de 2000 tr/mn·le 18 mai 2021 08:14
Louarn:Répondu au dessusboursinp.free.fr[...]e10.jpg Et prendre en compte le rapport des poulies.Au ralenti, moteur a 800 tr, je serais surpris de voir plus de 60% en sortie (je ne dis pas que c'est impossible). En revanche, il me semble qu'a 2000 tr, on est plutôt à 80 % (rapport des poulies a prendre en compte).·le 18 mai 2021 09:12
Louarn:A noter la très juste réflexion de Red Sky concernant le refroidissement et l'usure de la courroie.·le 18 mai 2021 09:13
red sky:Il existe de nombreuses courbes de puissance sur internet.Au point mort, certains alternateurs sont déjà à 2000 tours et plus. Certains moteurs baissent énormément de régime à l'excitation de l'alternateur qui prend déjà un demi cheval sur les 1 ou 2 dispos.·le 18 mai 2021 14:12
AICA:Je recommence, car les courbes sont belles, la théorie est là .En pratique un alternateur ne fourni que 50% de sa valeur annoncée et à plein régime (2000trs)Ne pas perdre de vue qu'il chauffe énormément et que ces courbes diffusées sont idéales.·le 18 mai 2021 16:07
red sky:Le plein régime d'un alternateur n'est pas 2000 tours et il peut approcher sa puissance nominale.·le 18 mai 2021 17:59
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cochise42cochise42
19 mai 2021

Mais puisque les batteries sont là pour apporter la puissance nécessaire, pourquoi se prendre la tète avec des considérations d'alternateur, l'essentiel étant que la puissance requise soit là au bon moment, après l'alternateur compensera la conso suite à l'alimentation du guindeau.
Mais il faut bien prendre en compte le courant d'appel du moteur du guindeau qui lui a un moteur à collecteur en court circuit, donc ampérage au démarrage très élevé mais qui retombe un peu dès lors qu'il est en rotation.

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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