Consommation fuel
Bonjour
Dufour 3800 et moteur Volvo penta MD 2030. Temps calme consommation sur 50h : 0,64l/H!!!!!
C’est normal?
(Je lis sur les forums des consommations de plutôt 1,5/1,8l/H)
si tu fais chauffer ton moteur 1h au port au ralenti que tu fais pareil au mouillage pour avoir du jus, oui c'est normal ... mais sinon, non un 30CV c'est comme tu dis entre 1.5 et 2l selon le régime.
Un moteur qui fait trop de ralenti et bas régime s'abime!
Toujours se souvenir que si la résistance à l'avancement dans un fluide varie comme le CARRE de la vitesse, la puissance et donc la consommation évoluent selon le CUBE de la vitesse.
Je fais chauffer le moteur débrayé à 2000t environ 1H/jour et navigue à 2200/2500T sur mer calme, ce que j’ai rencontré récemment
Incompréhensible non?
un moteur de bateau, c'est pour faire simple un moteur de tracteur, un truc un peu rustique...
Un moteur de voiture est beaucoup plus pointus, et atteint des régimes plus élevés!
est ce que tu fais chauffer ta voiture 1h par jour?
sur un bateau, tu peux démarrer, et le temps de larguer tes amarres, tu embrayes et tu peux partir tranquillement à 1000 - 1500 rpm...
rester débrayé a 2000 use plus ton moteur ... car frottement à 2000 rpm, plus les imbrulés qui vont polluer ton huile, car à 2000 rpm débrayé ton moteur ne chauffe pas assez dans la chambre de combustion (explosions trop faibles)... bref faut pas faire ça!
oui c'est normal.
La consommation d'un moteur est directement proportionnel à la puissance fourni.
Donc si vous naviguez à 5 nds sur un filet de gaz comme moi, c'est normal d'être à 1 litres à l'heure, soit 0.2 litre au mille.
Je vais étalonner l’horametre ! L’erreur de consommation vient peut-être de là!
Et faire chauffer le moteur à bas régime. Je viens de relire la notice volvo
Le principe est de ne jamais brusquer un moteur diesel qui est froid.
Il suffit de le faire chauffer le temps qu'il monte en température si on doit partir et manoeuvrer dans du vent fort mais il doit tourner embrayé. Après si on doit monter à 2500 t/3000t pas de souci.
Sinon on démarre et on largue les amarres dans la foulée et on avance tranquillement le temps qu'il faut pour qu'il atteigne sa température de fonctionnement, 10/15 mn, puis on peut se mettre en vitesse de croisière.
salut morcheplus,
hi hi hi tu fais tourner ton moteur débrayé 10 minutes pour le monter en température, tu es un hérétique de la mécanique, tu vas tuer ton moteur ! cela fait des décades que je fais de même et je le change chaque année !
bon pour le sujet conso, tu as du mal calculer, refais 50h et reprends les niveaux, tu devrais quand même être à plus d'1l/h ou alors tu navigues en pente ... bien que si carène nickel, un peu de courant et mer plate tu ne devrais pas être loin des 1l/h, ce n'est pas beaucoup, du coup tu revends ton gréement et tes voiles ?
à tout hasard : c'est un horamètre mécanique ou electrique ? parce que si mécanique il est possible qu'il soit étalonné d'origine sur le régime moteur conseillé genre si tu navigues au régime conseillé 2800 rpm il marque 1h pour 1h de nav mais si tu navigues à 1400 rpm il ne va marquer que 1/2h pour une heure de nav, tu me suis ?
sinon tu jauges ton réservoir départ/arrivée et tu notes ta conso en fonction du rpm moyen de ta nav, au bout de quelques années tu as une bonne idée de ta conso.
En principe un moteur diesel consomme environ un peu moins de 0.2l/CV/h. Donc une consommation de 0.64l/h correspondrait à une puissance (absorbée par l'hélice) d'environ 3.5 CV.
Si tu limites ta vitesse à environ 4 nœuds, cela semble très possible.
Les courbes de consommation/vitesse de rotation sont données pour le moteur en charge. A vide (débrayé) même à vitesse maximum de rotation, il y a peu de puissance absorbée donc peu de consommation.
Je ne suis pas sûr d'être clair, mais Fabien et Matelot pourront être plus explicites·le 17 août 2022 19:28
Si tu navigues comme tu le dis, en régime de croisière à 2200T minimum, je ne pense pas que ca soit possible et il y a une erreur de calcul.
Mon calcul plus haut ne vaut que pour une faible puissance de l'ordre de 1300/1500 tours·le 16 août 2022 19:29
c'est enrichissant les fils HéO 2022, un mec demande si sa conso est normale et on lui explique comment faire chauffer son moteur en fonction de sa couleur et de l'odeur des gaz d'échappement, et tout le monde ramène sa science et s'engueule, ça doit être propre aux forums français, sur les anglo-saxons t'as une seule réponse "1,2l/h" et basta, ils ont le cerveau atrophié les anglos ou bien ? caisse qu'ils doivent s'ennuyer !
bon on a pas parlé de l'hélice, c'est important l'hélice, 2 pales, 3 pales, bec de canard ?
Suite à ce dialogue très enrichissant et plein de bienveillance de la part de certains (C’est quand même hallucinant cette envie bien française de se moquer ou de vouloir toujours avoir raison) je retiens:
1) que 0,64l/H n’est pas réaliste même à un régime très bas (merci)
2) que la montée en température (recommandée par Volvo contrairement aux affirmations de certains) se fait à bas régime (1500RPM) et moteur embrayé ( merci)
3)que les forums sont des combats de petits coqs qui veulent à tout prix montrer que c’est lui qui a la plus grosse.
Vous n'avez pas répondu à Fabien83... pourtant la question qu'il pose est importante : comment avez vous déterminé le nombre de litres consommés ? En re remplisant le réservoir ? Par la jauge ?
Faire chauffer un moteur 5mn maximum avant son utilisation est utilisé en aviation pour mettre le moteur et surtout l'huile à bonne température car le décollage va demander le maximum de puissance avec le moteur mis très rapidement à fond, pour permettre l'accélération maximum et la distance de roulage minimum.
Il n'y a aucune raison de faire une chauffe prolongée au PM avec le moteur marin habituel de nos bateaux vu que d'habitude on part du port à faible vitesse.
Hello,
Pleins gaz ou pas je fais toujours chauffer quelques minutes (pas 10...)le moteur débrayé avant de partir.
Ça n'est pas parceque l'eau du refroidissement est chaude que le moteur et l'huile suivent la même courbe...
Sinon je fais aussi tourner le moteur si après un long moment à pleine charge je dois m'arrêter...pour le faire descendre en température...
Sur Heo,pas besoin de prechauffe pour les cerveaux,ça monte instantanément en surchauffe oui !
Je ne sais pas si c'est tres salutaire pour la santé mentale ?
L'inconvénient du fonctionnement du moteur sans charge tient au fait que la pression dans les cylindres est basse. Hors les segments sont appliqués sur la chemise par cette pression agissant sur leur circonférence interne. Si cette pression est trop faible les gaz de combustion peuvent s'infiltrer entre segment et chemise, limitant la lubrification à ce niveau et entraînant des particules vers le carter d'huile, avec risque de glaçage de la chemise.
C'est pourquoi il est préférable comme beaucoup l'ont déjà dit de limiter cette période au stricte nécessaire, généralement le temps de larguer les aussières est suffisant. Par ailleurs l'huile actuelle est multigrade et ses performances de lubrification sont acceptables à une température modérée.
Question subsidiaire, portez-vous un gilet de sauvetage lorsque vous faites chauffer votre moteur débraillé à 1800tr/mn?
Les amis, relisez bien la remarque de Cedric plus haut, vs le risque d accélération inopinée à froid.
