Consommation anormale de liquide de refroidissement sur volvo 2030

Bonsoir,

J'ai fait installé 2 vannes en sortie moteur pour vérifier cette hypothèse;

Cordialement

J'ai eu çà sur un 2003. C'était simplement un serflex mal serré à l'entrée du chauffe-eau. Ca suintait à peine, mais c'était cependant assez pour perdre 1 à 2 l de liquide en 10h de fonctionnement. Regarde si tu retrouves ton liquide dans les fonds.

pour ma part la fuite sur mon volvo 2030dD ce située dans l’implantation du bouchon de remplissage la fuite est dure à localiser avec la température le liquide s’évapore

Bonjour,
je lis votre blog en arrivant a Singapour.
C'est faire beaucoup de credit a a la marque de parler de ses ingenieurs.
Ce sont des commercants malins ,au mieux, qui uitilisent des moteurs de Perkins(sur des blocs d'origine differente),et des boites Hurth/ZF.
Mon moteur tribord perd de l'eau.
Et maintenant c'est l'autre cote.
Un 1/4 de litre tous les jours.
Ca fait trois ans que je consomme l'eau ,mais essaie de d'eviter maintenant celle qui passe par le chauffe eau,car une legere peliicule grasse flotte dans les verres .Ca ne vaut pas le pastis.
Bon a la nav, car c'est une foret de cargos par ici.
Cordialement.

Olivier

non ca c'est la pression de securité du bouchon qui est mauvaise ou alors s'il y a un vase d'expansion sa position n'est pas adapté a la pression du bouchon en question

y'a pas forcement de vase d'expansion

quand on a un chauffe eau en // sur le moteur la variation de volume du liquide est très importante en fonction de la tempèrature surtout s'il est loin du moteur
souvent on a tendance à ajouter du liquide moteur froid
qui evidement sort moteur chaud
vérifier par transparence dans le vase le niveau moteur chaud et si c'est bon ne pas en ajouter .
le truc qui se dilate dans le vase c'est pas ça disait coluche
alain

Le vase d expenssion est compris dans le volume de l echangeur....

l'huile moteur serait elle "poluée"
le moteur à 1300h

la pompe eau de mer est une pompe VOLUMÉTRIQUE
la pompe de brassage est une pompe CENTRIFUGE
La pompe volumétrique en principe a une pression supérieure à la pompe centrifuge
Donc en principe une rentrée eau de mer dans le circuit interne ( jai eu ce PB ) mais pas l’inverse
sur mon VOLVO 2030D pas de vase

Bonjour à tous!
Outre d'autres petits problèmes ailleurs (vous m'avez peut-être vu passer sur d'autres forums), j'ai un problème de liquide de refroidissement.
J'avais eu une surchauffe lors de la précédente sortie. Le réservoir de liquide de refroidissement était vide, et je l'ai donc rempli. Mais après deux ou trois heures de moteur, l'alarme se déclenche à nouveau... Je n'avais plus assez de liquide sous la main pour le remplir et vérifier qu'il est vide (et je ne savais pas que de l'eau pouvait convenir en dépannage); mais il m'a semblé qu'il n'y en avait plus beaucoup.
Or, juste en dessous du bouchon du réservoir, il y a un tuyau en caoutchouc, qui conduit... nulle part! J'ai pensé que ça devait être normal, et que ça servait à éviter la surpression. Mais je constate sur ce fil que ma consommation de liquide est tout à fait anormale, et que ce tuyau ne devrait sans doute pas pendre dans le vide...
Aïe aïe aïe! Qu'il est pénible d'être novice! Et que je bénis le forum Hisse-et-oh, et tous ceux qui m'ont déjà répondu jusqu'ici!!

j'ai eu le même pb sur le même moteur.
c'était l'echangeur qui, avec la corrosion, avait fait une fistule.
Comme le coude d'échappement était également franchement calaminé, sous la pression, le liquide de refroidissement partait dans les cylindres où il était brulé.
Symptome: un moteur qui tourne bien , mais qui, après un arrêt un peu long ne démarre mus au 1/4 de tour et bien sur, consommation de liquide genre 1/4 litre par heure.
changement du coude et du boitier de l'échangeur: plus de pb (ouf, pas de culasse..)
Pas vraiment expert en la matière, mais le mécano m'a expliqué en me montrant les pièces...et c est ce que j'ai compris.

Pour ma part
Vérification fuite des colliers échangeur voir photos jointes
vérification libre circulation eau de refroidissement eau de mer
pour ma part la fuite ce située à l' emmanchement support de bouchon bouchon mais attention fuite pas forcement visible le liquide coule et sur un moteur chaud l’évaporation est immédiate (voir photo jointe orifice sans le support de bouchon)

De l'huile dans le circuit d'eau...
==> un autre symptôme grave du défaut de joint de culasse
==> Où; A VERIFIER avant car moins couteux.. d'un échangeur de température Huile/eau corrodé, mais cela c'est plus rare. Ne connaissant pas ton moteur je ne peux dire si tu en as un...

Aviez vous vérifier l'état du coude de échappement, le état des deservices deux capote de l echangeur....esque elle gonfle quand vous accélère?

Merci! - Mais faut que j'y arrive, à cette pompe-là! (En 4 sur le plan)

Je crois que je vais regarder très attentivement le circuit de refroidissement, jusqu'à l'échappement... Et puis on ira voir du côté de la culasse.

Vérifie que tu ne est pas de la corosion aux niveaux de la pompe du circuit primaire
Mois je ais eu de l électrolyse entre le corps de pompe Et le record du chauffage eau
Sa a percé le corps de pompe!!
C était quasiment invisible',juste une trace blanche
Après demontage le corps de pompe était bouffe par le interieur

Re bonjour ,

Cette baisse anormale du liquide de refroidissement provient d'une montée en température du liquide de refroidissement au niveau de l'échangeur , sans déclencher une alarme temperature , suite à la non circulation du liquide de refroidissement car pompe centrifuge bouchée idem pour calorstat. Le liquide de refroidissement montant en température , il s'évapore par le bouchon "taré " sous forme de vapeur donc pas de trace .

Cordialement

Bonjour
J ai un pb similaire sur mon 2030d,peut on mettre du colorant ds le liquide de refroidissement pour éventuellement trouver l origine de la fuite

Le colorant ne peut nuire . Tu peux faire ce test sans risque

Je pense que je vais mettre de la fluorescéine dans le liquide de refroidissement ,s'il y a une fuite extérieure ça devrait se voir