conso HB 9,9cv 4T

impossible de répondre à ta place
le vrai calcul est le suivant:

tu mesures le régime du moteur à 5 noeuds

tu calcules la puissance absorbée par l'hélice à ce regime

tu ajoutes les pertes de la chaine cinématique

tu multiplies le résultat obtenu par la consommation spécifique à ce régime et tu obtiens la conso exacte de ton bateau dans ces conditions

autrement tu considères que la conso est inférieure à 2 litres/h de manière pifométrique avec une moyenne autour de 1,5 l/h

ou tu investis dans un débimetre qui te donnera la conso en temps réel

amicalement

1.5 à 2 litres ?
la conso du moteur en elle-même ne t'apportera pas grand chose, il te faut la conso du moteur sur un sangria ou sur un bateau de poids équivalent pour avoir une idée précise - sur un zodiac, la conso est bien moindre par exemple
une moyenne de 1.5 litres à l'heure me semble raisonnable, compte sur 2 litres pour te laisser une marge de sécu tant que tu n'as pas d'info plus précise

vrai pour la distance...
OK avec toi pour le calcul de distance parcourue mais ça n'a rien à voir avec l'autonomie en temps (ou je comprends pas un truc?)
Ne peut on pas extrapoler : 20 litres = X heures.
Après ca effectivement c'est à moi d'en tirer l'autonomie en distance en fonction de tous les paramètres que tu énnonces et de mon propre boat.

OK JP
compris pour la charge du moulin!

Je navigue trop peu (et surtout trop souvent à la voile) pour avoir fait ma propre expérience.

Promis, j'essaye de mesurer ca avec précision pour l'avenir (comme ça je ne poserai plus de questions à la c** :-)

tu as raison, tu ne comprends pas un truc....
la conso dépend de la charge du moteur

la charge du moteur dépend de la chose à propulser, des conditions extérieures ( courant, vent, état de la coque, vitesse souhaitée etc etc etc) et de la position dans la courbe de puisasnce absorbée par l'hélice en fonction du régime, donc une variation très importante

la conso spécifique dépend du régime avec une variation non négligeable

avec tout ça impossible de faire une moyenne qui dépend uniquement de tes conditions d'utilisation, choses que nous ne connaissons pas

maintenant extrapolons

avec utilisation de super 95 à 20 °c, t° extérieure de l'air 20 °c, pressio athmosphérique 1016 mbars, eau de mer à 18 °c, salinité normalisée, calorstat ouvert, donc moteur chaud, contre pression à l'échappement &lt 80 mbars, huile SAE 15/40, porosité filtre à air &gt 95 % et utilisation de la main droite sur l'accélérateur

pour la main gauche qui est souvent plus lourde, appliquer un coefficient de 1,092 aux résultats précédents et enlever 1,0233 % si utilisation de super 98

20 l = 35h 18 mn 45 s au ralenti non embrayé au ponton

20 l = 4h 30 mn 55 s plein pot hélice embrayée et bateau bien chargé

:-D :-D :-D :-D

amicalement taquin et pas railleur ;-)

merci alain
Ca m'aide dans le sens ou je dois partir mercredi à 4H00 sans pouvoir faire le plein et j'ai environ 15L donc entre 7 et 9H au moteur.
Ca me donne une idée de mes possibilités en cas de besoin sur ma route.
sachant que si possible, la route sera faite à la voile :-D

Si tu as peur de manquer en route

si la mer est plate, essaye de remonter le moteur, par une cale de bois, à moins que ta chaise soit réglable. On gagne de la vitesse donc moins de conso. Je ne sais pas à quoi c'est dû, peut-être l'ambase moins enfoncée donc moins de frein

Autre astuce par calme plat, je me mettais en rappel, comme dans les courses, mais tout à l'avant, les pieds dehors. J'ai vérifié plusieurs fois, en remettant à zéro le maxi du loch avant d'aller à l'avant. Au retour, j'avais des pointes d'un 1/2 noeud de plus. :mouche:

MERCI Lucien
ton estimation me donne une moyenne (c'est ce que j'attendais n'en déplaise aux puristes ;-) ;-)
merci à tous de vos réponses avisées (comme toujours)