conseils travaux sur quille Chatam en ferraille

Bonjour,

La première question est la suivante: êtes-vous en mesure de faire les travaux de soudure vous-même ou non?

La seconde est: quelle est la durée max du chantier?

De ces deux réponses découlerons le budget et les options qui s'offrent à vous.

Concernant la semelle à proprement parler, après une remise à gris du métal le mieux serait certainement de recharger les trous à la soudure, ce qui la rendrait comme neuve si c'est bien fait.
Sinon si vous estimez/mesurez qu'il reste encore assez de matière dans le fond des cratères, vous pouvez les nettoyer très précautionneusement, les traiter à l'acide phosphorique, puis 3-4 couches de primaire époxy bicomposant, et rebouchage au mastic époxy. Ça réparera pas la structure mais protègera l'existant et redonnera un rendu lisse.

Ce qui va compter le plus est de savoir quel est l'état de la tôle à l'intérieur de la quille. Et pour ça y'a pas 36 solutions: vous pouvez tapoter avec un marteau ou un manche de tournevis pour vous faire une idée grossière de l'épaisseur de tôle et de la structure interne de la quille, mais pour savoir le seul moyen est de regarder: soit vous pouvez vider les réservoirs et voir comment c'est dedans, soit il vous faudra ouvrir une fenêtre dans le voile de quille, ou agrandir les trapes existantes.

Si vous envisagez un traitement metagrip, c'est certainement une excellente solution mais c'est très cher, je vous recommande donc de vous assurer de l'intégrité de la coque avant de mettre une fortune dans un revêtement que vous risquez de devoir découper au prochain carénage si vous découvrez une tôle à changer...

Concernant l'état de la coque, tout ce qui est accessible sera généralement sain, mais avant de m'occuper de la semelle de quille qui ne craint finalement pas grand chose, je démonterais les réservoirs, les wc et tous les aménagements en contact avec la coque, pour y traiter la rouille et changer les plaques nécessaires en préventif, avant de traiter au métagrip.

Pour le lest comme c'est probablement une construction amateur c'est un peu la boite de pandore: il peut y avoir de tout là-dedan!

On a retapé notre bateau de construction amateure de fond en comble, ça nous a pris un an et demi a plein temps, à la fin on en avait vraiment marre et on voulait flotter à nouveau, donc on a fait l'impasse sur la quille. Il y a le réservoir à go sur le quart arrière-haut, du lest sur le bas, et sur le devant un espace vide. Aucune trape d'accès, le dessus est soudé. Il y aurait certainement du boulot et on a découvert une ancienne ouverture qui avait été faite sur le côté, mais on n'a pas été plus loin et ça ne nous empêche pas de dormir. On a fait une transat retour l'an dernier, on compte en refaire une vers le brésil l'an prochain, et l'inspection de la quille n'est pas prévue car pas de risque de voie d'eau, et aucune chance qu'elle se décroche comme ça sans raison. Je me contenterais d'un bon contrôle extérieux à chaque carénage, voire d'un sondage si un jour on rencontre un voisin qui a l'appareil ;)

Après si vous êtes dans une zone à fort marnage et échouage régulier la question peut se poser...

Bon courage :)

bjr
a mon avis inutile de se focaliser sur la quille de 10 ou 15mm .
il faut plutot voir ailleurs , derriere les meubles, la baille de mouillage ..etc

et pour la protection de la rouille rien ne vaudra le minium de plomb

Oui, merci, les fonds sont vraiments propres, derrière les vaigrages, au niveau des passe-coques, tout va bien. Des petites cloques autour des anodes (toute oxydées) derrière lesquelles des toutes petites piqures, mais 5/10e de profondeur maxi. Ce qui me fait dire qu'il était temps mais que c'est pas pourri. La semelle de quille aura été négligée lors des carénages.

Bonjour,

Quant aux plans une bonne solution est le Hors série Loisirs nautiques N°16 Alu, Acier, Inox.

Jette un œil ici :

www.hisse-et-oh.com[...]utiques

En pièces jointes quelques pages de ce hors série concernant la quille.
Dans mon lointain souvenir, ca ressemble bien à la fabrication de la quille du Chatam... 😊

Les plans du très sympathique Gilbert Caroff était fournis très détaillés, bien échantillonnés, car ils s'adressaient surtout à de petits chantiers et à de nombreux constructeurs amateurs.
Caroff, accessible et de bon conseil, les faisait un peu évolué et les réalisateurs en faisaient aussi parfois une interprétation personnelle avec des modifications dans des détails et dans la longueur hors toute par exemple. Mon DI acier s'est ainsi retrouvé avec deux moteurs, ce que Caroff n'avait jamais imaginé! Les gros probèmes des aciers de construction amateur pouvaient être surtout des protections peintures hélas insuffisantes ou mal faites.
Lire le HS LN n°16 de Caroff est indispensable.
La clientèle des bateaux Caroff de cette époque étaient tous des rêveurs de TDM. Caroff dessinait donc des VRAIS bateaux de grand voyage avec des volumes importants (pouvant être surchargés à 50% sans trop de risques majeurs pour la stabilité) (il a même dessiné de vrais bateaux pôlaires) Des plans ont été diffusés entre autre au Canada.