Conseils pour maintenance sur échangeur Volvo D2-55

Pour enlever la durite qui va du coude au waterlock, commence par la déconnecter du waterlock et tirer ensuite dessus pour la déconnecter du coude.

J'ai réussi à enlever le tuyau du coude d'échappement en chauffant avec un décaper thermique, merci à Cédric.
Cependant, pas réussi à enlever l'échangeur.
j'ai bien enlevé les 6vis mais seulement 2 écrous alors que sur la doc il est indiqué 3 écrous (repère 6).
Y a t-il un écrou de planqué quelque part?

@ brufan
Merci des conseils car je me sens un peu seul sur ce coup.
Le coude est démonté et bien sûr les deux circuits eau de mer eau douce purgés. C'est donc difficile de le remettre en chauffe.
Le coude et le joint seront changés, c'est sûr, en ce qui concerne le joint de sail drive, il a été changé en 2017 (le bateau est à flot actuellement).
Au niveau du goujon du fond celui qui sur l'éclaté est montré avec son écrou (6), j'arrive à faire bouger l'échangeur, d'un bon millimètre. Par contre de l'autre côté rien ne bouge. Pour l'instant j'arrête de taper dessus puisque je ne suis pas sûr à 100% qu'il n'existe pas une fixation ou plutôt 4 fixations à défaire. Donc tant que je ne serai pas sûr je pense que cela ne sert à rien de taper fort ou pas fort. Pour l'instant je ne vois pas où peuvent être les fixations, mais par expérience (petite), il y a souvent "des trucs" que je vois pas en mécanique et qui me surprennent.

C'est fait. Il suffisait de dévisser les 4 écrous. J'ai été bien nul sur ce coup, mais rien n'est cassé.
Merci à tous.

La réparation a mis du temps mais c'est fait.
Un premier soudeur me demandait 2 mois pour faire le travail.
Le deuxième soudeur a été une cata un retour pour refaire le boulot et après remontage il y avait une fuite entre le bloc et la charge d'aluminium.
Troisième soudeur : le bon: travail nickel , il a, lui, enlevé les goujons et fait une bonne rectification. Il en fait une centaine par an et sait de quoi il parle.
Content de réentendre son moteur tourner.

Le bon et le mauvais. Je ne dis pas le truand car il m'a remboursé sans même que je lui demande.

Bonjour à tous, je cherche un soudeur pour le même problème sur le même moteur. Je suis preneur d'une bonne adresse si vous avez ça. Merci à tous.

Salut, pour le tuyau souple qui va sur le coude d'échappement, une clé à ruban, et ça marche bien.
L'échangeur semble être une pièce d'usure, je ne suis pas sûr que le joint en lattygold92 soit un plus significatif.
En fait et après réflexion, il y a un condensat entre le coude et l'échangeur du à la basse température qui doit contenir de l'acide sulfurique, c'est le point de rosé bien connu des chauffagistes dans les chaudières au fuel.
J'ai mis un joint en lattygold92 sur les conseils avisés du captain'eric mais j'ai noté cette année après un tour entre Gênes, Cuba, Lorient que l'échangeur était légèrement corrodé jusqu'au joint.
Si la corrosion s'arrête là, alors c'est bon sinon ce n'est pas une solution miracle

Bonjour
Des nouvelles après 1 an et un peu moins de 200 heures.
J'appréhendais un peu de voir le résultat, jusqu'au moment ou il était encore plus insupportable de ne pas savoir.
Entre le coude d'échappement et l'échangeur alu, je n'avais bien sûr pas remis le joint inox, mais juste un joint Bleu silicone tenant jusqu'à 250°C. Résultat aucune trace de corrosion: même état qu'il y a un an. Peu de calamine aussi.Donc remontage.
En espérant que cela puisse servir à d'autres.