Conseils pour installation moniteur batterie

Bonjour ,

Je vais installer un moniteur de batterie ( de marque V.....n)pour surveiller mes 2 batteries de service.
Quels sont vos conseils pour effectuer une bonne installation?

Cordialement

L'équipage
27 fév. 2017
27 fév. 2017

Bonjour,
Placer le shunt le plus prêt possible de tes batteries, pour cela tu vas devoir faire une bretelle pour l'intercaler sur le moins batterie: attention au sertissage des cosses qui selon la section doit être de bonne qualité: pince hydraulique en principe nécessaire.
C'est un BMV-700 ?

28 fév. 2017

Bonjour,

Merci pour tes conseils mais que faire si pas de pince à sertir . Je peux souder les cosses éventuellement.

C'est un BMV 7..

Bien cordialement

27 fév. 2017

bonjour polo 30, je rentre la semaine prochaine a royan si tu peux attendre je te ferais passer des photos de mon montage du victron avec le shunt et ensuite liaison avec le cable jusqu'a l'afficheur a la table carte.
2 batteries gel 130 ah + 2 panneaux solaire 100w black contact en service . pour le moteur 70 ah simplement reliée a l'alternateur, j'ai prévu une liaison direct depuis les batteries gel que je branche l'hiver pendant quelque heures quand je suis sur le bateau. elle reste toujours bien chargée cela lui donne un petit coup de fouet!!!
cordialement jean-françois :goodbye:

on peut souder les cosses a l'étain sans difficulté :-)

monte le shunt dans un boitier électrique dédié et presse étoupe pour passer les câbles.

la notice est très claire.

28 fév. 2017

Bonjour ,

D'accord pour ta proposition.

Bien cordialement

28 fév. 2017

Bonjour ,

J'ai le temps avant les premières navigations.

Bien cordialement

02 mars 2017

dommage, tu as loupé le dernier fil sur le fer à souder LIDL :pouce:

28 fév. 201728 fév. 2017

bonjour, mes cosses ne sont pas serties, je n'ai pas de grosse pinces, je les soudes avec un chalumeau camping gaz , c'est un peu gros mais j'ai pas plus petit ,je met la cosse a souder au bout d'une pince, je chauffe la cosse et dés qu'elle est chaude je met avant un peux de décapant, et je rempli avec un peux de soudure, j'enfile le morceau de fil dénudé dans la cosse. après je met un morceau de gaine thermo et le tour est joué!!!.
tu verras sur les photos je met toujours les + en rouge et les neutres en bleu,
une habitude du batiment comme cela je sais toujours ou se trouve mon plus ou mon neutre, ce n'est pas la norme mais je m'y retrouve et a la longue c'est très facile a s'y retrouver.
j'ai 2 photos du tableau avant et après c'est un peu plus facile a s'y retrouver
je te ferais passer celle du shunt et départ des batteries a mon retour, j'aurais mieux fait de rester au bateau plutot, que d'aller a la montagne j'ai le dos en compote!!!!!!!!!!!!!
c'est pas beau de vieillir et merdum!!!!!! :non: :goodbye: :alavotre:
cordialement jean-françois

28 fév. 201716 juin 2020

polo

28 fév. 2017

Combien de bras coûtent ces barettes ?

28 fév. 2017

Combien de bras coûtent ces barettes ?

28 fév. 2017

C'est "stupéfiant" de demander le prix d'une" barrette" de nos jours sur internet...Google ton ami...
Jouer les indics dans ce cas devient risqué, Pour peu, voir rien, tu trouve pas un 'chouf' à ce tarif...
A défaut de perdre les bras garde ta tete...
Sans rancune juste une note d'humour à deux taffes...

28 fév. 2017

les barettes c'est pas cher' mon fils !!!!!
tout est relatif, j'en ai trouvé a tous les prix du simple au double
il faut jouer les marchands de tapis,entre 10, 15 et 20 euros suivant le nombre de connection et la puissance supportée. les plus cher c'est celle de droite qui reçoivent le courant direct depuis les batteries
les autres c'est juste de la répartition on peux faire plus simple , mais je me suis fait plaisir a voir ce tableau par rapport au pro qui avait refait l'ensemble y a pas photo!!!!!!!!!
je pourrais donner les vrais prix en rentrant a la maison si cela t'intéresse bmayer je n'ai pas les factures en tête!!! :goodbye: :alavotre:

28 fév. 2017

Ce serait sympa,, oui, car ce que je trouve affiche des tarifs ... prohibitifs stupéfiants. ;-)

28 fév. 201716 juin 2020
28 fév. 201728 fév. 2017

Bonjour,
.
Je compte également installer un BMW700.
Je lis un peu partout sur le forum qu'il est nécessaire d'installer le shunt au plus près de la batterie.
Pourquoi cette préconisation ?

Perso, pour éviter une installation peu appropriée en fond de cale, je pense installer le shunt à l'envers du support des robinets coupe-batteries.
Installation plus simple, plus accessible, sachant qu'il n'y a (au plus) qu'1,20 mètre de longueur de câble, de la batterie au coupe-batterie.
D'où mon interrogation ...

Où est l'erreur - ou le risque - en installant le shunt éloigné d'1 m de la batterie ?

:litjournal:

28 fév. 201728 fév. 2017

Si ta section de cable est correcte, la chute de tension est négligeable, aucun soucis pour 120 cm de cable.
Soit dit en passant, pas de note particulière à ce sujet dans la doc de montage et d'utilisation.

28 fév. 2017

OK, merci.
C'est bien ce que je pense...
:pouce:

28 fév. 201716 juin 2020

bonjour, je suis pas un spécialiste mais si, j'ai bien compris chaque cm de câble depuis ta batterie fait perdre de la puissance aussi pour avoir le moins de chute de tension il faut mettre le shunt le plus près possible des batteries dans mon cas sur un first 305, j'ai placé les batteries de services dans le coffre arrière tribord sur un support en cp pour avoir un fond plat le tout collé a la choucroute ensuite j'ai fait un coffre dans lequel j'ai bloqué mes 2 batteries gel pour pas qu'elle puisse bouger reliée entre elles par des liaisons en tubes de cuivre écrasés 10/12 dans du 12/14 le tout applatit a l'étau et recouvert de soudure a l'étain .
tout cela se trouve près de la cloison ou j'ai mis le shunte et les borniers de répartitions , ensuite cela part vers les coupes batteries.
sur la photo jointe , je n'avais pas encore le shunt et j'ai changé les départ de mes câbles , car ce n'était pas pratique pour serrer les différents câbles entre eux .
suite du feuilleton a la rentrée a la maison.

une chose auquel j'ai pensé après coup les batteries gel ne sont pas
trop bien ventilée , pour l'instant je surveille et a ce jour pas de problème de surchauffe.
cordialement jean-françois

:goodbye: :alavotre:

28 fév. 2017

Bonjour MATELOT ,

Merci pour tes conseils grâce à toutes vos réponses je pense éviter qqls erreurs au montage.

Cordialement

02 mars 2017

Rien à voir avec la distance par rapport à la batterie.
Un shunt mesure un courant et ce courant est le même tout au long du cable. Il ne peut y avoir de fuite en cours de route!!

Le principe du shunt est que pour mesurer un courant important il n'est pas pratique de la faire "traverser" un ampéremetre.
Il faudrait dans ce cas que les connexions à l'ampéremetre soient de la même section que ton cable batterie.
Tu imagine donc le soucis pour tirer ce cable jusqu'à la TAC uniquement pour avoir la lecture du courant.
On utilise donc un subterfuge en intercalant un shunt qui va créer une chute de tension proportionnelle au courant qui le traverse et on va mesurer cette tension.
Il est donc bien plus important de traiter avec attention les raccordements des fils de petite section qui vont mesurer la tension que de se préoccuper du cable de forte section.
En résumé : l'emplacement du shunt n'a pas grande importance.
les petits fils qui partent du shunt doivent etre bien sertis.
Les gros cables batterie aussi car sinon le shunt présentera une résistance importante = chute de tension et échauffement.

Par contre l’emplacement du shunt dans le circuit a son importance pour savoir ce que l'on mesure.
Je poste un schéma ci après

28 fév. 201728 fév. 2017
01 mars 2017

C'est une regle generale de minimizer les longueurs de cable en basse tension du fait des intensites plutot elevees.
Ne pas oublier qu'un shunt mesure un courant qui passe et non une tension. Donc sa distance aux batteries n'est absolument pas critique.
Le shunt BMV doit etre place apres les sectionneurs de batterie. Il est vrai qu'eux-memes sont au plus pres de chaque batterie et avant le bus de distribution BT du tableau et avant le bus des generateurs BT. Sinon il ne mesurera pas toutes les entrees et sorties du parc batterie.
Ne pas oublier les fusibles, 100A a 200A selon les installations, qui eux sont places juste a la sortie des cosses batterie et donc montes dans le coffre batterie.
L'ICNN lors de la visite de mis en service d'Altair les avait fait deplacer car le chantier les avait montes trop loins des batteries.

01 mars 2017

Bonjour ,

Quand tu écris " après le sectionneur de batterie ", il faut comprendre entre le sectionneur et le bus de distribution BT .

Cordialement

02 mars 2017

Un shunt mesure "une tension" issue du courant qui le traverse.

01 mars 2017

bonjour, d'après la description d'altair 2 il faut que je protège le départ de ma ligne avec un fusible 100 ou 200 A .
je vais pouvoir encore bricoler!!!!!!!!!!!!
chose que je n'ai pas fait , les fusibles sont sur le tableau de distribution. :reflechi:

01 mars 201701 mars 2017

@polo30: oui le shunt doit etre situe entre le coupe batterie et le bus de distibution + bus des generateurs (alternateur, eolienne, panneaux solaires, pile a combustible, hydrogenerateur, centrale nucleaire, etc...)
Certains proposent de le mettre dans le retour de masse, d'autres comme moi dans le positif. Les deux positions fonctionnent a l'identique. Je preferre laisser le reseau masse le moins pertube possible.

@matelot; oui le fusible de 100A ou 200A au ras de la batterie est la protection ultime en cas de court circuit dans les cables primaires ou dans les bus qui ne sont pas proteges par les disjoncteurs de distribution.

02 mars 2017

attention , le shunt doit etre mis en premier et en ligne sur le positif ou le negatif ( à verifier sur la notice du moniteur car ils ne sont pas tous pareils !!! ) pour la bonne raison que pour fonctionner correctement tout le courant qui entre et sort de la batterie doit être pris en compte sinon les calculs seront faux et le meilleur moniteur ne sert plus à rien....

02 mars 2017

Un shunt mesure une micro chute de tension entre ses deux bornes (par exemple 50mV a pleine echelle) generee par le courant qui y passe. Un shunt fonctionne aussi bien dans une ligne positive que dans une ligne negative par contre il doit etre bien oriente. Il faut cabler l'entree du shunt du cote de la tension la plus elevee qui est la batterie si monte dans la ligne positive et le circuit consommateur si monte dans la ligne de masse. La seule erreur possible serait de mesurer une entrée comme une sortie et vice et versa mais il n'y a pas de risque pour le shunt lui-meme.

02 mars 2017

suite du fusible, je me pose la question est il possible d'en faire un avec un morceau d'aluminium par exemple pour 200A
25 mm de large et 1 mm d'epr.
quand on voit les prix pratiqués , c'est faisable avec des morceaux de papier d'alu enroulé autour d'un vieux fusible en verre en dépannage bien sur!
mais fait correctement sur un un plat alu pourquoi pas ?

02 mars 2017

En admettant que tu arrives à calibrer correctement ta barre d'alu pour la bonne intensité: ok
Mais un fusible de part sa fonction assure la protection des conducteurs en fondant. Son enrobage et sa constitution lui permette de fondre sans propager un incendie ce qui ne sera pas le cas de ton fusible maison surtout quand il s'agit de 100A
Donc prudence

02 mars 201716 juin 2020

3 positions possibles pour le shunt
1 : on ne mesure qu ela charge
2 : on ne mesure que la consommation
3 : on mesure la charge (+) et la conso (-)
seule la posiiton 3 est la bonne (sur le + ou sur le -)
J'ai dessiné sur le - mais comme dit ALTAIR VAUT MIEUX LE METTRE SUR LE + ET LAISSER LES MOINS EN DIRECT


06 mars 201716 juin 2020

bonjour a tous, ci joint les photos du tableau de distribution, manque le fusible qui sera posé au printemps.
liaison depuis le shunt vers l'afficheur.
cdt, jean-françois :alavotre: :goodbye:

07 mars 2017

Beau travail. Quelques remarques:
- connecte les cables qui viennent des batteries ou du shunt le plus au centre possible des barettes (BUS) de distribution. Cela aide a minimiser les pertes ohmiques.
- effectivement les fusibles manquent entre chaque batterie et son cable vers le bus
- si les cables sont strictement identiques en longueur tu peux te passer des barettes de liaison entre les batteries et aller directement soit au shunt soit aux barettes. Cela minimise aussi les pertes ohmiques.
- je preferre laisser la masse avec le moins de connexions possibles et mettre le shunt dans le cote positif du circuit mais ton installation marche aussi tres bien.

07 mars 2017

si les sections sont correctes le pertes sont plus que négligeables sur ces distances.

07 mars 2017

Chaque connexion est une resistance. Chaque longueur de cable ou de barette est une resistance. Donc il ne coute rien de les optimiser.
En sus dans le cas des batteries en parallele le moindre 1/10 ohm d'ecart dans les circuits influe sur l'equilibrage des batteries de facon importante. On se retrouve tres facilement a 70-30 alors que l'on croit avoir des batteries a 50-50. Dans un cas c'est 3 a 5 ans de vie pour les batteries dans l'autre c'est 7 a 10 ans de vie. Un cable 20cm plus long que l'autre suffit a creer ce desequilibre.

07 mars 2017

bonjour altair2 , si je te comprends bien je doit mettre un fusible sur le coté positif et un sur le négatif?
merci de m'éclairer .cdt , jf

07 mars 201707 mars 2017

Pas exactement, chaque batterie doit etre dotee d'un fusible cote positif monte au plus pres de la cosse + batterie.
Ce qui veut dire que tes barres de liaison ne sont pas la bonne methode. Il vaut mieux partir avec deux paires de cables identiques, une paire pour chaque polarite, de chaque batterie directement aux sectionneurs, eux-memes connectes aux barrettes de distribution, via le shunt pour les cables negatifs.
En disant cela il faut se rappeler que chaque batterie doit aussi etre dotee d'un sectionneur a double lame qui permet d'interrompre le positif ET le negatif en meme temps. Ils doivent etre places entre le fusible monte sur la borne positive et la barette positive et entre la borne negative et le shunt que tu as monte sur le negatif.
Les sectionneurs permettent d'alimenter ton circuit avec une ou deux batteries et donc d'isoler une batterie en cas d'incident.
Les fusibles sont essentiels:
1) en cas de court-circuit franc quelque part dans le reseau qui ne serait pas protege pas un disjoncteur de distribution.
2) en cas de court circuit interne a une batterie. Tu ne mettras pas le feu au bateau en vidant brutalement la bonne batterie dans celle en court circuit grace aux fusibles. En fait l'un des deux sautera en premier.
En resume la basse tension est tres sure pour l'homme mais peut vraiment mettre le feu sans un minimum de precautions a cause des resistances internes tres faibles.

Farol do Arnel, Sao Miguel, Acores

Phare du monde

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2022