Conseils méthodologie peinture pont et antifouling ?...

Pas le 14 février c'est la saint Valentin , occupe de toi plutôt de madame ;-)

ben voilà ! t'as déjà pratiquement tout dit !

pour l'application de la peinture, suivre le processus indiqué par le fabriquant.

juste une indication : si l'on respecte le temps entre les couches, il n'est pa besoin de ponçer : un accrochage chimique est meilleur qu'un accrochage mécanique.

bon courage.. :goodbye:

Salut, je viens de regarder les photos du SIR 530 que je ne connaissais pas, suite à ton post. La méthodologie que tu proposes est bonne mais si je puis me permettre le "pont" comporte plusieurs éléments : Il y a le pont proprement dit avec ses parties verticales et horizontales, le roof avec les mêmes caractéristiques et le cockpit idem. Pour toutes les parties "horizontales" je m'orienterai plutôt sur une peinture anti dérapante de la couleur de ton choix (j'y reviendrai) et pour les parties verticales "toplac" me paraît parfait. Même chose pour le cockpit à l'exception des bancs.Parties verticales du cockpit : toplac, parties plancher : peinture antidérapante. Pour le roof même principe. En ce qui concerne les bancs du cockpit, s'ils ne sont pas en lattes de bois je collerai des plaques de TREADMASTER lisse (antidérapant) car TOPLAC me semble trop "dérapante" donc dangereuse. La peinture antidérapante un peu trop agressive pour les fonds de pantalons ou shorts ou genoux!
Pour la peinture antidérapante il y a celle d'INTERNATIONAL très efficace et facile d'application, mais je te suggère de regarder du côté de "PROTECH" (tape sur google)qui est un monocomposant à base de caoutchou, très facile de mise en oeuvre et totalement étanche. Elle accroche parfaitement sur le gelcoat pointes de diamant ou pas s'il est poncé et dépoli. Sur les anciennes peintures adhérentes aussi mais dépolies. Tout cela dépend un peu de ton budget car protech est assez chère. Enfin dernière chose, démonte le moins possible d'accastillage car compliqué à remettre et s'il n'y a pas de fuites, je suis plutôt partisans de masquer! Bon courage!

pour l'antidérapant : du sable tamisé !

Je ne te conseille pas le papier de verre pour enlever l'ancien antifouling. Tu indiques que c'est un érodable ? Dans ce cas, il doit partir en le frottant avec un tampon de carénage (gros scotch brite avec une poignée que tu trouves partout).

Sinon, s'il ne part pas, c'est qu'il est à matrice dure, et si tu veux l'enlever, fais le au grattoir (les modèles orange sont parfaits). C'est pénible, mais tu auras un bon résultat. Avant de commencer, met juste un coup de ponceuse sur les deux coins de la lame pour les émousser et éviter de rayer le gel coat.

Attention, si tu veux vraiment poncer, le port d'un masque à cartouche est indispensable et gaffe à ne pas passer à travers du gel coat.

Jacques

Une remarque
"je passe directement le cacher " karcher ? est ce que ça n'est pas déconseillé sur une coque polyester ? ou alors "cacher" c'est autre chose?

Quand je vais poncer le pont (jusqu’au gel coat) je dois finir avec quelle grain de papier a poncer ?.

Pour les pointes de diamant je fais comment, je ne vais jamais réussir à poncer correctement ce truc-là.

Mon idée je prends une brosse en nylon avec un nettoyant / dégraissant je frotte, puis sous couche et mono composant ?.

Merci.

Bonjour,

Je pensais qu’il fallait passer le karcher avant tout de suite après la sortie du bateau puis passer la spatule et ensuite scotch brite.

Pour les fuites je suis tous a fait d’accord avec toi ce n’est pas la peinture qui va faire grand-chose mais plus le joint silicone (sika).

Qui peut me répondre pour le grain du papier à poncer que je dois utiliser au final avant la sous couche c’est la dernière info qu’il me faut, j’ai pris du 80 pour les endroits où il y a des coulures de peinture et du 120 pour le reste.

Me faut-il finir avec du plus fin 240 ou 400 Help.

Merci du retour d’info.

Merci Volpone de ton compte rendu

Bonjour,

Je veux bien mais ce n’est pas sur une photo que tu pourras voir le résultat, il faut voir en vrai, va dans les ports proche de chez toi.

Je vais te faire une photo en gros plan et je posterai ça dans la semaine.

Par contre la peinture c’est plus fragile que le gelcote, si ton gelcote est en bonne état et que c’est juste le brillant qui est partie tu peux passer un coup de polich.

Volpone.