Conseils install config élec de base débutant

www.victronenergy.fr[...]ochures

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Rajouter deux coupes circuits sur le + et le - entre le panneau et le régulateur. Ça permet d’isoler le panneau sans avoir à le brancher/débrancher. Couvrir le panneau avant de le déconnecter.

La méthode la plus simple et rationnelle de brancher des panneaux solaires, dans ton cas, est de les brancher uniquement sur le parc de servitude : pas d'électronique ou de cablage compliqué, et bonne efficacité, puisque ça va charger la journée ce qui se décharge h24, tandis que ta batterie moteur, qui n'est utilisée que par le moteur (ou presque : la mienne s'occupe aussi du guindeau) est rechargée... par l'alternateur quand le moteur tourne (c'est à dire juste après que la batteraie ait servi).

Pour le reste, les docs Victron son de bon conseil...
Et on dira simplement que les commutateurs A/B/A+B sont une hérésie avec une position A+B à ne jamais utiliser (sauf éventuellement de manière très intermitente pour passer de A à B sans couper toute l'électronique du bord), mais qui est bien pratique pour démarrer le moteur sur le parc de service si jamais la batterie moteur flanche (ou le contraire). Le remplacement de cet affreux bidule sera mon prochain chantier... lorsque j'en aurai le courrage parce que ça demandera un peu de travail sur le tableau électrique aussi.

Merci bcp pour vos réponses !

Roc, ce que tu dis au sujet du commutateur A/B/A+B m'inquiète carrément, car je suis consciencieusement les recommandations d'usage de l'ancien proprio:
- Position A pour démarrer le moteur
- sous moteur, en nav, position A+B pour recharger les 2x batteries + utilisation instr nav et pilot
- une fois le moteur coupé, en nav ou mouillage, position B (services) pour utiliser circuit 12V du bord (pilote, instr Nav, éclairage)

C'est pas ça !?

Bonjour,
Le Cyrix possède une borne 85 "start assist" qui, reliée à un interrupteur, permet de coupler pendant 30 s batteries de service et moteur. Cela permet de palier une éventuelle défiance de la batterie moteur sans avoir de commutateur.
Quelque soit l'architecture de connexion entre les batteries, avoir une paire de câbles de démarrage est une sage précaution.

Jean-Philippe

L'alternateur sur coupe circuit me titille, j'espère que la position zéro n'est pas utilisée. Pour le sélecteur A/B/A+B, inutile de se lancer dans une modification, il suffit de ne pas l'utiliser sur A+B. Une vis ou un rivet (de la longueur idoine!)planté au bon endroit peut bloquer la rotation du bouton tournant. Même chose pour la position O.

Suis en train de préparer la commande du Blue Smart IP22 12V / 20A + CYRIX-CT 120A.
Quel est l'ampérage du bouton poussoir à installer pour le Start Assist ?
Est ce type de modèle ?
www.myshop-solaire.com[...]24.html
(désolé, suis vraiment une quiche, mais j'essaie de comprendre)

Bonjour... Depuis 8 ans j'ai la vonfig suivante
Batterie agm 110 À plus une moteur 50A.. Les deux en parralelles le tout relié à sélecteur off À A+B B
Démarrage mot À... Service B.. Quand moteur tourne A+B... J'ai acheté le boat avec cela.. J'ai toujours les même batteries
À part j'ai une batterie 110ah exclusiment alimentee par un 100watt plus victron et petit tableau dédié pour pilote et traceur avec un switch qui éventuellement me permet de passer sur l'autre parc
J'ai du bol tout fonctionne🤣
Jean