Conseil changement de pilote

Bonjour,
le vérin semble être un Lecomble et Schmidt mais il faudrait savoir lequel (étiquette sur la pompe ou le vérin?). Si c'est du type 1 (32st16), ACU200. Si c'est du type 2 (40st16), il faut l'ACU400 (et non 300). Ce sera parfaitement compatible avec Raymarine. Je ne parlerai pas du B&G que je ne connais pas. Le pilote Ray est NMEA2000 donc compatible avec n'importe quel autre système NMEA2000, qu'il soit de la marque ou pas.
Pour tester le vérin, lui envoyer du 12V une fois déconnecté du calculateur actuel pour ne pas l'envoyer en l'air et simplement voir si le vérin bouge dans un sens puis essayer dans l'autre. Eventuellement écouter si la pompe tourne (elle peut tourner et le vérin ne pas bouger dans le cas d'une mauvaise purge)

donc type 2 ou 3 c'est pareil: ACU400!

une bonne révison du pilote actuel ,échange des charbons du moteur de pompe ,les joints et clapets
l'électronique ,ça fonctionne ou pas .et ce n'est pas parce que c'est neuf que ça ne tombe pas en panne .
garder les sous pour investir dans un pacifique ou un hydrovanne ,que l'on peut revendre au retour .
alain

Bonjour
Je peux partager mon expérience de changement de PA.
J'avais également un Network sur un vérin LetS. De nombreuses années de bons et loyaux services.
Mais j'en avais plus que marre des lacets qui te font faire 2 fois la route ! (j'exagère un peu).
J'ai investi dans un SIMRAD (B&G) NAC 3. Par ailleurs j'ai fait révisé le moteur LetS (envoi à l'usine... des pros très sympas).
Je dois dire que j'ai fait poser le pilote par un pro car je ne sentais pas bien la manip.Je crois me souvenir qu'on a changé le capteur d'angle de barre.
Il n'y a aucune comparaison avec le network. Je navigue sur un rail. C'est extra.
Je ne fais pas de pub et je ne peux pas comparer avec une autre marque.
Bien sûr que fritz a raison: sur des longues distances, rien ne vaut un régulateur d'allure.
Mais ce n'est pas toujours aisé d'installer un régulateur.
Et de toute façon, le PA est souvent bien utile! Pour ce qui me concerne, nous naviguons à 2 et c'est le meilleur barreur.
J'ai conservé les instruments vent, vitesse et profondeur (increvables) mais ils ne sont pas reliés au pilote. Ca ne me gêne pas. Le pilote fonctionne au cap, c'est déjà bien.
Quand on ne peut pas tout avoir, il faut se faire une raison.

En prévision des longues étapes d'un TDA il serait judicieux de soulager les batteries en montant un régulateur d'allure qui consommera zéro A.

Faire marcher un PA 12V pendant toute une transat c'est du gaspillage d'A si le bord n'en est pas très riche.
Le Pilote Auto est utile près des côtes, au départ puis à l'arrivée par sa meilleure précision de maintien du cap. Et aussi par calme plat et au moteur.
Mais il peut consommer ~100A/j...

Le conservateur d'allure sera moins précis en cap mais nettement moins sujet aux pannes, avec des zones de non-fonctionnement, comme le vent arr. et le vent très faible.
Beaucoup de bateaux ont bouclé des TDM avec un régulateur seulement, sans électricité à bord.
Après son montage sur le tableau arr. il faut s'entraîner à le régler sous différentes allures et forces de vent.Et avoir qq pièces d'usure de rechange.
Les TDMondistes partent avec plusieurs aériens de réserve découpés dans divers matériaux, dont un + grand que l'original pour les vents faibles.Et une pale immergée qui peut casser si choc sous-marin.
Le "Pacific" est un modèle de Windpilot à Hambourg ~2500€ neuf.
On trouve des modèles anciens d'occasion que l'on revend au retour comme dit Fritz, ils sont faciles à réparer.
Celui-là est un bon modèle car fabriqué en UK, éviter l'Ariès plus récent fabriqué aux Pays-Bas.

www.hisse-et-oh.com[...]e-aries

@beobes

Comme tu parles d'un budget "réduit" je me permets de te donner le lien sur mon topo pour remplacer un B&G network par un pypilot sur mon Oceanis 361:
drive.google.com[...]lc/view

J'ai gardé la partie puissance que fonctionne parfaitement (moteur et vérin L&S)
Ma girouette est une CV7.
J'ai constaté, mais ce n'est que mon témoignage, que le comportement et la consommation électrique n'a rien à voir avec le B&G: meilleure tenue et consommation moindre!!!
Bon courage....

@tanagra
Effectivement après une lecture rapide de ton document, très bien fait, je me dis que ce serait un projet vraiment super à mettre sur pied si j'avais plus de temps et que j'étais plus proche du bateau (1.000km nous sépare).
Et l'idée de garder une partie de l'existant était dans mon esprit depuis le début...
Et ça me ramènerait un peu vers l'informatique.
Vraiment tentant mais... "effrayant" ! :-p

Voici mon fichier expliquant les réglages du Pypilot.
Je l'utilise en solitaire et en régate même sous spi avec grosse mer. Je n'utilise que des télécommandes radio (-1, +1, -10 et +10) et une fixé à l'extérieur qui me permet d'engager ou arrêter le pilote.
Pour les autres réglages, j'utilise la tablette connectée en Wifi au Pypilot

Je trouve que c'est super sur un bateau qui roule comme le mien et dont il faut pas mal bouger la barre avec de la mer. Pypilot utilise un compas de dernière génération qui est tellement précis que Pypilot agit aussi rapidement que moi avec la houle. Je suis quasiment toujour sous pilote, y compris quand je régate seul.

Sean, le concepteur, a réussi à faire un très très bon pilote en terme de consommation et de performance (moins de 100mA sans la consommation du drive, y compris l'émetteur WIfi et le récepteur des télécommandes radio).

On peut choisir dans les réglages un algorithme de pilote parmi plusieurs : un basique (3 réglages) ou un autre avec 9 réglages. J'utilise le premier par beau temps pour consommer peu et le deuxième par grosse mer ou en régate.

J'ai trois télécommandes radio étanches dont deux redondantes prévues pour être portées autour du cou (-1, +1, -10 et +10) et une qui est fixée sur mon vérin pour engager et arrêter le pilote (engage, désengage, -1 et +1 pour ajuster mon vérin Autohelm avant engagement).

Je ne pense pas trouver mieux en dépensant 10 fois plus dans le commerce (j'ai dépensé 160€ sans le drive).

pourquoi faire fonctionner un pilote électronique ,si on l'utilise en mode vent ?
un regul fait ça très bien et surtout plus le vent monte plus il est puissant .
sans consommer nos précieuses ah .
alain

Bonjour des que tu vas quitter le territoire côtier tu vas constater le nombre de bateaux équipés de régulateurs ,après il a y ceux qui traversent un peu à l ‘arrache mais ils sont nombreux à bord et ils barrent toute la traversée exemple les sun odyssey des glenans ils ont barrer tout le temps d’autres également bon nombre d’équipiers à bord 4 a 5 voir 6 sur un 40 pieds ..
A méditer…