Conseil achat Sun Kiss 47

Bonjour,

ma compagne et moi projetons d'acheter un voilier, d'y vivre et d'orienter una partie de notre activité professionnelle vers le charter. Après de nombreuses recherches, dont les résultats nous ont amenés à des voiliers de 10 à 15 ans, nous sommes tombés sur le modèle Sun Kiss 47 de Janneau.

Le problème, s'il en est un, est que ce modèle date des années 80, plus précisément fabriqué entre 82 et 89. D'un autre côté, nous avons lu des avis positifs sur la qualité de construction du-dit voilier.

Cela nous a amené à réfléchir au vu de la tendance, depuis une vingtaine d'années, de réduire de manière de plus en plus drastique les coûts de production dans l'univers nautique. Conclusion: la possible multiplication de problèmes à court et moyen termes bien que le voilier soit beaucoup plus récent.

Sachant qu'il est possible d'en trouver à très bon prix et ne serait-il pas mieux d'investir la différence dans une révision / rénovation complète?

Nous savons déjà que de toute façon le plus important sur un bâteau est l'entretien et non l'ancienneté. Mais notre doute persiste...

Merci d'avance pour vos conseils!!!!

L'équipage
28 avr. 2019
28 avr. 2019

Bonjour
Depuis 10 ans nous possédons un Sun Magic de 90 dont nous sommes très satisfaits.
Bien sûr le budget d'entretien est conséquent comme tous bateaux de cette taille d'ailleurs. Mais la qualité de fabrication est au rendez vous, les équipements et accastillage bien proportionnés et de qualité.
Il est indispensable d'être vigilant sur l'entretien dispensé. Aussi savoir que la mise à niveau de cette taille de voilier représente en général environ 30k€ .
Comme pour le Sun Magic le point à surveiller sur le Sun Kiss est le skeg de safran.
Jacques

18 mai 2019

Merci du conseil! Mais à quoi penses-tu de ce qu'il y a surveiller du skeg?

28 avr. 2019

Bonjour Calimero,
si tu envisages de vivre sur ton voilier choisis le bien ;-)
suivant ta zone de navigation tu passeras beaucoup de temps dans le cockpit, celui du Sun Kiss n'est pas si grand que çà. des amis en avaient un et ils sont passés sur un Sun Odyssey 45, certes la qualité de fabrication n'est pas la même mais ils ne regrettent pas ce changement. La double barre donne un accès au cockpit sans commune mesure.
Bonnes nav's sur ton futur voilier.
:pouce: :goodbye:

28 avr. 2019

Bonjour, je crois aussi que sur le Sun Kiss il y a aussi 3 autres points à vérifier, l'implanture du mat, l'étanchéité des hublots zénithaux, et la reprise des cadènes.

18 mai 2019

Je prends note merci!

28 avr. 2019

Un voilier des années 1980 est-il le plus adapté pour séduire le potentiel chaland? Et donc gagner sa vie!

18 mai 2019

Il est vrai que nous pourrions opter pour un voilier beaucoup plus récent aux formes et aménagemeents plus "in" et tape-à-l'oeil pour attirer au maximum. Le fait est que non seulement nous voulons y vivre(c'est la priorité) maiis en plus nous avonss lu beaucoup de comentaires et blogs de déçus quant à la qualité des 10 dernières années (voire plus). Pour finir nous aimons la voile et le projet n'esr pss non plus faire des ronds dans l'eau par vent de 10 noeuds donc une qualité de fabrication et d'entretien est notre priorité!

Bonjour,
Je me suis longtemps intéressé au Sun kiss 47...avant de jeter mon dévolu sur un Beneteau 473 construit aux USA.
Ceux que j’avais vu avaient au moins un tour au compteur. La remise à niveau d’un bateau comme celui- ci nécessite beaucoup d’argent, de savoir-faire et de temps. Il restera un vieux bateau difficile à revendre quelque soit son état. Avec à la clé une perte sèche de plusieurs dizaine de milliers d’euros.
Il faut toujours prévoir la revente. Je sais, ce n’est pas toujours facile psychologiquement...
Et comme le dit si bien Polmar: que recherche vraiment le chaland?
Bonne soirée,
Patrice

28 avr. 2019

@ Ar-men, Et sur un bateau récent il n'y aura pas de "perte sèche de plusieurs dizaine de milliers d’euros" ?

Le Sun Kiss (comme d'autres) a bien qques points faibles comme le dit sabord mais globalement il est bien construit même s'il faut vraiment descendre à la cave pour allez à l'intérieur c'est donc pas super super pour les tropiques mais ailleurs ?

Quant à l'accès au cockpit grâce à la double barre cela est peut-être bien en marina (je n'y ai jamais été) mais au mouillage ce n'est pas vraiment gênant. Et surtout un safran non suspendu.
Mais je lui préfère le Sun Magic.

29 avr. 2019

Je connais un voileux qui est parti de canet pour traverser l'atlantique. Aux Canaries il a arraché son safran....une vague vicieuse par l'arrière...Mon voisin avait dépensé plusieurs dizaines de milliers d'euros après son achat pour le mettre au niveau...

18 mai 2019

Salut! Tu pourrais m'éclairer sur ta préférence pour le Sun Magic? Merci!

À Bruno
Aujourd’hui, la revente d’un bateau ne se fait pas sans douleur financière... seulement, plus il est vieux, et plus cette douleur est importante. Surtout dans les bateaux de série. Les Sun kiss ont été achetés pour voyager. Même s’il ont été bien échantillonné, ils sont fatigués. La remise en état nécessite donc beaucoup d’argent.
Un exemple pour mon First 345 acheté 50k€ en 2007. Investi 30k€ de matériel dedans ( pas demain d’oeuvre chantier dans ce montant) revendu 35k€ en 2019.
En ce qui concerne les safrans suspendus, je pense qu’il faut arrêter de psychoter et se poser les bonnes questions. Quel est le pourcentage de perte de safran? Même débat avec les démâtages. Changement ou pas du gréement dormant tous les 10 ans...
Le choix du skipper influe également sur le risque de casse. Doit-on continuer à faire route au près dans une mer très dure ou se mettre à la cape? Etc...
Les réceptions météo permettent aujourd’hui d’anticiper les perturbations pour éviter de se retrouver dans des situations dramatiques.
Pour le respect du matériel et le confort de l’équipage.
Bonne journée,
Patrice

29 avr. 201929 avr. 2019

... "la revente d’un bateau ne se fait pas sans douleur financière" si ce n'est pas anticipé sans doute sinon non. ..."seulement, plus il est vieux, et plus cette douleur est importante" alors là sûrement pas si tu l'as acheté déjà vieux (et en assez bon état bien sûr ;-) ) car il a déjà atteint plus ou moins son niveau plancher.
Pour ton First cela ne fait "que" 45 k€ sur 12 ans soit moins de 4k€ /an, bon si tu ne navigues pas plus d'un mois par an OK c'est un peu cher si non c'est OK

Quant à la proportion de perte de safran vs le nb de bateaux à safran suspendu il faut prendre le nb de bateaux qui naviguent et non ceux qui restent en marina bien sûr.

18 mai 2019

La question de la revente est pertinente nous la concevons. Mais le projet est d'y vivre et de faire le bon choix pour en tirer le maximum (jusqu'au jour où nous n'aurons plus la force de hisser les voiles :-D).

29 avr. 2019

bonjour,
J'ai navigué 16 ans sur un Kiss acheté neuf en 1985 avec beaucoup de plaisir.Hors entretien courant, seulement 2 problémes : bas -haubans juste fixés au pont par une contre-plaque (le chantier a participé à la consolidation ) et vis-canon des hublots zénitaux en alu entrainant fuites d'eau et à changer entiérement. C'est quand méme un gros bateau avec frais de maintenace importants. Enfin,ayant talonné au moins une fois sérieusement,rien n'a bougé au niveau de la quille,ce qui n'a pas été le cas avec le SO 43 que j'ai eu ensuite .

phare des Baleines, ile de ré

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