Connections MATSUTEC HP 33A

Le manuel est en anglais et ne donne que les connections RS232 RD´SD ET SG
pas d'infos sur les autres connections
J'ai renvoyé un courriel à Susan pour plus infos
Je l'ai acheté sur site chinois 396USD soit 301€ site HUAYANG TECH.COM
en décembre
Alain

@ Ariesalain : qu'en est-il du marquage CE, de la déclaration ANFR et du codage MMSI ( si j'ai bien compris, il faut s'en préoccuper pour la partie émission de l'AIS ) pour ce matériel à priori très séduisant. Merci.
Thierry

J'ai reçu un coup de fil de l'ANFR pour me dire que cet appareil ne figure pas sur leur liste comme AIS mais comme GPS uniquement et comme tel n'a pas besoin d'être déclaré.

Ben je reprendrais contact avec l'ANFR pour leur signaler l'erreur puisque en tête de la doc il est bien spécifié que c'est un transpondeur classe B .
Une réponse verbale n'est pas une preuve et si tu te fais contrôler et que les documents ne sont pas en règle c'est toi qui paiera.
Je n'arrive pas à comprendre que dans nos chères administrations ils ne vérifient même pas sur internet.
@+

ok merci

oui j'ai été voir ce blog, intéressant. Ils parlent aussi d'une doc. Je l'ai parcouru : il y a tout sur la liaison NMEA 0183 / RS 232
cdn.shopify.com[...]all.pdf

le câblage de la prise est page viii au début. L'explication est page 89 ( environ ) au chapitre 10-4
do c ce sont les pins 3 pour la réception, 4 pour la transmission et 5 pour la masse qui sont utilisés.

et bien si tu vas à la page 90 tu verras qu'en sélectionnant le mode AIS, les phrases NMEA "GPS" ainsi que les infos AIS sont exportées sur la sortie NMEA en 38400bps. Qui peut le plus, peut le moins donc il n'y a pas de problème à sortir des info NMEA de type GPS à un débit plus élevé... tu ne recevras rien de plus, mais rien de moins non plus...

Bonne chance !

B.

a mon avis SD signifie Send data ( émission de données ) RD Receive data ( réception de données ) et SG signal ground ( référence 0V des signaux émis et reçus, ça peut être le 0V de l'alimentation 0 -12 V , mais pas sûr.
Quant aux FG je suppose que ce sont des pins sans rien, FG comme Forget , le flou général quoi !

Merci FirstClass12, je vais essayer de connecter ces deux pin SD et SG avec mon multiplexeur et voir ce que j'ai sur ipad
Alain

ça y est j'ai reçu la connection complète pour les sortie et entrées du MATSUTEC HP 33A
NMEA et USB+BUZZER
je vous la met en copie
Alain

Bonjour,

Cet appareil est plutôt séduisant.
Après avoir lu et relu la documentation et les différents fils, je m'interroge sur la possibilité de le brancher à la fois sur une VHF DSC et sur un PC.
En fait la question concerne la sortie NMEA0183, peut-on d'une sortie faire deux entrées...
Est-ce possible ?

Il y a une sortie NMEA et une sortie USB
Don raccordement aux deux possibles je pense
Alain

Bonjour à tous ceux qui ont déjà alimenté les différents fils sur cet appareil.
Je voudrais essayer ici de faire une synthèse des divers commentaires faits et demander si on peut confirmer tout ça :

1- Le Matsutec HP33A est un transpondeur / récepteur AIS-GPS
2 - Il est livré avec son antenne GPS dédiée et le câblage nécessaire
3 - Il est homologué CE mais pas référencé à l'ANFR comme transpondeur et n'a pas besoin de figurer sur la liste des appareils du bord figurant sur la licence.
4 - On peut entrer dans le setup du Matsutec HP33A le numéro MMSI déjà attribué au bateau via son système de VHF AIS. Point important qui demande à être clairement confirmé. Merci de le faire.
5 - Ce Matériel a aussi les mêmes caractéristiques qu'un GPS type Furuno GP32 ou 33. C'est ce que j'ai compris. Donc il pourrait aussi remplacer celui-ci ?
6 - Ce matériel est connectable sur un multiplexeur via la sortie NMEA 183 (documentation et connexion pas claire ?)
Merci d'apporter vos commentaires éventuels point par point. Ceux-ci pourraient inciter nombre de plaisanciers à s'équiper de transpondeur en sus du simple récepteur. Ce qui ne pourrait qu'augmenter n'en déplaise aux détracteurs la sécurité en mer de tous. A ce prix cela devient sérieusement crédible si la fiabilité et les résultats sont là.
Derniers points :
SAV si PB ??? doit-on considérer qu'en cas de panne c'est du matériel poubelle et dans ce cas durée de vie estimée ???
Avez vous utilisé un splitter d'antenne ou ce qui me semble préférable, installé une antenne VHF dédiée au HP 33A.
Merci d'avance pour tous les retours à cette demande d'infos.
Un achat groupe de ce matériel serait-il intéressant ???

Le MMSI est associé au bateau, c'est donc le même à configurer dans tous les appareils émetteurs du bateau (VHF ASN, AIS, EPIRB, ...)

Oui tu pourras entrer le même MMSI, mais ATTENTION, l'installation d'appareils radioélectrique nécessite une autorisation administrative: "la licence".
Tu ne peux donc pas installer et utiliser ton nouveau transpondeur sans avoir mis à jour ta licence. Le site de l'ANFR est très explicite sur cette question:

www.anfr.fr[...]rd.html

le mieux est peut-être de poser directement la question à l'ANFR ?...

Le message plus haut s'adressait particulièrement aux personnes ayant déjà acquis et installé ce matériel à bas coût.
Pour ce qui est du Numéro MMSI c'est clair c'est celui du bateau. On est tous d'accord.
Je viens d'avoir un entretien avec l'ANFR à ce sujet et reçu les instructions qui le confirme.
L'appareil n'étant pas connu dans la liste des AIS de l'ANFR (sans doute car pas de déclaration CER en bon et due forme) il faut cocher pas trouvé dans la liste et mettre comme marque ANFR avec ensuite modèle MATSUTEC HP33A pour mettre à jour sa licence.
Ca aussi cela à l'air clair.
Je remercie tous ceux qui se sont empressés de répondre à ces deux questions.
Mais ma demande était plus complète et sur le reste pas de retour dommage.
Donc je vais répéter les points vraiment en suspend pour lesquels j'aurais souhaité un retour :
1 - Le Matsutec HP33A est un transpondeur / récepteur AIS- et GPS ??? OUI BIEN GPS ou pas
2 - Il est livré avec son antenne GPS dédiée et tout le câblage nécessaire ??? OUI ou NON
5 - Ce Matériel a aussi les mêmes caractéristiques qu'un GPS type Furuno GP32 ou 33. C'est ce que j'ai compris. Donc il pourrait aussi remplacer celui-ci ??? Remplace un GP32 ou 33
6 - Ce matériel est connectable sur un multiplexeur via la sortie NMEA 183 (documentation et connexion pas claire apparemment ?) Quelqu'un l'a fait ?
La fiabilité et les résultats sont-ils là.
Derniers points :
SAV si PB ??? doit-on considérer qu'en cas de panne c'est du matériel poubelle et dans ce cas durée de vie estimée ???
Avez vous utilisé un splitter d'antenne ou ce qui me semble préférable, installé une antenne VHF dédiée au HP 33A.
Pour compléter l'information j'ai déjà pris contact avec le distributeur en Chine pour un achat en volume j'attends de voir son retour et j'en informerais tout le monde si c'est intéressant pour que soit lancé un AG. Sur ce genre de matériel il y a des demandeurs confère le dernier achat groupé transpondeur qui ne peut malheureusement être renouvelé. Mais ile st important de savoir si le matériel rempli bien l'attente et s'il est un minimum fiable.

Ca c'est cool - efficace et précis. Mais pour avoir consulté les sites de Jaoul et vu ses voyages je ne suis surpris.
Merci parfait.
Je prévoirais aussi une antenne dédiée montée sur le balcon. elle aura le mérite de pouvoir servir de spare en cas de chute de mât.
SAV retour en China !!! Franchement je reste sceptique mais sans doute possible. Aux vues du prix du transport, du coût de réparation, du délai la question se posera de toute façon / neuf sachant que je ne parlais pas de garantie mais bien de panne hors garantie (SAV)
La seul point qui me freine encore à commander c'est que personne ne répond sur l'utilisation du matériel et sa fiabilité. Sans doute est-il trop récent encore sur le marché pour être jugé.
C'est dommage car le prix affiché incite vraiment à faire l'effort de se signaler aux autres.

Pour information et si cela intéresse voici la documentation du Matsutec HP-33A.
Le prix actuel est de 368 USD soit 275 euros + taxes limités en envoi Gift.
Un GPS / Transpondeur avec écran couleur à ce prix c'était vraiment tentant. Et en plus cela marche apparemment parfaitement.
On risque d'en trouver pas mal à bord de nos bateaux d'ici peu.

Pas forcément. Renseignements pris, en commande individuelle les frais de douanes sont peu élevés parce que le vendeur déclare une valeur plancher et que les douanes laissent passer ...
Pour une commande groupée, ce ne serait pas possible ; ça attire l'attention et s'apparente à du commerce et là, les taxes tombent ... ;-)

Salut j'ai lu attentivement cette discussion, et je me permet d'intervenir concernant les caractéristiques du matsutec par rapport au furuno gp33.
En regardant bien les deux notice ainsi que le plan de calage fournit par ariesalain, pour m'a part il en ressort qu'il y a une connexion usb et seulement un connexion NMEA RS232 sur le matsutec, contrairement au gp33 qui en a 2 + 1 buscan
manuel matsutec hp33A: NMEA0183: 1 port
manuel furuno GP33: CAN bus: 1 port, NMEA0183: 2 ports
Donc attention à ce qui voudrai faire une installation PC + GPS HP33A + pilot.

Bonsoir,

Il faut connecter le MATSUTEC en 38400 bauds sur le PC pour avoir GPS et AIS sur un seul port COM.
Pour un peu plus de 300 roros, c'est un appareil fantastique, je l'ai utilisé pour convoyer mon bateau de Crozon à DK, cette semaine...
Très utile, j'ai vraiment l'impression que les cargos et autres pros tiennent compte de notre cible.

En plus, cela "rassure" nos épouses qui peuvent suivre la route sur MarineTraffic.com (où d'ailleurs l'on peut voir de superbes clichés de Schnaps pris par un bénévole de MT).
Si les captures d'écran passent, trouver Schnaps dans cet embrouillamini (+- au large de Fecamp, de mémoire, en pleine nuit noire).

Bref, un rapport qualité/prix imbattable :pouce:

Un petit bémol : comme dit plus haut le matériel n'est pas homologué en France (non reconnu par l'ANFR). On ne peut donc pas le faire figurer sur la licence. En cas de contrôle, l'amende peut monter jusqu'à 30 000 € et 6 mois d'emprisonnement...
"une peine maximale de six mois d’emprisonnement et de 30 000 euros d’amende le fait d’utiliser une fréquence, un équipement ou une installation radioélectrique :
dans des conditions non conformes à l’évaluation de la conformité des équipements"
www.anfr.fr[...]es.html
ça calme.

Tu parles du 33 (GPS) ou 33A (GPS + tranpondeur AIS) ?
À partir du moment ou l'appareil est un émetteur, alors il doit être certifié puis référencé par l'ANFR et enfin déclaré sur la licence du navire.
Maintenant, je ne sais pas si les contrôles vont jusqu'à contrôler le matériel qui émet effectivement.

En fait, la certification CE n'est pas suffisante, pour l'utilisation en transpondeur class B. Il convient également de démontrer que les tests relatifs au standard IEC-62287-1 ont été réalisés par un laboratoire identifiés et indépendant.
Ce standard apparaît sur la documentation constructeur de l'appareil, donc cela ne devrait pas poser de problème. C'est à l'importateur/distributeur de réaliser la démarche auprès de l'ANFR. Ce sont sous ces conditions que l'ANFR peut délivrer un numéro de MMSI à un navire, pour un appareil donné.

Une petite analyse de tes contributions montre que tes interventions ne concernent que le sujet de cet appareil. Et toujours dans le même sens => pour le dénigrer.
Tu es producteur où distributeur d'un appareil concurrent ou quoi.
Le fait est que les appareils commercialisés par les distributeurs classiques sont entre 500 et 1000 euros. Ils n'ont souvent pas d'écran, encore moins en couleur et n'intègrent pas la fonction GPS.
Tout le monde ne peut pas investir ces sommes pour augmenter sa sécurité en mer et celle des autres.
Enfin comme d'autres ici on a fait notre choix pour le meilleur rapport qualité/prix.

eh bien, sympa ce forum, quelle ambiance. :-)
Je ne cherche pas à dénigrer qui que ce soit, ni quoi que ce soit. Je n'ai rien à vendre. Je suis comme vous : je cherche des solutions économiques, et je me renseigne. J'ai pris contact moi aussi avec l'ANFR, ils ne m'ont pas dit la même chose, et on été beaucoup plus "pointilleux". Je tenais à le faire savoir car il y a des risques (cf extrait du site de l'ANFR), maintenant, je me suis peut être trompé, et comme je l'ai dit plus haut : "Maintenant, je ne sais pas si les contrôles vont jusqu'à contrôler le matériel qui émet effectivement."
Je le trouve bien cet appareil, je suis d'accord avec vous. Je relis mes posts, peut-être me suis-je mal exprimé, mais je ne vois pas ce qui me vaut d'être cloué au piloris de la sorte.
Bon bref, bon vent, je vais me contenter de lire.
...et merci pour le lien.

@FC12
Le sujet est fort complexe. Ne serait-ce qu'en Europe, pourquoi les tarifs ne sont-ils pas les mêmes d'un pays à l'autre et, en général, c'est en France qu'ils sont les plus élevés. Est-ce être un mauvais citoyen que d'acheter en Allemagne ou en Angleterre ?

Pourquoi, en informatique, électronique, moteurs de bateau, etc..., les tarifs sont au minimum 30 pour cent inférieurs aux USA ?

On peut comprendre quand il y a un service et une garantie, mais quand il n'y a rien...

Je m'arrête là, il faudrait lancer un nouveau fil sur ce sujet.

Bonnes nav.

CaptainRV

Tu n'es pas cloué au piloris. Tu es interpelé pour une éventuelle explication sur le fait que le seul sujet sur lequel tu interviens concerne cet appareil. C'est juste ça et sur ce point tu ne dis rien. Tu pourrais aussi commenter le fait qui est expliqué concernant la possibilité de déclarer à l'ANFR un appareil non connu. Ou bien n'avons nous pas la même lecture de leur site. Concernant tes échanges avec l'ANFR cela dépend peut-être de la personne que tu as eu en ligne même si le discours devrait toujours être le même. Les échanges que j'ai eu ne sont pas verbaux mais écrits. Dans aucun document écrit l'ANFR ne m'a interdit d'acheter ou d'utiliser cet appareil, ni ne m'a mis en garde sur le fait que son usage était prohibé. Ils m'ont simplement écrit que je n'avais pas a le déclarer ce que j'ai quand même fait par sécurité.
Tu es donc le bienvenu sur ce site et aussi entre autres pour débattre d'autres sujets que celui-ci. ;-)

Pour aller dans le sens de FullHaya... L'essentiel est d'être vu !

Lors de notre convoyage la semaine dernière, de Crozon à Dunkerque, nous avons été interpellés par le Cross qui connaissait exactement le nouveau nom du bateau (non encore indiqué sur la coque)...
Quelques questions sur la composition de l'équipage, notre route et vérification de l'immatriculation du bateau, rien de plus...

Perso, ça m'a rassuré d'être ainsi suivi (et non pas surveillé) et à aucun moment ne s'est posée la question de la déclaration du MATSUTEC...

Reste que je vais quand même le signaler à l'ANFR, okazou... :litjournal:

Un de vous aurait il acquis cet appareil (MATSUTEC HP 33 A) chez Sea Art Mariners Supply à Salies de Béarn et reçu par mail le manuel en français car j'ai reçu le manuel en français mais du HP 33, ces braves gens sont en vacances jusqu'au 5 août, un transfert en mp serait sympa et bienvenu, merci d'avance pour votre aide

merci mais j'ai aussi la doc en anglais mais mon anglais est scolaire et précaire, mais on a requérir l'aide de babylon....

Oui moi aussi je continue à l'utiliser mais ça n'est pas légal, on peut nous mettre une prune pour ça. Tous les émetteurs du bord doivent normalement figurer sur la licence du bateau.

@ploubaz22
Si ton application de nav tourne sur pc et qu'elle nécessite absolument des ports séparés, il y a un moyen techniquement assez simple pour résoudre ce problème de mélange de trames NMEA à condition d'avoir des compétences en programmation sur pc.
Si tel est le cas ou si tu connais quelqu'un qui peux le faire, je peux te donner des indications pour faire ça:

1° Installer l'utilitaire gratuit VSPE et créer avec celui-ci deux paires de ports com virtuels aboutés (pairs). Une paire fonctionnera à 4800bps pour les trames GPS et l'autre paire en 38400 pour les trames AIS

2° Développer une application qui en input recevra les trames mélangées à 38400 sur le port du pc, fera le tri et sortira en output 1 (vers la paire virtuelle 1) les trames GPS à 4800 et en output 2 (vers la paire virtuelle 2) les trames AIS à 38400.

3° Paramétrer les deux ports du logiciel de nav, l'un sur la paire 1 et l'autre sur la paire 2.

Voilà le principe, ça nécessite un peu de travail mais ça fonctionne très bien, j'ai fait un développement quasi identique en Windev pour régler un problème de trames "vent apparent".

Utilitaire intéressant, je ne connaissais pas. Merci
Peut être qu'avec sa fonction NMEA Mux on pourrait y arriver, bien que dans le cas présent il faut faire un démultiplexage...

A tester donc :tesur:

Bonjour,

Je suis SeaArt Mariners Supply™ et propose ces appareils en France pour 399 EUR, tarif paiement par chèque ou virement et 449 EUR sur Ebay. Tarif tout compris, douanes et transport inclus. Garantie pièce et main d'oeuvre 18 mois.
Voici, en pièce jointe, pour ce transpondeur HP-33A, le certificat CE pour l'immatriculation à l'ANFR.

:pouce:

Le manuel en français est en cours de traduction, prévu pour fin sept 14.

Le 14/09/13 à 15:23 UTC

Ludovic da Costa
SeaArt Mariners Supply™since 1996.
Ebay : seaart-mariners-supply

:pecheur:

j'ai eu l'ANFR il y a un moment, cet appareil n'était pas encore agréé ...

Pourquoi pas essayer ? ça règlerait le problème, non ? ... :tesur:

Pour information suite à ma déclaration à l'ANFR de cette appareil j'ai reçu un courrier indiquant qu'il ne pouvait pas être ajouté à ma licence. Je garde précieusement ce document à bord avec la licence.
Dans ce courrier il n'est en aucun point mentionné que l'utilisation de cet appareil est prohibé. Alors dans le doute si j'ai un contrôle un jour sur ce point, je ferais l'andouille et prétexterais que rien ne m'informait d'une interdiction d'usage.
Dans un autre domaine et concernant cette société SeaArt ... S'ils veulent faire certifier l'appareil auprès l'ANFR c'est à eux en tant qu'importateur qu'il appartient de le faire. Si cette certification est effective, on pourra alors trouver sur le site de l'ANFR l'appareil à ajouter à la licence.

On peut d'ailleurs se demander pourquoi c'est prohibé alors.qu'il suffit d'une simple déclaration papier sous forme déclarative à l'ANFR sans aucune preuve pour établir la liste des appareils installés sur son bateau.

Encore une bizarrerie de l'administration.

CaptainRV

je ne pense pas qu'il y ait de prise usb sur le mien, juste 3 prises à l'AR (antenne vhf, antenne gps et alim/nmea)

Voici le schéma pour une prise USB.
Aimablement.

SeaArt Mariners Supply™ since 1996 : sea64art.fr.nf[...]

Cette connection sert peut être à mettre à jour le firmware du GPS
Pour le driver il n'y a pas de cd livre avec le gps,Le cable étant très simple à réaliser je vais essayer et voir si il est bien reconnu par windows.

voici le modele de cable qu'il faut
www.aliexpress.com[...]58.html

le lien pour télécharger le pilote donne un message d'erreur

est ce qu'il renvoi sur cette page ? (je pense que oui ;-) )

www.ftdichip.com[...]VCP.htm

Bon alors cet appareil ayant fait couler beaucoup de pixels concernant sa conformité.
Y-a-t-il du nouveau? Car si rien de nouveau, son utilisation serait toujours interdite en France!

Moi j'ai reçu un courrier de l'ANFR qui confirme ce que dit Aikiku.
On ne peut pas le mettre sur la licence car il n'est pas connu par l'ANFR. A aucun moment dans le courrier on n'indique qu'il est interdit de l'avoir à bord ou de s'en servir. Je garde précieusement ce courrier à bord ainsi que le mai reçu de la société SeaArt Mariners Supply™ since 1996 qui propose à la vente ce matériel.

L'ANFR ne délivre toujours pas de numéro MMSI pour cet appareil AIS, en revanche, l'ANFR ne vous interdit pas de l'utiliser. L'ANFR vous indique simplement que la fonction AIS de cet HP-33A n'est pas agrémenté donc non couverte par les lois Européennes. Cela concerne la FEM (Force électroMagnétique) la santé (en rapport des ondes électromagnétique) et la sécurité électrique du HP-33A. Cet appareil est certainement aux normes mais le constructeur n'a pas encore délivré les certificats et rapports d'études pour ces 03 derniers éléments, certainement pour des raisons commerciales.

Ces 2 documents peuvent au moins démontrer en cas de contrôle qu'on a bien entamé les démarches déclaratives et qu'on utilise l'appareil en toute bonne foi.

Oui c'est clair et on sait bien que nul n'est censé ignoré la loi. Encore faut-il qu'elle soit connu, visible et claire.
Mais comme dit juste avant : On a fait la déclaration à l'ANFR en cochant la rubrique "autres" puisque le matériel n'est pas dans leur liste. On a reçu l'info qu'il ne pouvait pas le mettre sur la licence car ce matériel était inconnu pour eux et c'est tout. Pas d'interdiction formelle d'utilisation. Aucun rappel d'une quelconque loi ou texte interdisant l'utilisation d'un appareil non licencié. Et ce sont des écrits pas du blablabla. Donc je pense que ça pourrait même se plaider.
J'ai juste introduit le MMSI du bateau dans le Matsutec. Depuis sa mise en place j'ai été contrôlé et personne ne m'a rien dit. Il faut dire que le matériel ressemble plus à un GPS et qu'en plus il est connu comme tel par l'ANFR (HP33) sans le A.
J'ai aussi reçu plusieurs coups de fil VHF des Sémaphores ou Cross en croisant le Golfe de Gascogne la nuit pour savoir si tout allait bien à bord, combien nous étions, où nous allions etc... Ils me voyaient sur AIS puisque l'appel étaient bien au nom du bateau. Jamais on ne m'a dit "vous avez un appareil interdit". Mais bon je reconnais que c'est sans doute border line comme on dit en UK.
Alors chacun fait ce qu'il veut. Mais comme GPS - Traceur - AIS cet appareil est parfait et pas cher avec en plus un écran couleur. Que voulez vous de plus.

Ces débats sur le sujet du Matsutec HP33A sont finalement totalement stériles et n'apportent rien à la communauté HEO.
On perd son temps. Achetez, n'achetez pas, utiliser, n'utilisez pas. Faites comme vous voulez et qu'on arrête avec ça.
Je m'abstiendrais désormais de parler de cet appareil sur le forum HEO. Si on veut des infos sur son fonctionnement ou ses branchement on me contactera en MP.

voir dans le menu pour sélectionner émission,mais ca fonctionnera que si le numéro MMSI est enregistré sinon nada juste réception

ou on selectionne emission dans le menu merci

voila,touche menu,ais,enter,en bas a gauche ais tx,avec touche descendre dessus, avec touche enter sélectionne arret ou marche bonne chance

Si cela peut aider pour la connexion avec la RT650:

Aimablement.

Et cela de même :

"
Lire à ce propos, le chapitre suivant, NAVICOM attention.

A savoir pour des liaisons NMEA / RS232 (copié/collé d'une réponse glanée sur un forum)

" (...) Normalement (au sens normalisation!)
la NMEA est une connexion flotante par rapport au 0V!
C'est à dire que ni le +NMEA, ni le - NMEA n'est connectées au 0V.
(ceci pour éviter les fuites à la masse du navire!)
Vous devriez avoir:
Sortie NMEA +
Sortie NMEA -
Entrée NMEA +
Entrée NMEA +
Si vous désirez connecter votre centrale de nav sur un PC à bord, qui est bien souvent portable, et donc, votre PC à sa propre alimentation isolée du 12V du bord (de même manière que votre alimentation 220V pour la maison).
Donc:
En premier, vous utilisez un port com entrée/ sortie RS232 pour PC isolée "galvaniquement".
C'est rare et cher! mais très sécurit!

Heureusement, il y a tolérance!
Dans ce cas!
Pour une prise 9 points tel un port com série standard:
Vous reliez le + sortie NMEA vers la 2
Vous reliez le + entrée NMEA vers la 3
Et le 0V commun vers la 5
(Optionnellement relier la 6 et la 7 du port com ensemble)
Le cas échéant relier le - entrée NMEA vers la 5.
Ne jamais relier un - sortie NMEA à la broche 5 d'un port com!
Sinon, Vous risquez une fuite à la masse...pauvre anode!!!!

Le sortie NMEA - est une sortie avec du signal NMEA (d'ou le nom de NMEA - !...)
Si vous la connectez au 0V, vous la mettez en court-circuit!
En théorie, c'est interdit!!!
En pratique, Ce n'est pas très grave à la condition que le PC n'ai pas d'autre connection référencée au 0V.....sinon ça peut fumer! au choix: coté PC ou Interface NMEA!....
Un autre aspect, si vous connectez la NMEA- sur la 5 du PC directement, l'alimentation du PC n'est plus "flottante". Elle devient connecté au NMEA-.
L'aspect négatif, vous pouvez sentir une sensation désagrable en touchant le PAD et ces touches associées.
L'aspect positif, vous sentez si la NMEA est transmise ou pas (...)
"

Aimablement.

Pas sérieux pour un "professionnel"...
Vous pourriez citer vos sources, ou plutôt vos c/c...
Trop facile de faire le coucou pour faire du business... :non:

Bonjour,
Je souhaite connecter mon AIS ,Matsutec HP-33A sur ma VHF Ro 6700.
L' AIS possède une sortie rs 232 avec RX et TX et ma VHF nmea 0183 avec in+ , in- , out+ et out-.
Comment effecter le cable ?ai-je besoin d'un convertiseur?
Merci

Bonjour,
je souhaite recupérer les données de position gps de mon
matsutec HP33A pour les envoyer sur ma vhf ASN RO4500.
Sur la vhf j ai 2 fils dispos :
un jaune gps +
un vert et jaune gps - .
a la sortie du matsutec HP33A gps/ais il y a :
1 fil rouge et un noir: alimentation
1 fil vert SD RXD
1 fil bleu RD TXD
1 FIL BRUN SG GND
1 FIL ORANGE FG USB D+
1 FIL JAUNE FG USB D-
1 FIL BLANC FG V USB
1 FIL VIOLET BUZZ +
1 FIL GRIS BUZZ-
Qui saurait me dire à quoi relier les 2 fils de ma vhf?
Merci d' avance :)

Ce sont les SD RXD emission et RD TXD réception qu'il faut brancher sur la VHF.
Mais...
il y a deux sortes d'émission:
GPS + AIS en 38600 bauds ce que n'admet pas la plupart des VHF.
GPS seul en 4800 bauds que la VHF accepte.
Autrement dit : pour faire fonctionner l'ASN de la VHF il faut basculer le Matsutec en émission GPS seule.

Oui, il est possible de connecter le HP-33A à un PC via usb,
Voici deux liens pour la connectique :

www.discount-marine.com[...]rie-usb

www.discount-marine.com[...]-souder

Sa serais sympa de donner le tableau de connexion ici, si possible merci d'avance.

Pascal.

Il y a un autre fil sur le pont NMEA - Yakker wifi sur ce forum qui évoque aussi le Matsutec; Sur Cruiserforum et YBW, on en parle beaucoup aussi. C'est mon deuxième (changement de bateau) c'est un super produit, je m'en sers en AIS de secours et connexion avec ma SSB, il est aussi voire plus rapide et précis que mon module "pro"payé plus de 700 Eur AIS installé à la timonerie.
Je joins le fichier qui a circulé sur ce forum et d'autres:

Bonjour,
.
A noter que le tableau fourni par TARGAZ est siglé "Sea-Art mariner supply" alors que ce "sea rat" n'est pas l'auteur de cette documentation ; manifestement, il s'agit d'un commercial peu scrupuleux...
Quand on pompe paresseusement de la documentation pour faire du business, la moindre des choses est de citer ses sources.
A partir de c/c, j'avais en effet rédigé une page sur le Matsutec en son temps, pour partager, pas pour faire du fric.
Je me rends compte que des gens quelconques cherchent à en tirer profit, pour se faire de la pub sans trop d'efforts.
Tant pis, mais autant le signaler : un commerçant "loi 1901" (?) qui procède de cette façon ne doit pas être digne de confiance.
Pour info, la page que j'avais rédigée sur le matsutec HP33A
www.schnaps.fr[...]les.php

Je suis également intéressé par le manuel en français est-ce que tu peux me l'envoyer par MP ou le mettre disponible pour tout le monde sur le forum?
Merci :)

bonjour à tous
je viens de monter un matsutec HP33A. vu qu'il n'y a pas d'antenne VHF montée dessus, je suppose qu'il faut soit passer par un duplexeur, soit installer une antenne dédiée.
mon choix irait plutot vers cette seconde solution. une simple antenne courte genre queue de cochon comme il y a sur les VHF portables peut il le faire?
si oui, avez vous des références? (je suis une bille en électronique et ces histoires d'impédence etc... j'y comprends RIEN). moi, ce qu'il me faut, c'est du plug and play.
merci de vos réponses

N'importe quelle antenne VHF d'une cinquantaine d'Euros fait l'affaire. J'ai acheté, sans leur faire de pub, la mienne chez Pochon La Rochelle. Antenne montée à l'arrière du bateau, au bout du portique.

CaptainRV

c'est la glomex 1dB RA111?

Il semblerait qu'il existe une Glomex RA11 AIS, hauteur 30cm au lieu des 14cm de celle que tu montres.
www.tyboat.com[...]-m.html

Non, je ne te voyais pas mais si tu n'avais pas d'antenne c'est normal :-) (attention à ne pas émettre sans antenne, risque de cramer l'émetteur!)
J'apprends aussi à gérer les alarmes de l'ais entre ceux qui rentrent dans le cercle de x nm, ceux en route de collision, ... Pour l'instant en côtier j'ai tout désactivé surtout qu'en plus de celles du gps, j'ai celles du répétiteur qui sont indépendantes.

Bonjour à tous,
Donc si je comprends bien le fil de la discussion, le MATSUTEC HP 33A n'est pas homologué par l'anfr mais il permet de voir et d’être vu par les autres bateaux ainsi que de figurer sur les sites web type marine traffic et de couter presque 3 fois moins cher que les autres appareils de ce type vendus en europe ?

c'est tout à fait ça, j'en ai un depuis 3 ans et je m'en félicite.

normalement c'est dans la même page de configuration du MMSI
1 ere ligne MMSI
2 eme c'est le nom du pays
3 eme le nom du navire
4 eme call sign identifiant radio
5 eme type de bateau: voilier, moteur, peche
en dessous ce sont les dimensions du bateau long largeur etc

c'est bien dans le menu AIS qu'il faut entrer le nom ainsi que le type de bateau et la longueur largeur.
il faut taper sur touche menu puis AIS pour accéder à ces parametres

Bonjour,
Peut on savoir si tu as du faire une manip spéciale pour y parvenir ou bien si cela est arrivé tout seul au bout d'un certain temps.. merci

merci

bonjour, merci pour la réponse, j'ai bien rentré les données et elles apparaissent quand je reviens sur la fenêtre des données du navire. Mais seul le numéro de mmsi parait sur ma cible ?, bon je vais réessayer de régler ça. Ce n'est pas du au fait que je n'ai pas enregistré mon transpondeur sur l'ANFR et que je n'ai eu mon mmsi que pour ma vhf asn ?

oui c'est ça , je l'ai fait et c'est enregistré sur mon appareil en mémoire mais ça ne ressort pas sur le signal ais de mon bateau sur un lecteur ais garmin pour essai par un voisin du port qui ne voit que mon mmsi et pas que c'est un voilier avec le nom etc il ressort en navire autre ??? ou non référencé dans les catégories de navires ..

Salut ça y est tout est ok pour la cible le nom et les infos de mon bateau apparaissent sur les ais .

Il y a un truc qui me chiffonne !

Imaginons un Belge qui avec sa licence correctement inscrite ou apparait le HP33 décide de déménager en France !!! (c'est une hypothèse de travail les Belges ne vous énervez pas ! ) ;-)

En bon citoyen Européens il demande sa licence en France puisqu'il a décider d'y demeurer et d'y rester pour sa retraite ! (c'est une hypothèse on ne se fâche pas ! ) ;-)

en vertu de l'accord Rainwatt (Arrangement Bucuresti, 18 April 2012(Révision ,11..10..2016 ) Il peut faire inscrire sont superbe HP 33 ,alors que cela serait refusé pour une inscription direct !!!  
là j'avoue que je sèche ! soit l'administration Belge n'aurait jamais dû inscrire ce matériel car non conforme en particulier le chapitre g de l'annexe 3 !

soit L'ANFR et les autres administrations (Espagnol et Allemande en particulier ) doivent accepté d'inscrire ce matériel !

:reflechi:

1000 excuses je me suis trompé de post !

:oups:

www.hisse-et-oh.com[...]our-295

Si y admin veut bien grisé mes deux post merci !

Merci pour cette doc qui va en aider plus d'un....
Il est indiqué que le code MMSI ne puisse pas être changé une fois enregistré sans renvoyer l'appareil en SAV, c'est nouveau puisqu' avant on pouvait le modifier à loisir et ça explique surement pourquoi le HP33A est homologué CE maintenant.

"(...) et ça explique surement pourquoi le HP33A est homologué CE maintenant.(...)
.
Ah bon !?!
Peux-tu, stp, transmettre les papiers/infos relatifs à cette homologation CE ?
Merci d'avance.

il est possible de changer le MMSI sans le renvoyer au SAV. Il faut contacter Huayang Technology qui vous donnera la procédure.

Bonjour à tous, ayant pour projet de faire l'achat de ce hp-33a ais transpondeur avec gps sur le site alibaba son prix actuel est de 319 USD soit 257.9434 EUR. C'est en faisant des recherche ici que je découvre ce fil.

Je possède actuellement un GPSMAP 172C de chez Garmin et une connexion NMEA 0183 directe à ma VHF Navicom RT450DSC.

Pour y raccorder le Matsutec hp-33a ai-je besoin d'un mutiplexeur ?

Comment avez vous fait ? d'avance merci pour vos réponses

.

Ca me parait pas cher du tout et ça me titille.
Pour le multiplexeur, je ne sais pas, mais pourquoi veux-tu relier le HP-33A qui fait émetteur/récepteur AIS à ta VHF ? L'intérêt m'échappe

C'est vrai que ce n'est pas cher mais quand on a que des reste d'anglais scolaire comme moi, pour commander sur leur site, dur dur!
Actuellement ma VHF est reliée à mon GPSMAP.
J'ai fait un montage pour soit avoir le GPS à l'extérieur soit à la table à carte et tout fonctionne. Je me disais( peut-etre à tord) que ce serait utile d'ajouter à ce montage le HP-33A.

Mais éffectivement, puisqu'il fait aussi GPS. Cela dit qu'en est-il de ses cartes ?

acheter d'occase faut se méfie pour un émetteur il y aura ptété un MMSI déja enregistré

@ targaz :
Le "reset" du code MMSI est simple, j'ai trouvé quelqu'un sur le site qui m'en a donné la procédure. Fallait simplement passer "un peu de temps" pour y faire les recherches utiles.
Merci à Régis !

C'est ça !

Tu as été plus rapide que moi Régis !

il y a une sortie nmea sur le matsutec

J'avais répondu en son temps (voir plus haut): Ce sont les SD RXD emission et RD TXD réception qu'il faut brancher sur la VHF.
Mais...
il y a deux sortes d'émission:
GPS + AIS en 38600 bauds ce que n'admet pas la plupart des VHF.
GPS seul en 4800 bauds que la VHF accepte.
Autrement dit : pour faire fonctionner l'ASN de la VHF il faut basculer le Matsutec en émission GPS seule.
dimanche 13 mars 2016 00:01

il y a ceci