Connaisseurs Kelt 620
Bonjour à tous,
Dans ma recherche de petit voilier bien sous tous rapports 😉, j’ai vu différents Kelt 620.
Certains ont des « pavois » (ou francs-bords ou rail de jonction pont/coque, bref je ne sais pas trop comment appeler ça) en aluminium ajouré et d’autres ont ces fameux « rails » simplement soudés et recouvert d’un caoutchouc noir.
Savez-vous pourquoi ? Est-ce une histoire de date de fabrication ? d’améliorations ? De lieu de production ? Etc…
Faut-il privilégier un modèle plutôt que l’autre ? Y’a t’il d’autres différences que je n’aurais pas remarquées en faveur de l’une ou l’autre version ?
Merci pour votre aide ;)
Les 1er exemplaires de Kelt 6.20 avait un caoutchouc sur le liston puis avec la prolifération des rails de fargue en alu ajouré sur beaucoup de voiliers...le Kelt à fait de même...les derniers modèles avaient un pavillon relevable sur la descente...ensuite après l'arrêt du chantier , les moules ont été repris par le chantier Kirié il est devenu Feeling 226 avec 2 hublots de coque supplémentaires : voir photo.
morgan.madjawa.net[...]20.html
www.hisse-et-oh.com[...]oint-20
www.facebook.com[...]4113587
J'avais le numéro 1020 de la série, avec le caoutchouc sur le liston, donc c'était pas seulement les premiers exemplaires, ça à duré pas mal.
C'était chiant, ça laissait des traces noires partout, notamment sur les pare bat qui à leur tour laissait des traces noires sur les autres bateaux.
On avait trouvé un semblant de solution en passant un vernis dessus à chaque carénage, mais ça ne tenait pas très longtemps.
ça n'empêche que ce bateau était vraiment super, mais si tu as le choix, c'est mieux avec le rail de fargue en alu.
Les aménagements ont un peu variés dans le temps aussi.
J'avais la version avec des demis cloisons pour séparer la couchette avant. Je crois qu'elle sont disparus sur les versions plus récentes.
Le mien avait aussi une barre d'écoute de GV devant la descente, je crois que c'était une exception?
Sur la dernière photo, on voit les traces noires sur la coque dont je parlais plus haut.
La chaise moteur intégrée au tableau arrière était aussi intéressante sur ce bateau.
J'avais bricolé une liaison entre la barre du moteur et la poignée d'inverseur ce qui permettait pour les manœuvres de port, de passer en marche avant et marche arrière juste en abaissant ou en relevant la barre sans avoir à se retourner et se pencher vers le moteur. j'ai pas de photo mais c'était facile à faire avec une simple tige de récupe faite dans un bout de tube ou n'importe quoi d'autre.
J'ai vendu le mien aussi au printemps... j'ai viré le liston noir et remplacé par un profil en sapin juste rainuré à la défonceuse et emboité sur la liaison coque pont puis boulonné.
au cas ou tu n aurais pas vu , un sympathique forum sur les bateaux qui t intéresse ;) start6-bahia-kelt620.forumactif.com[...]/
L'offre de Kelt 620 d'occasion est importante.
Je te conseille de chercher un exemplaire avec rail de fargue alu et rouf télescopique, plus pratique (le rail) et agréable à vivre.
Si besoin, tu trouveras des exemplaires dériveurs. Préfère le quillard, si tu n'en a besoin. Il est plus marin.
Point fort :
Pavillon relevable et remorque
Point faible :
La sellerie semble à regarder de près ...
Il semble qu'il n'ai plus ses béquilles...
Voir l'état des voiles
Celui-ci :
www.leboncoin.fr[...]0239401
Pavillon relevable, cadènes renforcées, rail alu...
Pour info, un Kirié Feeling 226 Ds à vendre en Allemagne et ça frise les 10 000 euros...intérieur plus classe quand même.
dailyboats.com[...]europe/
C’est officiel, ma place de port m’attend et je peux même me permettre un voilier (quillard) un peu plus grand (jusqu’à 7,99m ☺️). Mes recherches se terminent. Il n’y a plus qu’à finaliser !…
Le Kelt 6.20 est un merveilleux petit bateau, marin et très confortable pour sa taille. J’en ai un très bon souvenir et c’est le premier bateau avec lequel je me suis aventuré au large.
Le mien était un quillard sur lequel j’avais remplacé le jonc en caoutchouc par un rail de fargue en alu, je pense donc que tu as intérêt à privilégier ce modèle. Quant aux demi-cloisons tu peux très facilement en installer si ton modèle en est démuni. J’ajoute aussi que le puits moteur était très pratique, même si sur ce bateau on peut très facilement s’en passer (de moteur).
Le mien en Irlande à Baltimore et à Mizen Head.