Confection d'un étai larguable

Sur un voilier l'étai larguable est d'habitude consacré à mise en place qu va être éventuellement mise mise à rude épreuve. C'est une raison de plus pour que les fixations aux deux extrémités soient à la hauteur. Au niveau pont et au dessous il vous faut
rechercher un point structurel solide qui serve d'ancrage solide, au besoin renforcé pour diffuser adéquatement les efforts et aussi contrer les forces de soulèvement du pont.
Au niveau du mât il faut choisir un endroit qui ne compromette pas trop l'alignement du mât
avec au besoin utilisation de bastaques. Penser aussi aux relations avec la courbure du mât et la tension du patara. Outre les fixations (si possible montage à la cardan) de l'étai penser impérativement aux points de fixations des manoeuvres associées.
Penser au rangement effacement de l'étai non utilisé qui ne doit pas alors gêner.
PRENDRE LE TEMPS QU'IL FAUT POUR TOUT COGITER CORRECTEMENT (mesures exactes si possibles)
On n'a pas beaucoup de droit à l'erreur à la mise en place.

outremer:début: ... mise en place d'une voile qui va être mise à rude épreuve ...·le 25 juil. 2021 18:26

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ED850

25 juil. 2021

Bien sur, tu peux mettre un étai largable sur ton Couach 1200. Mais pour faire quoi?
Si c'est pour partir loin dans l'alizé, tu sera portant tout le temps et un petit foc sur l'étai largable ne te servira jamais. Si c'est pour naviguer sur les cotes européennes, t'as un bateau qui remonte à 50° du vent. Quand réellement auras tu à faire une traite importante dans 30/35 kn au près? Si t'écoutes un tant soi peu la météo, jamais.
Alors, si t'envisages de partir vers les Aléoutiennes, le Groenland ou la Patagonie, OK, mais autrement, t'embêtes pas avec ça. C'est très à la mode.

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