Cône de route Sur voilier
Bonjour.
Quelqu’un peut il me dire où et dans quel sens met-on le cône de route.
Je trouve plusieurs réponse diverse et variée.
Je ferais le trie dès votre en gardant la plus revenue.
Merci d’avance.
Voilier MEN SKEY III à Mayotte
Pointe en bas.
Personnellement je le hisse avec une drisse de voile d'avant à la hauteur des barres de flèche, avec un point fixe au milieu de la plage avant. Ainsi, il est bien écarté de tout.
Le problème est la navigation voiles hissées avec appui du moteur. Pour le respect du Ripam le cône devrait être hissé car navire à propulsion mécanique.
Ok merci
C’est ce que j’ai fais pour le moment
Je suis à Mayotte et ils commencent à nous ennuyer avec ça.
Merci
C'est pointe en bas, à l'endroit le plus visible.
Il doit être montré lorsque l'on fait route à la voile et au moteur.
Rien n'est précisé dans le cas où on est au moteur sans voiles mais je pense qu'il est bon de le mettre aussi, pour différencier d'un voilier en fuite à sec de toile.
Salut,
Il n'y a pas plusieurs réponses, il y a le RIPAM.
Pointe en bas, cône hissé à l'avant du mât.
Voici ce que dit le ripam, règle 25, paragraphe e:
"e) Un navire qui fait route simultanément à la voile et au moyen d'un appareil pro-pulsif doit montrer à l'avant, à l'endroit le plus visible, une marque de forme conique, la pointe en bas."
Il n'est pas précisé à l'avant du mât, ni quoi faire quand on est au moteur sans voiles.
En fait il est dit quoi faire, règle trois, définition. Quand on est au moteur sans voiles, on est un navire à propulsion mécanique et on doit respecter les règles les concernant.
Règle 3: Définitions générales
Aux fins des présentes Règles, sauf dispositions contraires résultant du contexte:
a) Le terme "navire" désigne tout engin ou tout appareil de quelque nature que ce soit, y
compris les engins sans tirant d'eau et les hydravions, utilisé ou susceptible d'être utilisé
comme moyen de transport sur l'eau.
b) L'expression "navire à propulsion mécanique" désigne tout navire mû par une machine.
c) L'expression "navire à voile" désigne tout navire marchant à la voile, même s'il possède
une machine propulsive, à condition toutefois que celle-ci ne soit pas utilisée.
Oui mais les colregs ne sont pas uniquement du texte, mais aussi des illustrations pour ne pas qu'il y ait d'interprétation du texte.
Au moteur sans voiles on n'est plus considéré comme un voilier donc pas de cône.
À l'avant c'est pas à l'avant du mât ? Donc ça peut être derrière le mât mais à l'avant ? Sur quel voilier est-ce possible ? C'est pour ça qu'il y a les illustrations.
Ben cette configuration est possible sur le bateau de "fritz the cat", misainier à furcula comme se plaisait à le préciser "Némo le dictateur consensuel".
Si tu préfères les voiliers genre Freedom ou catboat à wishbone...
@hubert, non maître de sa manœuvre, c'est 2 boules superposées, ou deux feux rouges la nuit, avec les feux de nav si on a de l'erre
Bon la ca se corse:
vous sortez de votre panne au moteur et vous avez un beau face au vent dans le port ou rade (lorient par ex) pour envoyer la gv avec 5 noeud de vent pour passer devant la citadelle courant dans le nez; faut pas déconner;vous faites quoi avec le cone???
La cuite au prochain N0 en brève de comptoir avec modération/
Le retours , démarrer le moteur enrouler ou affaler gégène, embrayer le moteur (il est chaud maintenant) face au vent entrée de port affaler gv puis entrée de port.LE CONE???
Le miens, je l'ai découpé une fois pour faire une réparation de fortune au mouillage et j'ai oublier d'en racheter un autre... 😒
Moi il est rangé avec la corne de brume, avec le coupe boulon, je n'ai que le miroir dans la table à carte.
On l'utilise assez peu sur les côtes françaises, encore que les règles u RIPAM y soient tout autant obligatoires qu'ailleurs. Chez nos voisins plus au nord (B et NL), mieux vaut l'envoyer lorsqu'on navigue ous voiles (ou voile) et moteur. Ils sont beaucoup plus à cheval sur le règlement. Et comme toutes ces choses obligatoires du fait de la règlementation, il contribue à supprimer les ambigüités.
ca c'est vrai ! je suis toujours surpris d'être le seul à l'envoyer même quand ça grouille autour de moi. C'est pourtant pas compliqué, c'est pareil pour la boule de mouillage, avec nos amis anglais je suis le seul à l'envoyer. Pourtant ça peut être très utile pour l'assurance en cas de choc avec un débile qui ne regarde pas devant lui.
Personnellement, je ne le met que quand je "fais route" à la voile et au moteur.
Pour les entrées/sorties de port, le temps d'envoyer les voiles, non.
Au mouillage, la boule est toujours hissée.
Sous voiles et au moteur, où le places-tu pour qu'il soit visible?
Amuré sur l'extrémité du bout dehors et hissé avec une drisse de voile d'avant, il devrait le rendre visible qénois déployé!
Perso, avec gv et moteur, c'est à l'avant.
Si j'ai le génois, je n'ai pas le moteur, encore moins si c'est l'inter. Il arrive parfois que je m'appuies au moteur le temps de ferler le génois léger et envoyer l'inter quand je suis en solo, mais c'est jamais très long, et je ne le mets pas dans ces cas là.
coucou, et quand je pèche en dérive ... et je remet le moteur en route pour me déplacer de 1OO mètres je montre mon cone??
Boule et cône, jamais mis, j'avoue.Mais jevais me discipliner, cela effectivement comme le dit Kaj, jouer en notre faveur en cas de choc au mouillage, surtout l'été par ici... Enfin si on sors un jour du confinement!
Pour Phil974 … et d'autres, le RIPAM est téléchargeable gratuitement sur le site du SHOM .
Bonne journée
