Condensation Dufour 365

en une nuit de sommeil le corps humain dégage pas loin d'un litre d'eau ,s'il n'y a pas de ventilation ,c'est sur d'avoir de la condensation sur la paroi froide ,
la solution pour la cabine avant serait de mettre une trappe genre celles des flotteurs de cata qui donne dans le puits à chaine et de l'ouvrir pour assurer une circulation d'air ,ou un aérateur extracteur d'air à pile sur petit panneau solaire sur la panneau avant

Sur mon 375 meme problème, j’ai confectionné une housse matelassée qui reprend la forme de la partie sans sandwich (la partie verticale de l’avant du roof) je la pose à l’extérieur le soir, un Sandow de chaque côté pris sur les haubans et c’est impeccable

Bonjour Victors

Ce n'est pas propre a ton modèle. Il y a très souvent un point de rosé qui se forme sur le cadre alu de ton panneau de pont ou dans le périmètre très proche (pont thermique), avec donc une production de condensation +/- importante en fonction de l'aération du lieu et de l'écart de température de la zone en question. Comme évoquait améliorer la ventilation (attention à la porte de cabine totalement fermée), et améliorer "l'isolation" de la zone afin de diminuer le point de rosé.

Le Moko

Bonjour Victor
j'ai le même bateau que toi et j'en suis très satisfait je parcours de nombreux milles au départ de Cherbourg effectivement il y a bien des gouttes d'eau qui se forment sur cette partie du roof surtout si c'est pas bien aéré.
j'ai un aérateur sur le hublot et je laisse le hublot légèrement entrouverte pour la nuits le problème est résolu

J'avais réglé le problème en posant un aérateur Lewmar sur le panneau ouvrant de la cabine avant afin de créer une circulation d'air dans le bateau. Je vais faire pareil sur mon nouveau bateau qui présente le même souci bien que nettement moins important et pourtant ... C'est un Hallberg Rassy.

Nous avons eu le même problème sur notre 405 (un excellent bateau par ailleurs 😉). Réveil très désagréable la première nuit, avec de grosses gouttes d'eau qui nous sont tombées sur le visage, et grosse inquiétude en imaginant immédiatement une infiltration d'eau venant du pont !!
En fait, il suffit de … laisser la porte de la cabine avant ouverte pour assurer une bonne circulation de l'air.
Et nous n'avons plus jamais rencontré de problèmes de condensation.

L'air froid est sec, et se charge d'humiité en chauffant. L'air chaud est humide.
L'air froid est lourd, l'air chaud est plus léger.

Quand on a compris cela, on laisse entrer de l'air froid qui est sec, et on laisse sortir l'air chaud qui a pris une partie de l'humidité ambiante. Se contenter d'une entr'ouverture ne sffit pas : il faut créer un courant d'air. C'est le principe des VMC : l'air froid entre par les ouvertures aux fenêtres dans les pièces à vivre, et sort par les bouches d'extraction cuisine saille de bains et WC. Et on vit alors dans une atmosphère saine.
C'est vrai pour un appartement, une maison une caravane ou un bateau.

Si "ça goutte", c'est que la ventilation (= courant d'air) est insuffisante.
Isoler la partie froide reportera le problème ailleurs.
Si ce problème, crucial s'il en est quand on vit à bord au delà d'une semaine par an, si la ventilation n'a pas été prévue à la naissance du bateau, on ne peut pas affirmer qu'il ait été bien conçu.

Sur un bateau bien isolé, ce sont les hublots le "maillon faible". Nous avons acheté un gros rouleau autocollant de "scrach" et avons des plexis fins et souples pour tous les panneaux et hublots.
La coque est bien isolée partout avec une peau 8 feuilles entre la coque et les vaigrages et un pont en sandwich de près de 12 cm (quand j'ai fait la sortie de la cheminée, j'ai galéré)

Mais nous aérons beaucoup. Du fait de notre cockpit fermé, nous gardons généralement les portes ouvertes. La condensation (surtout si on fait des spaghettis) se concentre sur les panneaux transparents des toiles extérieures.
Enfin, on chauffe. Avec le chauffage central pour les temps froids permanents, et plutôt avec le poêle à bois pour réchauffer une soirée un peu fraiche.
Je pense que pour un bateau non habité en permanence, sur lequel on fait éventuellement un ou deux WE en automne ou au printemps, ces aménagements ne sont pas vraiment nécessaires et on peut bien supporter quelques gouttes au réveil.