Concept hélice / bi-safran / bi-aileron

Je pense que ça doit exister .
Mais pour que 2 helices facilitent les manoeuvres , il faut qu'elles soient le plus ecartées .

Les deux safrans s'ils sont rapprochés ne donneront pas une grande stabilité à l'échouage.
Pour faire un choix, je pense qu'il faut prioriser les critères (liste non exhaustive) :
- qualité de navigation sous voile, agrément de barre
- performances
- manœuvrabilité au port et au moteur à basse vitesse en général
- facilité d'échouage, stabilité à l'échouage
- solidité, risque d'avaries en fonction du programme de navigation
- complexité de réalisation ou de manipulation

Si par exemple tu privilégies la facilité de mouillage et d'échouage, tu n'auras pas souvent besoin de manœuvrer dans les ports et tu peux faire des concessions sur ce poste.

Les safrans ne devraient pas servir a la stabilité du bateau échoué.. lors de la montée d'eau, le bateau peut se trouver planté sur ses (ou son) safrans, et ca devient dangereux si le bateau pivote légèrement..

as tu pensé à monter deux safrans sur aileron et crapaudine et faire sortir deux sails drive derrière
soit en électrique ou en bi-moteurs .
j'avais préconisé ce système sur ovni 455 ,mais ils n'ont pas voulu en entendre parler au chantier
alain

Il me semble que pour la plupart des voiliers les moteurs sont "auxiliaires"....
donc, je pense: quel est le programme? si c'est pour des sorties à la journée, weekend, ok: autant prendre un pèche promenade moteur.
Si c'est pour naviguer à la voile: le handicap n'est effectif que pour qques manœuvres au port...
Donc un peu d'entrainement en eau libre, voire dans une zone du port peu encombrée et c'est réglé.
Tous les bateaux ont leurs inconvénients, moteurs hb en puit, doubles safrans etc....et je ne parle pas des quilles longues avec moteur asthmatique...
pour conclure: entrainement, entrainement, entrainement... et ça ira mieux après pour sur.
Bonnes navs et bonnes manœuvres. ;-)

Sinon: marche arrière... ;-)

Bonjour
Pour améliorer l'evolutivite en manoeuvre au moteur le propulseur d'étrave n'est-il pas envisageable?

Attention, c'est pour l'instant uniquement au stade du concept.

Longueur : entre 12m et 15m (en deçà, la complexité n'est peut-être pas justifiée)
Déplacement : entre 8T et 15T (bref, catégorie lourde pour cette longueur de coque)
creux de coque : je sais pas
tirant d'eau : entre 1m et 1m20 (là, je regrette d'avoir donné un interval à la première question)
maitre-bau : entre 4,3 et 5m (bien large)
largeur au tableau arrière : à définir, assez large, bateau prévu pour rester sur de faible gites
puissance moteur : entre 50 et 75cv (et oui, grand voyage, cela implique parfois un moteur puissant)
taille et type d'hélice : tripale, taille en rapport avec le moteur (je n'ai trouvé nul part des abaques simples)

Bateau bien large et assez lourd, je mettrais les safrans au bon endroit pour naviguer correctement carène gitée, et je mettrais deux hélices avec deux moteurs de 25 à 40 ch devant les safrans.
Ça coche quasiment toutes les cases : tirant d'eau, sécurité, stabilité au mouillage, manœuvrabilité au moteur, plus la redondance la modularité apportée par les deux moteurs.

J'ai à redire...
Si les ailerons sont rapprochés, ils se perturbent mutuellement, et l'hélice entre les deux ne va pas améliorer la qualité de l'écoulement.
Low maintenance, ça n'existe pas, si tu veux que ça marche quand tu en as besoin, il faut entretenir. 2 moteurs 30 ch à la place d'un de 50 ou 60, c'est 2 litres d'huile et deux filtres en plus, rien d'insurmontable.
Un moteur ou une hélice, ça peut merder, et ça peut être bien d'en avoir deux, et c'est plus économique à charge partielle.

Fondamentalement, je n'aime pas l'idée de dégrader le comportement ou les performances à la voile pour privilégier des manœuvres de port qui seront plutôt rares.
Dans cette taille de bateau, tu peux avoir un propulseur d'étrave.
Tu peux aussi avoir un pod orientable avec une hélice carénée et un transmission électrique ou hydraulique.

Bonjour Peuwi

Pourquoi pas trois safrans sur tableau arrière que tu peux remonté en fonction de la situation
au moteur tu remontes les deux au extrémité et garde le central à la voile l 'inverse enfin pour échouer tu remonte les trois.

Le Moko

Et pourquoi pas une cage d'hélice/tuyère orientable ?