Compte tours Perkins 4108

pour le deuxième point, vérifier que la sonde est bonne, et ensuite vérifier que le calorstat fonctionne, la température de l'eau sur les 4108 est régulée à 70 °

pour le compte tour, vérifier la connexion sur l'alternateur, c'est la borne W; bien souvent les cosses sont à changer

Merci pour toutes ces réponses, la vérification sur la borne W va être difficile, le boitier est très difficilement accessible. Enfin, je vais essayer. Pour la température, je n'est pas 57° sur le témoin. Je vais vérifier le calorstat. Autre point, quelle est la périodicité de changment de la roue à aube de la pompe de refroidissement ? Le débit semble correct, mais je ne voudrait pas avoir de problème cet été en croisière.

pour le compte tour , quel modèle as-tu ? celui d'origine n'est pas sur l'alternateur mais c'est une sorte de petite dynamo entraînée par la pompe à huile., facile à tester avec un voltmètre. S'il est mort, le remplacer coûtera cher : 600 euro chez VDO, il sera plus efficace de le laisser tomber et de mettre un alternateur récent p. ex Motorola 70 A isolé à env. 100 euro chez Parts4engine. Sinon il est vrai que 4 pannes sur 5 ont pour origine des connexions défaillantes.
Thierry