compte tours

TOUT SIMPLE
Pour le compte tour brancher l'alim le rouge sur le plus et le noir sur le moins.
Pour compter les tours la borne "pulse" du compte tours sur la borne "z" de l'alternateur.
J.P confirmera je pense.

LE PLAN
Si tu as acheté le compte tours il doit y avoir une notice qui complete l'explication.
BAT

j'ai pas acheté le compte tours
séparément...mais avec le bateau ! et le dit compte tours n'était pas branché ! je fonctionne comme alain pertinent " au bruit et position manette "...comme je l'ai autant essayer de le brancher !

ben woui!
effectivement c'est le plus simple.
j'y vais jeudi ....alors suite des événements vendredi! merci BABOU

c'est pas la borne Z mais la borne W et aussi,
un compte tour branché sur l'alternateur doit toujours etre étalonné avec.....un autre compte tour ce qui rend l'opération bien peu interressante

en effet, le compte tour compte les tours de l'alternateur et le ratio dépoend des diametres de poulie

donc il faut soit étalonner avec un compte tour portable soit faire le calcul de ratio en mesurant les poulies ce qui n'est pas très précis

amicalement

Etalonnage au stroboscope
A ma connaissance, un compte-tour portable est une lampe stroboscopique. C'était utilisé dans les garages avant l'ère de l'informatique.
On règle le stroboscope pour que les flashs soient synchrones avec la rotation du moteur et donnent l'impression que l'axe ne tourne plus.

Je ne sait pas si on trouve encore des stroboscopes chez les garagistes...

Cordialement
Philippe

c'est donc
bien ce je pensais... l'opération risque d'être tres interressante et laborieuse!! des souvenirs en effet chez les garagistes du stroboscope... c'est il y a longtemps...!
me voilà parti dans un week end de chasse au z'especialiste en stroboscopes...
bon j'y consacre 1/2 heure...et je navigue ! NA!
tant pis pour l'excitation de la p'tite aiguille !

Mauvais souvenirs
Me suis battu avec le faisceau(volvo) d'un 2002: j'avais le compte-tour OU les alarmes, mais jamais les deux ensembles...
Aprés de nombreuses tentatives, accompagné par des potes qui savaient ect... J'ai fini par jeter l'éponge et me contenter des alarmes.

Pis j'ai eu le même genre d'alerte avec mon moteur actuel ( un 2020), là tout le tableau(volvo) se mettait en carafe.

J'ai passé toutes les connections au K60 (une bombe pour les contacts electriques) et Miracle, la panne a disparu !
Et pourtant yavait pas de corrosion visible.

Si c'est un compte tours d'origine,
il n'y a pas besoin de corriger l'indication. Si c'est un compte tours rapporte ensuite, le rapport est le meme que celui des diametres des poulies. Avec un pied a coulisse, tu mesures le diametre du fond des gorges de la poulie de vilebrequin et de l'alternateur. Ensuite tu fais la division "Diametre vilebrequin sur Diametre alternateur". En conclusion, si le rapport est par exemple 0,6, le vilebrequin tourne de 0,6 tour quand l'alternateur en fait 1. Si l'alternateur donne 1000 tours, le moteur en realite est a 600 tours. Mais c'est qu'un exemple. Je ne sais pas comment on peut modifier l'indication du compte tours, s'il y a par exemple une vis de reglage ou un composant a changer.