Compte tour délirant

Salut
Sur mon moteur (Volvo 2003) le compte tour indique de temps à autre des informations erronées soit trop hautes, soit trop basses, soit rien.
Où dois-je chercher ?
Merci d'avance pour vos conseils
Fañch

L'équipage
#moteur#ralenti#regime
FanchFirstFanchFirst
22 oct. 2024
MALWINEMALWINE
22 oct. 2024

La prise w sur ton alternateur

a_guya_guy
22 oct. 2024

Bonjour
J'ai eu le même problème sur mon Volvo 2002 (je crois que c'est le même alternateur) a peu près 15 jours avant qu il ne crame !!!

Quant je dis cramer c'est véritablement cramer c'est pas tomber en panne gentiment genre oups il ne produit plus d’énergie.
mon compte tour bagotter de façon anarchique depuis une semaine 15 jours et tous les contacts semblaient bon .
je m'en suis aperçu par hasard en vérifiant mon huile comme avant chaque utilisation, j'ai mis la main sur mon moteur et j'ai senti une chaleur anormal le moteur n'avait pas encore tourné ! c’était l'alternateur qui chauffer à ne pas pouvoir le toucher a pleine main !!
j'ai changer l'alternateur et le compte tour c'est remis à fonctionné en suivant !

J-Marc:Tu as eu de la chance de ne pas endommager ta batterie car c'est le courant de la batterie qui chauffe les bobines du stator de l'alternateur, même moteur à l'arrêt à cause d'une ou plusieurs diodes de redressement en court-circuit. Ce genre de défaillance arrive quel que soit le type de batteries. Par curiosité, as-tu des batteries au plomb ?·le 24 oct. 20:08
Ajouter un commentairePublier
graougraou
22 oct. 2024

Hum, tu m'inquiètes du coup !
J'ai un problème un peu similaire sur mon md2030 : normalement le compte-tour marche bien. Mais il arrive qu'après un temps un peu long d'utilisation l'aiguille ne monte plus dans les tours.
Je me suis demandé si c'était la courroie de l'alternateur qui se détendait à l'usure avec la chaleur mais ça ne semble pas être le cas.
Du coup je me dis que c'est peut-être l'alternateur qui chauffe au bout d'un moment ?

Hubert, de Cherbourg:Y-a-t-il des charbons dans un alternateur ?·le 22 oct. 13:35
graou:Oui dans le régulateur·le 22 oct. 14:07
Ajouter un commentairePublier
MamitaMamita
22 oct. 2024

Salut,
A Graou, Hubert de Cherbourg,
Le moteur Volvo 2003 à un alternateur avec borne "W" qui alimente le compte-tours; cet alternateur a un régulateur intégré avec charbons.
En état normal, quand l'alternateur débite, la borne "W" est alimentée et le CT indique une valeur.
Si moteur tournant le CT indique "0", c'est que l'alternateur ne débite pas; normalement la lampe temoin du tableau de bord "tension batterie" devrait s'allumer, mais sans buzzer.
Moteur tournant, si le CT tombe à "0", c'est que l'alternateur ne débite plus, donc il y a de grande chance que les charbons du régulateur sont trop usés, ou qu'un charbon reste coincé par son ressort (par ex!). Il suffit de changer le regulateur après avoir nettoyé le collecteur de l'alternateur.
Il se peut aussi que le module électronique des alertes soit "HS"; alors là, on pleure et on sort sa carte bancaire...
Mamita

MALWINEMALWINE
22 oct. 2024

Charbons du régulateur je ne connais pas mais les charbons de l’alternateur je connais

Mamita:Re, exact,: mais très souvent le régulateur et les charbons de l'alternateur sont le même "ensemble", et vendu comme tel...Mamita·le 22 oct. 18:18
Ajouter un commentairePublier
FanchFirstFanchFirst
22 oct. 2024

Je vous ai bien lu, merci ;) MAIS

Mon CT n'indique jamais 0 mais plutôt 3500 pour 2000 ou 1500 pour 2900, bref n'importe quoi... mais jamais zéro...
Dois-e chercher comme vous dites vers l'alternateur et la fiche W ?

Mamita:Re," Vérifier en premier la liaison à la cosse "W" de l'alternateur.Puis pour vérifier le débit réel de l'alternateur, moteur tournant, je mettrai un voltmetre aux bornes de la batterie moteur pour vérifier si la tension reste constante autour de 14,5v, ou si elle fluctue en même temps que le CT... Si la tension fluctue, l'alternateur peut être responsable.Mamita·le 22 oct. 22:26
Ajouter un commentairePublier
matelot@19001matelot@19001
23 oct. 2024

C'est quand même bien souvent quand la courroie patine que le compte-tours fluctue.

Jeff76 (VCC):SI elle patine, tu l'entends !!! Sauf si tu graisses tes courroies 😁·le 23 oct. 12:43
Lady_C:quelle idée, aussi, de mariniser un Peugeot Puretech 1.2 litre ·le 23 oct. 12:51
aquilalaroche:Où as-tu vu parler d'un peugeot Puretech ?On parle d'un Volvo 2003.·le 23 oct. 12:51
Lady_C::-)·le 23 oct. 12:52
roc:@Lady_C : elle est excellente, celle-là !·le 24 oct. 23:52
Ajouter un commentairePublier
FanchFirstFanchFirst
23 oct. 2024

Premier retour:
- Dès le démarrage et durant tout le fonctionnement l tension aux batteries ets bien de 14.40v très stable, quelle que soit la variation du compte-tour. (constaté avant écriture du post)
- L'errance du compte-tour n'est pas systématique. Parfois l'affichage est normal. C'est très aléatoire

  • J'irai jeter unpoeil à al connection à la borne W de l'alternateur et vous dirai Fañch
Lady_C:et aussi derrière le compte-tours :-)·le 23 oct. 22:53
Ajouter un commentairePublier
sterwensterwen
24 oct. 2024

Le problème peut aussi venir de l'afficheur. J'ai aussi un compte tour Volvo qui indique parfois des valeurs fantaisiste. Comme il est alimenté via le bus CAN venant du MDI, le problème n'est pas la source car j'ai la vitesse du moteur correcte sur un autre afficheur. Donc c'est l'afficheur qui déconne.

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo

Phare du monde

  • 4.5 (137)

2022