Compte-Tour

Bonsoiraux Héoliens
En l’absence (d’origine) de compte-tours sur les moteurs (1GM10) du Papyo, ce qui peut entraîner un déséquilibre, et une tendance à « marcher en crabe », plusieurs solutions ont été envisagées et ou essayées.
 Montage de compte-tours d’origine YANMAR, après renseignements auprès YANMAR France, la sonde moteur coûte 150€ et le cadran 170€ bilan 320€ fois deux, (dur à faire passer au ministre des finances, qui n’en comprends pas trop le besoin et l’utilité, je la comprends un peu !!!),
 Sortie de la borne « W » sur les alternateurs, et achat de compte-tour en 12v (2X40€ plus la main d’œuvre sur les alternateurs, pas chiffrée à ce jour) .Tout le monde me dit de faire ça, mais pour l’instant personne ne s’est proposé de me le faire, tout seul j’ose pas « bidouiller » sur des éléments moteurs. Je sais faire les vidanges et l’entretien courant, (filtre, rotor pompe à eau, anodes etc.), les travaux électriques et électroniques,Ok! mais là j’ose pas ! Pourquoi ? je ne sais pas ! (peut–être parce que je ne l’ai jamais fait !!).(les schémas traînent sur HEO).
 Achat de petits ordinateurs de vélo (5€ dans une solderie), collage à la « cyanolite » de l’aimant sur la poulie moteur, et fixation du capteur sur le bâti moteur, « En avant Toute », j’ai une indication en Km/h, ou pour les anglophiles en M/h, qu’importe puisque je peux afficher pour mes deux moteurs la même valeur, Problème, avec le temps , les vibrations et la chaleur la « cyano » ne tient pas, et j’en ai assez de faire de la « spéléo » dans les cales moteurs, pour récupérer tous les « bitogniots » qui partent, solution élégante, mais pour l’instant peu fiable, à pérenniser. (j’ai récupéré les ordis pour les mettre sur les vélos de la maison).
 Dernière solution, récupérer dans la caisse d’aéromodélisme de mon petit fils, un tachymètre électronique de poche, (y râle un peu le minot, mais Papy fait de la résistance, c’est quand même moi qui l’ai acheté il y a quelque temps, pour moins de 35€, le bidule !!!), peindre un trisecteur à la peinture blanche sur chaque poulie moteur, étalonner les manettes des gaz pour avoir le même régime moteur, de chaque cotés.

Et ça marche, plus de câbles qui traînent, de trucs qui bougent, c’est réglé une fois pour toute, (retour du tachy dans la caisse, plus de grogne du coté descendance). Que du bonheur !!!.
Bonne nav à tous et à toutes.

Jeff

:-) :-) :-)