Compte rendu essai solution électrique de motorisation d'annexe Tec Nautic

Donc nous avons testé la solution électrique distribuée par Tec Nautic : tec-nautic.fr[...]dex.php

Elle se compose d’un moteur Haswing Protruar 1.0 65 lbs, d’une powerbank 40AH sur base d’une batterie Wiston habillée et équipée d’un connecteur et d’un contrôleur, et d’un chargeur 12v.

La solution complète testée (chargeur, moteur, batterie, connecteurs) prête à installer est vendue 1052 €.

Le moteur est propre, il est livré avec quelques pièces détachées. L’installation sur l’annexe est simple : deux presses à serrer, comme pour tout moteur. L’avantage, c’est évidement le poids. Le moteur pèse 6,7 kg. Il se porte et se manipule facilement d’une main. Il se stocke facilement, la poignée se rabattant le long de l’arbre.

L’arbre a été coupé par Tec Nautic pour l’adapter au tableau arrière de l’annexe, pour éviter le grand classique, la poignée à hauteur d’épaule.

La batterie se pose sur le fond de l’annexe. Elle existe en deux présentations, la V2 étant étanche aux éclaboussures. Elle pèse 8,5 Kg, un peu plus donc que le moteur. Le moteur se connecte par une fiche sur la face avant de la batterie. Le connecteur est largement dimensionné pour supporter le fort courant du moteur.

Nous avons équipé deux annexes :

Une 3D Tender 270 coque alu, d’une 50aine de kg, une annexe Cabesto fond plat gonflable.

Nous sommes 3 dans la 3D Tender, 2 dans la Cabesto.

Un ampèremètre est installé entre la batterie et le moteur. Chacune des batteries est chargée à 100% au début du test.

L’annexe Cabesto utilise l’application SailFreeGPS, la 3D Tender un Garmin 72 pour mesurer la vitesse.

La commande de barre (on tourne la poignée à droite, ça part en marche avant, à gauche en marche arrière) est évidente pour qui a déjà eu un moteur HB ou une mobylette. Un détail surprend, il y a une petite inertie, quelques 10ème de seconde, avant que l’effet de l’accélération ne soit sensible. En fait, le moteur démarre tout doucement et accélère progressivement. L’idée est évidement de limiter le courant d’appel au démarrage, ce qui augmente d’autant l’autonomie.

Il fait beau, mer belle, un vent de moins de 10nd.

Et ça donne ça :

Ralenti : Vitesse ~0,9 nds / Conso 1.5A
25% : Vitesse ~2 nds / Conso 7,5A
50% : Vitesse ~2,7 nds / Conso 23,5A
75% : Vitesse ~3,1 nds / Conso 37A
100% : Vitesse ~3,4 nds / conso 47A

Le premier constat évident : le résultat est quasi identique sur les deux annexes, l’une étant pourtant plus lourde et plus chargée que l’autre (allez disons un écart d’une centaine de kg). Paradoxalement, avec sa carène en V, elle serait légèrement plus rapide, 0,1 ou 0,2 nds à mi régime.

Le deuxième constat évident : la différence de vitesse au-dessus de mi régime est peu décelable.

Le troisième constat évident : la charge de l’annexe ne modifie ni la vitesse ni la consommation sur la 3D Tender. A trois ou seul les mesures sont quasi les mêmes.

A 2,7 nds, la batterie autorise une autonomie de près de 2H. Après 2,25 milles (3 aller-retour du ponton SNB au mouillage la Réserve), la batterie de la 3D Tender annonce encore 80% de charge. L’afficheur me semble optimiste. Je verrais combien d’AH la batterie accepte à la recharge.

La recharge, que je n’ai pas encore fait après l’essai, se fait tout aussi simplement. Le chargeur 12v fourni (ISDT) se connecte directement sur la batterie du bord et un cordon fourni connecte le chargeur à la Powerbank et permet la charge rapide avec un courant de 20A. Autant dire que la charge complète prend donc moins de 2h.

J’en retiens que le bon usage pour moi est de naviguer à mi régime. Le gain en accélérant est peu sensible.

En comparant avec le moteur « chinois » (en vrai un bison 65lbs acheté il y a 3 ans pour 200€ sur ebay), j’ai le sentiment qu’il était peut-être un peu plus rapide (je n’ai pas mesuré), mais aussi beaucoup moins pratique (tant pour le relevage du moteur que pour le réglage de sa hauteur). Il consommait beaucoup plus (aucune électronique, la poignée d’accélération commandait un disque contact à pico qui déterminait le régime, système peu durable, des mauvais contacts étant apparus au bout de quelques utilisations).

Il était aussi plus lourd (9,5 kg) et plus encombrant, l’arbre étant beaucoup trop long pour une annexe et, contrairement au moteur testé, la poignée ne pouvait pas se rabattre le long de l’arbre.

En comparaison aussi, en kayak (Hobbie cat, 3 m, 2 places, 30 kg), seul, j’arrive à 3 nds mais tient seulement 2 nds sur la distance. Sans charge.

Je n’ai pas mesuré la vitesse de la 3D Tender à la pagaie. C’est infernal, et probablement inférieur à 1 nds. Les pagaies sont trop petites.

A vous de vous faire votre idée !