Compte rendu d'utilisation Starlink
Bonjour,
Kit standard motorisé
Installation sur un mat court fourni avec le matériel sur le balcon arrière
destination Acores aller (juin) et retour (Octobre).
Branchement sur réseau 220 volts du bateau, Convertisseur Multiplus 3000 Victron Energy, Batteries lithium Victron 600 A.
Une fois reconnu par les satellites cela marche fort bien et c'est stable mais cela consomme pas mal autant que tout le reste de l'installation.
Solution envisagée ne le brancher que le temps de prendre toutes les 6 heures les fichiers météo sur Weather 4d pro.
Pas trop envisageable par mauvais temps, les mouvements du bateau créent trop de perturbations pour une reconnexion rapide, cela peut durer plusieurs heures.
Utilité certaine pour des stratégies de route axées sur la météo, présences et évolutions des dépressions et des fronts orageux associés.
Bien évidemment la connexion avec tous les services internet n'a pas que des avantages mais on repousse encore les limites des périodes et des zones de navigation.
Le moteur de l'antenne ne sert à rien sur un emplacement qui bouge tout le temps voilà pourquoi l'antenne maritime n'en a pas. Pour les bricoleurs il suffirait de débrancher le moteur ? Existe-t-il déjà une version d'alimentation basse tension ? Je n'en sais rien mais je ne suis pas certain que la conversion soit tellement consommatrice.
Personnellement j’ai utilisé l’antenne uniquement une fois par jour pour prendre les gribs. Effectivement la connexion peut prendre entre une demi heure et une bonne heure au large et quand ça bouge.
Mais la consommation est du coup infime par rapport à une antenne laissée branchée toute la journée.
Même type d’antenne standard motorisée. Je dois dire que hormis la première fois, je n’ai plus vu de mouvement de l’antenne pendant des milliers de nm de nav.
Starlink propose une nouvelle antenne mini avec de nouveaux abonnements. Des retours d'expérience de cette nouvelle antenne ?
Il semblerait qu'ils continuent la tarification pour le maritime jusqu'au printemps 2025.. c'est quand même un point essentiel pour une prise de décision. Mon expérience est en effet des temps d'attente assez importants et une consommation élevée mais il faut reconnaître que cela permet une finesse inégalée dans les stratégies de route avec une visualisation qui met cela à la portée des mauvais, comme moi...
Au fait en grande traversée on peut prendre la météo tous les 24 à 48h et on consommera entre 4 et 8 fois moins que toutes les 6h…
J'ai utilisé l'antenne standard en course, sur la première étape de la transquadra.
- j'allumais l'antenne 2 à 4 fois par jours pour récupérer la météo, les positions et autre. Au global, ça fait un quantité d'électricité par 24h très raisonnable. De memoire, 3 à 4 Ah les premières minutes, puis 1 à 2 Ah.
- Il faut bien 30min à l'antenne pour se recaler. Donc environ 1h par session.
- L'antenne s'est calée une fois, puis n'a plus bougée. donc pas de besoin de déconnecter les moteurs
J'ai fait une alimentation directement en 12v, pour éviter le convertisseur 220v alternatif. le montage est très simple, juste 3 composants à connecter entre eux. Voir le site :
Les composants s'achètent sur Amazon ou AliExpress. De toute façon, tout est chinois....
Bon alors, cela se confirme, je suis le seul à avoir attendu plusieurs heures la reconnexion.
Il faudra que je fasse d'autres essais. Merci pour les infos
Pas besoin de débrancher la motorisation de l'antenne, il suffit d'aller sur l'application et supprimer la mobilité. L'antenne reste à plat et on ne voit pas la différence pour l'éfficacité. Conso 4 amp/h
Heu, non je n'ai rien trouvé d'autres dans l'interface de contrôle que " Ranger le Starlink "
Rien qui permette de supprimer la mobilité
Phare du monde
Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie
2022