comprendre un existant de branchement d'alternteurs sur deux batteries

besoin d'infos
un système de recharge existe sur DES batteries existantes.
Combien de batteries ? sont elles déjà couplées ?
Les deux circuits du bateau, moteur et service sont t-ils bien séparés ?

A priori la liaison Alternateur,démarreur, COUPLEUR de batterie et non pas batterie est correct.
Avec un coupleur manuel la gestion de la recharge des batteries est manuel.On peut faire beaucoup mieux avec un coupleur auto style Cyrix.

hola
je te déconseille de coupler ces batteries entre elles. Le probleme est que tu vas coupler des batteries AGM et des batteries liquides entre elles. Or, celles ci n'ont pas du tout les même tensions de charge.
Il faudrait que tu montes des robinets aux plus et au moins de chaque batterie pour pouvoir te servir de l'une après l'autre sans que celles ci ne soient jamais connectées entre elles.
C'est loin d'être idéal comme systeme et le risque c'est que tu oublies d'ouvrir les robinets avant de changer de batteries.
à moins que ton budget ne te l'interdise, je ne peux que te conseiller d'investir dans des batteries neuves (gel ou AGM) que tu monteras en parallele et qui le resteront. La, pas de soucis.
Si le budget ne le permet pas, il faut que tu ne te serve que d'une batterie à la fois, autant pour l'utilisation que pour la charge.

Merci Robert
J'y vais donc !!
Dans mon cas ,cher Robert ,3 batteries de service
agm plus une batterie moteur plomb classique ,est ce que je peux combiner quelque chose a base de cyrix ?(ou sont ils simplement conçus pour deux batteries ou parc?)
ou est ce trop?

mais
tu es sur que les batteries AGM, gel et electrolyte liquide ont une tension de charge différente ?

un, deux, trois cyrix
Un Cyrix couple la batterie moteur à la batterie 1.
Un cyrix couple la batterie 1 à la 2.
Un Cyrix couple la batterie 1 à la 3.

Oui le plus beau en effet ,cher Pascal..
Mon cher Pascal (et cher prof de marche arriere au moteur ;-))
Il s'apellait Kathane ,des deux prenoms des filles de l'ancien proprio ,donc il s'apelle Juliana des prenoms de mes deux drôles...,pour respecter l'Esprit du vieux Canot..

C'est un cabine arriere de 1971 (donc en resine epikote? pourquoi pas)

J'ai vu Saint Clar et un cabine arriere pas loin (celui de Rachid? ) en descendant de port saint louis a Sete fin Juillet mais personne

la prochaine fois ,peut etre

les bonnes tensions ...
Il faut toujours régler la tension de charge sur celle des batteries de servitudes, puisqu'elles seront utilisées intensivement. La batteries moteur n'est utilisée que très superficiellement.

Le cas d'une batterie moteur ayant une tension d'absorption plus élevée que les batteries servitudes est un "bon" cas, facile à gérer avec la tension réglée sur la valeur pour la servitude.

Explication :

1° les batteries servitudes seront bien chargées à la bonne tension d'absorption.

2° celle du moteur ne sera jamais déchargée si le moteur est en bon état (démarrage immédiat) et la tension d'absorption un peu basse pour sa charge est alors bien adaptée à son maintient à 100% de charge sans surcharge.

Trois batteries
en parallèle [b]=[/b] une seule batterie trois fois plus grosse ! ;-)

_/)

Oups
ça s'appelle de l'entêtement

ça arrive ...
... que les vendeurs disent des bêtises :heu:

La contrainte (on peut même y déroger dans certains cas), c'est que les deux batteries aient des tensions de charges identiques (boost, bulk, float). Mais les capacités n'ont pas d'importance et elles peuvent être très différentes durant la charge. Comme à la décharge les batteries sont désaccouplées, leur capacité différente ne pose pas de problème.

dans ce cas
vérifies bien la tension de charge des AGM. ta batterie moteur va nécéssiter une tension de charge de l'ordre de 14.8V (à voir avec le fabricant) tandis que les AGM auront une tension de charge plus faible autour de 14.2V.
Donc, si tu charges le tout avec une tension trop faible, ta batterie moteur ne sera jamais comlpetement chargée (à moins que tu la recharge completement arrivé à quai), et si tu envoi du 14.8V, tes AGM ne vont pas aimer.

Cyrix pour 2 batteries ou pour 2 parcs
Un Cyrix permet il de séparer 2 batteries ou 2 parcs (1 moteur et 1 servitude de 3 batteries en //)?

oui, lapsus
mais, comme c'est un relai, je ne vois pas trop pourquoi.

.... ?
Et quel est l'argument imposant que les deux parcs soient de capacité équivalente ?

là
www.bigship.com[...]110-amp
je crois que tout est réuni

pas fiable ???
j'en ai posé un sur mon ex bataeu neuf, aucun souci plusieurs années, fonctionnement complètement "transparent", je n'avais pas de chargeur de quai, aucun souci ...