Comportement du bateau

Cela dépend de beaucoup de paramètres... :litjournal:

lest 2t8

ok c est une question de besoin, d envie, de programme ,de nav alors
Mais par très mauvais temps la dérive pour glisser ça doit être un bon argument de choix quand on veut passer dans les coins les plus dangereux
Ou pas du tout un quillard et un DI dans le gros temps c est le capitaine qui fait que tout le monde arrive a bon port ?
je connais rien mais j imagine un DI serai plus a laisse dans mer bien formé
dite m en plus ..

Le vent couche le bateau, la mer peut le retourner et le remettre à l'endroit. Kalita avec son quillard dont existe une version DI est resté à l'envers assez longtemps pour ne pas apprècier la situation. Un quillard de compet à fait à l'envers le tour du pôle Sud pendant un an. L'immence navigateur M. Bardiau a fait pendant une semaine des 360° dans l'Atlantique Nord en furie sur son DL "Inox", etc... la liste est très longue. Un cata retourné l'ai définitivement.
Quand on va en mer on n'achète pas un billet pour sa tranquillité. Ou alors restez à terre ou acher une vedette de sauvetage faite pour revenir systématiquement à l'endroit.
Le plus dangereux reste et de très loin la côte!!!!!

mais de rien
"Le doute est le commencement de la sagesse."

je reste humble par rapport a la nature et j espère que si je concrétise mon rêve mes sens seront mais plus fidèles allier après je me répète c est de liberté que j'ai besoin les cote ne seront que de point de raliment

Cela dépends de pleins d'autres paramètres encore... :litjournal:

ok merci

Oui en fait j ai déjà parcouru pas mal de sites et autre mais je me suis permis de questionner les membres d' HEO pour tout simplement avoir des avis en direct sur le sujet.
Savoir si pour y vivre et prendre du plaisir en navigation un D.I est mieux, ou moins bien qu'un quillard.
Ou si c 'est tout simplement une affaire de goût et de programme, comme je commence a comprendre.
En blablater un peu quoi...

ça vient de là surement!
non mais j hésite et j ai besoin d info.
Je n ai que quelques jours en 4.45 sur le Rhône! C était chaud,
mais bon!

j'aime le concept DI et j'y crois sans jamais avoir eu l'occasion d'essayer (seulement du DL)

mais j'ai un doute sur celui que tu vises
pour un 10m50 en acier il n'est pas très lourd
et son rapport de lest me semble faible surtout pour un DI

quelques exemple de DI un peu connus
neptune 99 :
long. 9,99 m
larg. 3,53 m
prof. 0,96 m
poids 5 T
lest 2,2 T

neptune 135 (ou 125 ?)
long. 12,50 m
larg. 4,32 m
prof. 1 m
poids 8,3 T
lest 3,7 T

(source www.monbateau.com[...]aux.cfm )

le neptune 99 est réputé être pataud dans le petit temps mais bon dans le médium grâce à ça largeur
ils présentent un genre d'embryon de quille (un retour de galbord) pour avoir le lest au plus bas

c'est juste pour te donner des ordres de grandeur au niveau poids/dimension/lest

je viens de voir ton autre post ...
je comprend mieux le poids si c'est vide des aménagement
tu peux rajouter 500 kg voir 1 T une fois tout aménagé

je t'aurais donné le même conseil que les autres
un peu casse gueule comme restauration (surtout pour un novice dans ce domaine)

ou.. t es cokine toi Emma
non?

Fais un effort Emma... avec tous les bateaux sur lesquels tu as navigué tu as sans doute une réponse à apporter. Au fait c'est quoi la question? :reflechi:

Regardez (une fois de plus :heu ) la liste des avs , cela évitera de généraliser.
J'avais déjà relevé des avs de quillard de 15 m (beneteau et xyacht !!) inferieur à ceux d'un di de 13,50 m mais ce soir j'ai la flemme de les retrouver .
A vous de bosser un peu .
On ne peut généraliser sauf à caricaturer.
Quand au rapport de lest sur la revue bateaux je crois de Janvier 1982 une dizaine d'architectes donnaient leur point de vue et le rapport de lest était loin des 50 %
Un architecte célèbre annonçait même (de mémoire)

" essayer d'avoir 30 % du déplacement ...lège !!"

D'habitude un bon quillard c'est dans les 125° à 135° dans mes docs.

Ha! je pense que sait de bonne guerre
Vous avez peur qu un pirate de plus vienne barboter imprudemment dans la grande bleu