Compas fluxgate Raymarine ST6002 : problème cable ?

Bonjour,

J'ai un pilote raymarine ST6002, sur lequel est branché un compas fluxgate (rond)
Depuis peu, l'afficheur affiche "NO COMP".

  • J'ai vérifié les connexions sur le calculateur : OK (et les fusibles du calculateur)
  • J'ai suivi tout le cable entre calculateur et fluxgate sans rien trouver d'anormal.
  • j'ai ouvert le fluxgate, il est nickel à l'intérieur
  • j'ai testé les résistances des câbles comme expliqué sur certains fils H&O:
    • j'ai les bonnes valeurs quand je mesure directement sur le compas lui-même
    • j'ai aucune bonne valeur sur les cables au niveau calculateur

Est-ce que le cable pourrait etre sectionné qq part sans que je le voie extérieurement ?

Sauriez-vous si on peut changer que le cable ?
Est-ce qu'il existe des alternatives de compas ?

Merci !
Vincent

L'équipage
09 juin 2024
09 juin 2024

C'est un vieux model peut performant plus commercialiser.


10 juin 2024

Vérifie la continuité des fils couleur par couleur pour être sur que le câble est bon.


10 juin 2024

Bonjour,
Si fluxgate en panne il existe des compas a connecter sur l'entrée nmea183 ou sur le nmea2000 appelé seatalk ng chez raymarine.


10 juin 202410 juin 2024

Fais toi prêter un compas pour vérifier.
Si tu viens ici sur Port saint Louis je peux t'en prêter un pour faire un test.
Il a une grande longueur de fils
Laisse parler ceux qui disent que c'est du mauvais matériel, j'ai utilisé pendant des années un st 4000 (dont un qui avait fait le tour du monde),et maintenant j'ai un 6002,j'en suis très content en usage croisière bien sûr,et je compte utiliser le mode vent avec un anémo ultrasons.
Et changer les engrenages du vieux vérin de rab que j'ai gardé de l'ancien canote....
Bon,un NKE ou autre c'est sûr c'est le top, mais pour 90 % des voiliers on fait sans.


10 juin 2024

Bonjour James,
Merci pour ton retour !
En effet, je suis très content de mon pilote jusqu'ici (en croisière), il gère très bien mon first35, à toutes les allures.
Voilier au frioul, je suis à Marseille (et travail la semaine), ca va etre compliqué de venir à Port Saint Louis ;) mais je te tiens au courant si besoin !
Bonne journée


James :Éventuellement je suis à Port Corbières jeudi/vendredi toute la journée pour du boulot.Suite en message privé please ·le 10 juin 10:52
11 juin 2024

Bonjour,
Je pense que tu as vérifié le capteur fluxgate selon le fichier joint après avoir déconnecté le fluxgate du pilote.
Si c'est bon, c'est obligatoirement un problème de câble.
La bobine d'excitation du capteur fluxgate est alimentée par le fil bleu et la tresse de blindage du câble .
Je ne serai pas surpris que ce soit la tresse qui soit HS, ce qui arrive parfois si elle a été mouillée.

Ce fluxgate est assez solide même si sa suspension à cardan n'est pas assez stabilisée par mauvais temps, ce qui est alors à l'origine du mauvais fonctionnement du pilote si on a pas un calculateur équipé d'un gyromètre. Je suis sur Marseille et peux remplacer ton câble si tu veux. C'est mieux de mettre un câble avec un fil de plus pour que le courant d'excitation ne passe plus par la tresse de masse.

Tu peux me contacter si tu veux qu'on regarde dans mon atelier à Marseille.


12 juin 2024

Merci J-marc j'ai le pilote d un copain à tester depuis longtemps ! je le ferais plus tranquillement.

a.guy


12 juin 2024

Bonjour,

j'ai pu aller au bateau hier et retesté: c'est bien le cable !
J'ai coupé le cable jusqu'à trouver les bonnes valeurs de resistance (enfin, j'ai très légèrement plus que 5 sur une des mesures). J'ai couper à moitié du cable environ. Extérieurement, sur la portion non fonctionnelle, on ne voit vraiment rien.

J'ai rebranché sur le calculateur : et ca fonctionne :)
C'est donc uniquement le cable et non le calculateur ou le fluxgate.
(je me dis que ca valait vraiment le coup de vérifier ces valeurs de resistance directement sur le fluxgate)

Merci à tous pour votre aide et vos propositions de tests !
J-Marc, je te contacte en MP pour le cable.

Vincent


12 juin 202412 juin 2024

En bateau, la tresse des câbles blindés peut très facilement être attaquée par l'eau de mer en quelques années. L'eau peut entrer très profondément par capillarité dans le câble si la gaine est blessée et mouillée ou si une extrémité du câble est mouillée. Plusieurs années après, on constate que la tresse est très fortement oxydée et ne permet plus le passage du courant.

Le problème, c'est quand la tresse est utilisée comme conducteur. L'appareil ne fonctionne alors plus.

Il est toujours préférable d'utiliser un câble avec un fil supplémentaire pour le négatif et de simplement relier la tresse de blindage à à ce fil à l'une ou les deux extrémités du câble


12 juin 202412 juin 2024

Yes !
super conseil, merci !


12 juin 2024

Ca me rappelle les problèmes qu'on a eu sur les premiers zincs équipés de boulles (horizons artificiels compas) électroniques. On nous apprend à voler aux instruments mais là ça a tué des pilotes...
Je ne ferais donc jamais confiance à un compas électronique grand public à 4 sous. Je me fie à ma bonne vielle boulle magnétique appuyée par le gps si besoin.


tivincent:ici le compas magnétique est utilisé pour un pilote auto uniquement. La boule magnétique (et GPS) sont utilisés pour la navigation...et régler le pilote ;)·le 12 juin 15:04
14 juin 2024

@Bouillabaisse
Je te conseille la chaîne youtube d'un passionné de rétro-ingénierie des instrumentts d'aviation civile et militaire : "le labo de Michel". C'est devenu un ami avec qui j'ai eu la chance de concevoir pas mal d'équipements électroniques utilisant la saturation magnétique d'un noyau, un peu comme les fluxgate de nos pilotes automatiques.


Penfield Reef Light, Fairfield Connecticut USA

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Penfield Reef Light, Fairfield Connecticut USA

2022