comparatif first 25 quille fixe et relevable

L'allongement du voile de quille est plus grand sur le QR que sur le QF.
De la même façon, le centre de gravité du lest (poids identique) est plus bas sur le QR.

Le rating du 25QR est dit plutot favorable.

"relevable pour le portant"...non.

Le bateau devient rouleur, la vitesse baisse et, surtout, il ne dispose plus de sa stabilité.
Le constructeur précise dans sa notice que, sous voile, le bateau doit naviguer quille baissée.

L'usure du mécanisme se gère très facilement grâce à un graissage annuel de la vis sans fin.

Effectivement, une vis non entretenue finira par casser. C'est un point à vérifier.

Il semble que l'excroissance de raccordement de la vis sur la quille présente parfois une faiblesse.

Pour la surface de quille je te laisse juge (vue ci-dessous représentant quille relevable en position haute et basse et quille fixe)

pourqoi in bord impératif si il ne s'agit que de sorties à la journée et de petites régates locales juste s'amuser

Bicose facilité d'entretien, pas de détérioration de la géométrie de la coque, meilleur centrage des masses, production de courant, économie.

je ressors ce fil un peu ancien à cause des commentaires de némo 1 déconseillant le modèle hors bord.

Héol possède un first 25 avec un in board et dit regretter la version hb , plus facile à entretenir puisqu'on peut facilement sortir le moteur du bateau, et moins coûteuse au niveau de l'entretient . (pas de problème de presse étoupe entre autre)
Tous ces arguments semblent pertinents sur des bateaux qui ont maintenant plus de 30 ans
Les moteurs hb peuvent fournir du courant pour recharger les batteries.,

Reste le centrage des masses sans doute plus favorable sur le in board, quelle peut être l'incidence réelle ; et plus bizarre , la détérioration de la géométrie de la coque.

Cette détérioration de la géométrie de la coque avec un hb , mais qui n'apparaîtrait pas sur les in board tient elle du fantasme ou d'une réalité constatée?

La version hors-bord avec moteur en puit implique une découpe dans le fond du bateau.
La forme de la découpe entraine un effet d'écope qui crée une grosse turbulence juste devant le safran.
J'avais réglé le problème en bouchant cette découpe et en installant le moteur sur une chaise sur le tableau arrière.
J'ai navigué comme cela pendant 19 ans sans soucis.

Non pas derrière le safran, sur le coté, le tableau arrière est suffisamment large.
J'avais installé le moteur sur babord et une échelle de bain sur tribord.